二战时期飞行员很容易获得中国战斗机飞行员数量，有驾驶技术的人更有可能成为战斗机飞行员。第一次世界大战期间，很多没有飞行经验但有文化基础的人，经过短暂的训练，就可以上天作战。早期，飞机简单易上手，战斗机无非是机关枪和大炮。今天的战斗机不同了。飞机有两种类型，两种款式，没有太多共同点。一个快，一个慢，一个讲究稳定，一个像跳蚤一样。飞行员有不同的体能要求和不同的训练科目。会开飞机只有飞行员、武器和武器的基本条件。装备的掌握也是很大一部分，这些都需要不断的经验才能满足战场的需要。
一些民航飞行员是战斗机飞行员。这在民航飞机快速发展的初期是正常的。民航人才紧缺，战斗机飞行员素质高。飞行员的共同点是，虽然机型不同，但心理素质、对空中环境的了解、适应能力都合格，训练时间也短。但是，民航飞行员只能说适应航空设备的能力比较快。毕竟，他们也开飞机。基本原则有共同的条件。不过，目前的战斗机应该不适合民航飞行员中国战斗机飞行员数量，主要是民航飞行员需要谨慎，而战斗机飞行员则恰恰相反。民航飞行员需要安全，战斗机飞行员需要冒险，两者的心理承受能力不同。毕竟，打架是一种危及生命的行为。
从体能要求来看，战斗机飞行员的要求更高，民航飞机与战斗机的性能差距也很大。战斗机飞行员超音速飞行是一种很常见的能力，而高速机动则需要更高的抗过载能力，这些都需要从一开始就进行训练，所以这两种机型对飞行员的出发点要求和训练科目是不同的。此外，飞行员的驾驶方式很容易形成习惯。两机性能不同，导致两机飞行员驾驶风格不同，战机更加灵活。例如，当一名战斗机飞行员到达一架民用客机时，就会出现由驾驶风格引起的事故。战斗机可以在离山很近的距离避开它，而民用客机则没有这个能力。结果，它与运输机相撞。战斗机飞行员个个活泼，赛车早已成为一种习惯。你绝对不能把他变成老人。
我从来没有当过飞行员，所以我不知道具体情况，但我认为它不合适。此外，战斗机飞行员有年龄限制。如果战争期间飞行员短缺，民航飞行员应该可以驾驶运输机。训练他们，发现他们毛泽东目瞪口呆的脑袋是绿色的，大胆的，面对噼啪声和爆炸声的炮弹，他不会吓得跳起来……以上只是一个玩笑。事实上，战斗机飞行员都是后备的，军队中飞行员的数量远远高于战斗机的数量。据说美国的战斗机飞行员储备最多，能开飞机的人也更多。美国允许个人购买退役战斗机，也有很多私人学习飞行。一般来说，如果未来到了没有足够战斗机飞行员的地步，是不可能打仗的。现在的战斗已经不像二战那么简单了。结合各种兵种作战，连战斗机飞行员都不够用到什么程度？估计核大国之间不会出现这种情况。当然，民航飞行员不适合驾驶战斗机。
