中国航空工业的骄傲：歼20战机每次亮相都能给军迷带来惊喜。在长春空军开放日，歼20的飞行表演再次引起军迷的热议，也引起了外媒的关注。量产的歼20至今还没有配备终极目标发动机：涡扇15中国战斗飞机图片，没有推力矢量喷管，推力也不能完全满足要求。但长期以来，无论是官方消息还是媒体的分析中国战斗飞机图片，歼20都依赖于出色的气动设计和飞行控制技术。在使用落后于 F-22 的 F119 发动机的发动机的情况下，已经在一定程度上，它实现了许多只有F-22才能实现的亚音速低空机动能力，还实现了一定的超音速巡航能力。只是歼20隐藏起来，没有展现出这些能力，引起了国内外军迷的诸多争吵。不过，歼20今年在长春的飞行表现至少透露了一个方面：歼20具有非常好的亚音速超机动性。
美国《军事观察家杂志》也称，与歼20基本的飞越和保守转弯形成鲜明对比的是，中国空军终于解除了歼20隐身战机的桎梏，首次展示了高机动性。之前展示过很多次。显示世界上很少有战斗机可以实现的急剧爬升和转弯。虽然 J-20 尚未被认为具有配备推力矢量发动机的战斗机的低速机动性，但这次展示的机动性比美国 F-22 的任何演示都复杂，这改善了以下事实： J-20 目前至少在低速时是一样的。一代飞机中最佳机动性的可能性。
歼20此次在长春空军开放日的表演，基本上是之前珠海航展表演的加强版，新增了降低起落架、低速悬停等动作。不要小看这个动作：当时的慢速飞行让军迷们担心它正在接近失速速度，但歼20并没有表现出任何不稳定的状态，而且操纵面也不会频繁偏转. 据多家航空专业自媒体报道，只有螺旋桨驱动的初交6才能做到这一点。低速稳定性。
最让军迷兴奋的是增加仰角和横滚动作的最后一跳。其实这个动作之前在珠海航展上就已经做过了，只不过这次动作比较大，整个机动过程中飞机的迎角非常大，机头指向变化非常剧烈，而且有不到三秒就完成了。经过一个大仰角的 360 度上滚滚转后，一时间已经处于超失速机动的临界点。因此，有评论称，仅凭这一动作，歼20就可以证明它对得起五代机的身份。
对于歼20目前的超音速巡航能力，众说纷纭。因为战斗机超音速飞行会产生音爆，地面上的人会听到雷鸣般的声音。在环保政策的规定下，世界各地的航展一般不进行战斗机的超音速飞行表演。因此，J-20 无法展示其能力。但这里我们要科普一下：飞机能否超音速巡航，与发动机的推重比无关。只要没有加力的飞机发动机的推力大于飞机的超音速阻力，飞机就可以进行超音速巡航。
一个典型的例子是协和式超音速客机。发动机的推重比和整机的推重比与战斗机相比是“可怕的”，但它却能够进行超音速巡航，因为它的气动设计使得超音速阻力非常小。J-20 也是如此。虽然目前发动机的推力和推重比比不上歼22的F119发动机，但得益于歼20机身的低阻力设计，进行超音速巡航也不是没有可能。官方宣传也暗示了这一点。
当然，我们还是期待涡扇15发动机能尽快装备歼20，让歼20摆脱最后的桎梏，真正翱翔天际，成为霸王。空中优势。
