在很多外国人眼中，网购被誉为新时代的“中国四大发明”。与此同时，全球近一半的快递发生在中国。过去，在大家的印象中，快件完全靠人工分拣，配送采用“人海战术”。快递行业属于典型的低端劳动密集型行业。
事实上，随着近几年的发展，快递已经进入了一个“高高在上”的时代。
从战斗快递一线到飞行员，他是顺丰最高效的“快递小哥”之一
午夜时分，在深圳宝安国际机场，货机在停车场等待装货离开港口。
顺丰航空飞行员王勤进。今天，他将执行顺丰O-36875航班的飞行任务。飞机将于凌晨2点05分从深圳宝安机场起飞，目的地为北京。按要求，王勤进在起飞前一小时二十分钟被叫醒，开始准备飞行。
飞行员在外人看来是一份光荣的工作，但在王勤进眼里，这些货运航空公司的飞行员却是一群不平凡的人。
顺丰航空飞行员王勤进：对于普通人来说，我们白天工作，晚上休息，但对于我们来说，我们是在做着违反人类日程安排的工作。我们晚上上班，白天睡觉，每天都生活在美国时间。
王勤进已经当了五年的飞行员。事实上，他并非来自专业背景。他中途出家，是顺丰航空培训的飞行员。2009年，大学毕业后，王勤进加入顺丰，担任仓库文员。当时，他的主要工作是扫描进出仓库的快件。
从奋战在快递一线的小哥，到驰骋蓝天的领航员，五年来，王勤进飞行2000多个小时，运送1.7万吨快递，见证了“世界第一快递大国”的诞生。中国速度”。
就在王勤进和机长正在做准备的时候，位于机场空侧的华南航空枢纽自动分拣中心已经进入了一天中最繁忙的时间。这个中转区，占地约12个足球场，是广东省大部分空运货物必须集中的地方。经过安检、分拣、包装、登机后，飞机可以顺利登机，发往全国乃至世界。每天处理约40万件出境快件，单件货物从货车到达至拼板完成约需35分钟。其中一个秘密就是这种全自动分拣机，它以 2.7 米/秒的速度运行。
顺丰华南配送区流程设计专员杨开明：我们现在的包裹分拣机时效最高，2.每小时60000件，相当于每人52人的处理能力。小时。
“速度”一直是顺丰的知名标签。目前，顺丰承诺，符合空运条件的快件可在中国大陆及香港特别行政区主要城市次日送达。为此，2009年，顺丰成立了自己的货运航空公司，同年首架飞机投入运营。如今，顺丰航空拥有全货机40架，运营全货机数量已达到国内第一。以深圳、杭州、北京为枢纽，建立了覆盖国内39个城市、辐射全国的货运航线网络，日均航班超过90个。
在这里，记者看到了一个运单结尾为6689的包裹，这是北京市通州区消费者在淘宝上购买的海鲜产品。记者注意到，该包裹13小时前距离宝安机场90多公里。由南澳镇收藏。那么从南澳镇到华南航空枢纽分拣中心经过了多少个环节呢？这架飞机什么时候才能最终交付给北京客户？
顺丰工作人员告诉记者，以北京通州区的这个包裹为例，商家下单时，其相关数据进入顺丰分拣支持系统。最佳路线已确定。也就是说，快递小哥取包裹后，包裹要经过哪些站点？或者甚至从分拣中心的哪个滑槽滑落？系统已经提前做出了预测。这样做的目的是加快速度。
顺丰科技软件研发工程师王峰：根据数据，可以立即确定这个中转区比较繁忙，然后我们会找出来，然后改变货物的流向，这样就可以转运到最佳中转区。
这时，在深圳宝安机场，包裹开始登机，所有的快件都得在十分钟内装上。深夜两点，王勤进接到机场塔台的指令，飞机准时离港，穿过越来越黑的夜色，消失在了天空中。
北京早上6点前，天色还暗，一辆大货车在机场货运路3号顺丰北京顺航中转站迎来了一辆大货车。凌晨4时36分，王勤进驾驶的货机安全抵达首都国际机场。现在货机上的包裹也已顺利从机场清关，运往中转站。这座5.3万平方米的中转仓库平均每天处理80万个包裹，顺丰航空寄往全国各地北京的包裹都会在这里分拣。
顺丰北京顺航中转站负责人王龙波：卸货只需10分钟，因为如果卸货晚了，后期会受到影响。
在这里，我们再次看到了跟踪号为 6689 的包裹。那么“最后一公里”从眼前的中转站到达通州客户需要多长时间？记者也计划跟进。
从顺航分拣中心到通州营业点，预计需要1小时。为避开北京7：30至9：00的早高峰，货车于6：30出发。
那个正在快速分拣包裹的小伙，名叫牛安定，是顺丰的快递员。经过30分钟的分拣，早上8：00，牛安定迅速将属于自己区域的包裹装上车。根据公司要求，每批包裹需在2小时内送达。由于运单结尾为6689的包裹属于次早业务中国飞行员有多强悍，所以牛安定选择了优先派送。此时，通州万达A座内，上班族排队等候电梯。牛安定决定爬楼梯。
早上8点55分，包裹送到了客户手上，也就是说，从上门取货到送达2200多公里的路程，用时不到22小时。
顺丰速运王伟罕见接受采访：拥抱高科技，我们要东风不要台风
在传统的航空货运中，货运航空公司是相对独立的承运人，因此对运输时效性的容忍度更高。而当快递公司成立自己的航空公司时，当然可以很好地控制时效。但空运只是这个链条中的一个核心环节，而这个链条中的派送、分拣、运输等环节也决定了快递的时效性。快递公司如何节省时间，提高速度？
罗武在顺丰担任调度员已经7年了。一直在深圳市龙岗区葵涌点工作。几年后，他不仅成为了这里的活地图，而且还知道客户何时在家。
快递员在派送包裹时经常会时不时接到订单，这意味着预先规划好的路线随时会被打乱，所以必须尽快重新规划最省时的路线。
这个看起来像手机的智能终端，是快递的得力助手，被快递小哥称为枪。这已经是顺丰速递的第六代了。新一代巴枪支持全网4G网络，可拨打电话。对于快递小哥来说，可以及时收到任务。
顺丰大数据分析工程师徐颖主要负责配送两端的数据分析和挖掘。将订单推送到哪个快递是由他们的模型计算的。
徐颖所在的部门是顺丰科技最年轻的部门，40多人的团队平均年龄只有24岁。该收款环节的模型从立项到申请仅用了一个月的时间。对于之前在交友网站工作的许莹来说，她也是用数据来做最佳配对，但她对速度有明确的要求。
顺丰大数据分析工程师徐颖：我们公司有一个精确的标准，就是每个系统之间的信息传输不能超过200毫秒。如果超过 200 毫秒，则不会启动此功能。
一把巴基斯坦枪，一台便携式打印机，一捆胶带，都是罗舞的随身物品。在罗武看来，电子运单的即时打印也为他节省了不少时间。他给了记者一个账户。过去比现在多花两三分钟。如果您在一天内收到和发送超过 100 张选票，则相差几个小时。
根据国家邮政局2017年1月发布的《通知》，顺丰在全流程时限、目的地处理时限、运输时限方面排名第一。
事实上，速度的背后是顺丰在后端支持系统上的大力投入。占地2万平方米的五河中转中心，日均处理快件40万件。为了进一步提升中小型转运场的分拣能力，一个月前，顺丰科技研发的全自动分拣线在这里投入使用，一小时可分拣4200件。
熊涛是顺丰科技的硬件研发工程师，他的团队负责这条流水线的硬件设计。如果说双十一的爆发式增长，他希望速度能再提升20%到30%。在测试环节，他们的计量单位已经达到了毫秒级别。
顺丰软件研发工程师王峰：因为秒级的水平，我们的技术用了很久。
对速度的渴望和对精准的追求，体现在顺丰的方方面面。一毫秒，几十秒，一两分钟，时间从每一个环节一点一点挤出来，积累的越来越少，也成就了今天的顺丰速度。然而，当外界盛赞顺丰的速度之时，顺丰负责人王伟却对顺丰目前的速度并不满意。
顺丰控股董事长王伟：我实现的速度，我追求的速度，和我今天取得的速度，还有差距。
王某卫生低调，很少出现在媒体镜头前，但这次他特意向记者解释了他对“速度”的理解。
王伟：之所以需要思考得快中国飞行员有多强悍，是因为我们所谓的反应速度，不代表在我的时限内有多快。我认为第一个不能是这个定义，但我们对客户需求的反应速度，这是第一个。其次，我们正在关注技术部分。整个同步的速度能不能跟得上节奏，我觉得这个速度是第二重要的，因为后两个速度已经达到了，那个速度根本不是问题。
2017年2月24日，顺丰控股在深圳证券交易所挂牌上市。钟声敲响前，顺丰发布2016年度业绩报告显示，顺丰2016年研发投入5.6亿，较2015年增长16.32%，占比营业收入占比0.98%，与未扣除26.43亿元的净利润相比，为21.2%。对于劳动密集型行业来说，这个比例不低。目前，顺丰共有研发人员2088人。在王伟看来，高科技和大数据是顺丰未来的发展方向。
王伟：因为我觉得外面的时代很快，所以顺丰一定要快，怎么跟互联网接，怎么跟高科技接。
王伟还为顺丰确定了新的目标和竞争对手，不是同行业的快递公司，而是互联网迭代的速度。11月6日，中铁快运宣布将与顺丰速运共同推出高铁产品“高铁快车”，实现北京至上海陆路当日达。如今，高铁和飞机这两种最快的交通工具，都包含在顺丰速运中。
公司前台卢胜宇今天发了快递。在她看来，航空运输速度很快，但也面临着天气、交通管制等一系列不可控因素。高铁运输受自然环境影响小，准点率高。
上午11:00收货，然后将货物发送到上海虹桥配送中心。下午1点30分，在高铁旅客上车前，快件被放入为旅客量身定做的专用行李柜。
中铁快运上海分公司上海站销售部副经理薛晨：复兴利用头尾的闲置空间改造了约5个行李柜。一个行李柜可以存放大约20个箱子。影响旅客通行，也保证货物安全。
下午2点，G4复兴号列车准时出发。上海到北京的距离超过1200公里，复兴号时速350公里，也就是说从上海虹桥站到北京南站需要4.5个小时。18时28分，复兴号载着快车抵达北京南站。晚上7点00分，也就是北京的晚高峰，快递员陈磊选择了地铁派送，晚上8点20分，快递送到了客户手上。
顺丰高铁项目总监赖日峰：一是在京沪线沿线中转城市延伸，二是线路顺利运行后，我们会在其他干线做一些复制。
速递物流咨询网首席顾问徐勇：这个速度是第一个使用高铁的，也是世界上第一个。应该说是一种创新。
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中国速度，牛！
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