全球主要飞机制造商及主要机型
本文关键词：
1.波音
波音公司由威廉·爱德华·波音公司于 1916 年 7 月 15 日创立，总部位于芝加哥。它是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。
(1）美国空军一号
空军一号，美国总统的专机，蓝白相间的波音747已经成为美国力量的象征美国飞机制造公司 军用，成为美国的国际图腾。空军一号也经常被称为天空中的白宫。奥巴马的空军一号因其出色的安全功能也被称为空中椭圆形办公室。虽然空军一号没有安装进攻性武器，但安装了一些干扰装置以防止导弹袭击。
由于服役多年，美国政府开始规划新的空军一号。美国现任总统特朗普2018年7月17日透露，新空军一号将从原来的蓝白色改为红白蓝。
空军一号
(2）波音737
波音737系列飞机是波音公司生产的双引擎中短程运输机。它被誉为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族。到目前为止，已经开发了14个模型。波音 737 是一种短程双涡轮增压飞机。波音737系列所有机型均获得6000多架订单。 2018年3月13日，波音737量产飞机数量达到10000架，成为全球第二畅销民机（第一是DC-3，售出13000架，后面会提到）。波音737飞机于1964年5月研制，采用波音707和727的机头和机身截面。原型机于1967年4月进行试验，12月取得适航证，1968年2月投入使用. 波音737主要针对中短途航线的需求，特点是操作简单，运维成本经济。
但在 737MAX 事故之后，737 的销量直线下降。
波音 737-800NG
(3）波音747
波音 747 是波音公司生产的四引擎远程宽体运输机。它是一种已研制成功并销售的宽体客机。 1965年8月开始研制，1968年下线，1969年2月原型机试飞。第一架747交付泛美航空公司，1970年1月投入运营，开启了宽体客机服务的新纪元。在其设计之初，747项目的首席设计师乔·萨特设计了两种替代方案，一种采用类似于A380的两层设计，另一种采用一层半的设计。公司领导看了之后觉得全两层客舱的设计太窄，一层半的设计一眼就看出来了，才造就了今天747的独特造型。
2005 年 11 月 14 日，波音公司宣布开发 747-8，其驾驶舱和发动机技术与波音 787 相同，而 747-8 的名称也带有“8”，因为它采用了波音787。波音声称新飞机的设计将比以前更安静、更环保、更省油。 747-8的机身加长，从70.8米到76.4米，意味着载客量会相应增加，将取代A340-600成为世界的机身。最长的飞机。波音747-8客机型号为747-8（洲际，洲际），三等舱配置可搭载467名乘客，航程超过8000海里（15000公里），巡航速度0.855马赫。747-8是747-400的升级机型，因此减少了飞行员切换机型所需的时间，飞机的部分部件可以共享。波音 747-8 于 2011 年投入使用。目前，除 747-8i 外，747 的所有型号均已停产。
波音 747-400
2.空客
空中客车公司是一家欧洲飞机制造公司，于 1970 年在法国成立。它创立的公司来自德国、法国、西班牙和英国等国家。空中客车公司 100% 由欧洲最大的军火供应商 EADS 拥有。
(1）A320
空客A320系列飞机是由欧洲空客工业公司研发生产的单通道双引擎中短程150座客机。在空客研制的A300/A310宽体客机获得市场认可并打破美国客机市场的垄断后，空客决定研发一款与波音737系列竞争的机型，旨在满足航空公司低成本运营中短途航线。航空公司希望飞机能够优化客舱布局，让行李和货物的装卸更加便捷，操作更加灵活。它现在是空客最畅销的飞机。
空客 A320
(2）A350
A350 是一款双引擎远程宽体客机。它是空客新一代中大型中超远程宽体客机，以替代早先的空客A330和A340系列。 2012年4月5日，空客在法国西南部图卢兹的装配线上开始生产首架A350超宽体飞机。该机于2014年投产。A350是对空客A330的改进，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与新设计的波音787竞争。空客A350项目于10月6日正式启动， 2005 年，首飞于 2013 年 6 月 14 日。首架 A350XWB 于 2014 年 12 月 22 日交付给发射用户卡塔尔航空公司。研发费用预算为 35 亿欧元。它是目前唯一以亚音速飞行的民用客机。
空客 A350 原型机
(3）A380
空客A380是空客研制生产的四引擎、550座一级超大型远程宽体客机。 2005年4月27日首飞，2007年10月25日首飞。空客A380的优势在于单机载客量525人。空客A380飞机被空客视为21世纪的“旗舰”产品。 A380投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体飞机领域35年的纪录，结束了波音747在市场上长达30年的垄断，成为载客量最大的民用航空器（不是超载重量最大的）。该机仍是安东诺夫的An-225运输机）。空客A380使用了更多的复合材料，提高了空气动力性能，采用了新一代发动机、先进的机翼和起落架。减轻飞机重量，降低油耗和排放，降低每公里油耗和二氧化碳排放。降低运营成本，A380飞机客舱环境更接近自然。客机起飞时的噪音水平远低于现行噪音控制标准（ICAO）规定的水平。 A380 是第一款每名乘客每 100 公里油耗低于 3 升（相当于经济型家用汽车的比例）的远程飞机。 A380 已于 2020 年停产。
空客 A380 原型机
3.中国商飞
中国商用飞机有限责任公司，简称COMAC（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC），于2008年5月11日在我国上海成立。大型客机也是协调干线和支线飞机发展，实现我国民用飞机产业化的主要载体。中国商飞注册资本190亿元，总部设在上海。公司下属企业主要包括中航商用飞机有限公司、上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客服有限公司、上海航空工业（集团）有限公司。 , 有限公司, 拥有 6,000 多名员工。公司在北京设有办事处。
(1）ARJ21
ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支线客机是我国按照国际标准研制的第一架具有自主知识产权的涡扇支线客机。包括基本型、加长型、货运型和公务机四种类型。它是一款70-90座的中短程新型支线飞机，满足我国西部高温高原机场起降、复杂航线克服障碍的运行要求。 ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱，为乘客提供了更多的行李空间和舒适的乘坐环境。 ARJ21飞机从设计之初就严格控制全生命周期成本，最大限度地降低维护成本，提高飞机的经济性使用。 ARJ21飞机与150座干线飞机具有相近的飞行性能和相近的舒适度，同时在驾驶舱人机界面、维修人机界面和相应的操作程序上尽量保持通用性，从而减少航空公司飞行员更换设备的需要。培训成本，提高飞机部署和使用的灵活性。
ARJ21飞机采用五座双圆截面机身，下单翼，两个尾置短导管分流（SDSF）动力单元，采用CF34-10A先进涡扇发动机，高位尾翼，前三点可收放起落架布局。驾驶舱采用两人系统，航电系统采用先进的总线技术，常规机械系统采用国际成熟的先进技术。巡航升阻比降低了巡航阻力，提高了使用经济性。
ARJ21 原型
(2）C919
C919大型客机，全称COMAC C919，是我国第一架符合最新国际适航标准、具有自主知识产权的干线民用飞机。它是2008年开发的。C是中国的第一个字母，也是COMAC英文缩写COMAC的第一个字母。同时，也意味着决心进军国际大客机市场，与空客（Airbus）和波音（Boeing）在国际大客机制造行业中，ABC并存的格局正在形成。形成。第一个9的意思是永远，19代表中国第一架最大载客量190人的中型客机。
C919大型客机是我国按照国际民航法规研制的具有自主知识产权的大型民用喷气式飞机。它有158-168个座位，航程4075-5555公里。 2017年5月5日成功首飞。截至2018年2月26日，共收到28家客户815架订单。 C919是国内中短途干线客机，基本布局168座，标准航程4075公里，增程5555公里，经济寿命9万飞行小时。它与空客 A320、波音 737 飞机属于同一级别。 C919项目于2008年11月启动。2017年5月5日15时19分，C919大型客机在上海浦东机场成功首飞。 C919首飞时最大飞行高度3000米，最大飞行速度170节。 C919客机的发展目标是在8-10年内为民航市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上，我们以中国为切入点，同时兼顾国外市场，提供多层次、多航次的产品。
C919 原型机
4.洛克希德马丁公司
洛克希德马丁公司，全称是洛克希德马丁航天系统公司。 1995年洛克希德与马丁玛丽埃塔合并，更名为洛克希德马丁。洛克希德马丁公司目前的总部位于美国马里兰州蒙哥马利县贝塞斯达。
2015 年 7 月，洛克希德·马丁公司宣布将收购联合技术公司的子公司西科斯基飞机公司。它现在是美国国防部最大的飞机供应商。
(1）L-1011 三星客机
在 1950 年代和 1960 年代，涡轮喷气发动机表现出比活塞发动机更好的可靠性和更高的推力。由于涡轮喷气发动机的良好记录，1964年FAA取消了发动机飞机的60分钟限制，该飞机可以执行跨大西洋航线。此后，洛克希德L-1011三星客机、麦道DC-10客机等三发飞机相继出现。
L-1011三星客机的设计始于1966年，原型机于1970年9月交付，1970年11月26日首飞，1972年获得FAA型号合格证1972年4月开始商业飞行。1983年8月停产生产线，1984年最后一架L-1011出厂，共生产了250架L-1011。在商业上，L-1011 并不成功，但 L-1011 本身却是成功的。 L-1011 借鉴了洛克希德当时在军用飞机上使用的许多先进技术，例如独特的直接升力控制系统。劳斯莱斯 RB211 发动机在当时也比其他同类发动机更先进，例如使用更轻的碳纤维叶片，减轻重量以提高效率并降低油耗。
洛克希德推出L-1011三星客机时，道格拉斯推出了DC-10，外观和性能都差不多。 L-1011三星客机最大的特点是两台发动机位于机翼下方的吊舱内，第三台中央发动机位于机身后部，进气口位于立式根部尾巴。 DC-10是在垂直尾翼的根部安装第三个发动机，这是两架飞机外形上最显着的区别。 L-1011 的性能与竞争对手 DC-10 相似，目标市场相同，因此它也相互竞争有限的客户来源。 DC-10比L-1011更早投产，L-1011在技术上占据上风，DC-10在运维成本上更有优势。 Lockheed 和 McDonnell-Douglas 为市场打了一场败仗。 L-1011 销量不佳，最终 L-1011 在销量上不如竞争对手 DC-10。据报道，洛克希德的整个L-1011项目损失了25亿美元。此后，洛克希德退出民用飞机市场，专注于军用市场。也伤了麦道的实力美国飞机制造公司 军用，最终被波音收购。
L1011
5.巴西航空工业公司
Embraer S.A.是一家成立于1969年的巴西航空工业集团，业务范围主要包括商用飞机、公务机和军用飞机的设计和制造，以及航空服务。它现在是全球最大的120座以下商用喷气机制造商，约占全球支线喷气机市场的45%。该公司现在是世界四大民用飞机制造商之一，也是世界上最大的支线飞机生产商。今年被波音公司收购。
(1）E175
E175是世界第三大商用飞机制造商、世界最大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机之一。 E系列是为填补支线喷气机与小型单通道干线喷气机之间的空白而引入的具有高效、经济和人体工程学原理的飞机。 E系列由E170（70-78座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）、E195（108-122座）四种型号组成。截至目前，超过 650 架 E 系列飞机在全球 39 个国家的 56 家航空公司服役，累计飞行时间超过 440 万小时。
在巴西航空工业公司 1999 年宣布的最初开发计划中，支线喷气式飞机家族（后来被称为 E-jets）的唯一成员是 E-170 和 E-190。 Embraer 开始研发工作后，很快就发现这两种机型都不足以满足市场的需求。在 70 到 90 个座位之间，需要中级载客量，所以 E-170 在 78 座的 E-175 的基础上发展而来。 E-175与原E-170的发动机、翼展等基本规格相同，与E-170的通用性为95%。再增加两排座椅，E-170 的续航里程为 3,334 公里。 E-175于2003年6月14日首飞，2004年取得适航证，2005年交付。E-175配备170LR和175LR增程，航程达到3889公里。
E175-E2
(2）E190
机身采用双泡截面设计，可有效增加机舱宽度。其经济舱座椅宽度达到18.25英寸，前后座椅间距为31英寸。该机无中座设计，座椅舒适度堪比大型宽体（干线）客机。
E190 由两台通用电气 CF34-10E 发动机提供动力，推力为 20,000 磅，并采用电传操纵、下一代航空电子设备和复合材料等先进技术。 E190最大巡航速度0.82马赫（约890公里/小时），满载最大航程2400海里（4448公里），续航超过5小时30分钟. CF34系列发动机是一款安全性、可靠性和经济性极佳的发动机。它不仅服务于 E-190，最新的 CF34-10E 也是从波音 737 和空客 A318/319/320 常用的 CFM56 系列发动机发展而来的。来了，性能比CFM56引擎好。此外，新一代发动机保证了更低的油耗。 E190飞机板块的运营成本比典型的125座客机低26%，但每座公里成本几乎相同。
E190 原型机
6.麦当劳道格拉斯
麦克唐纳-道格拉斯公司（McDonnell-Douglas Corporation）是美国的大型飞机和导弹制造垄断企业。 1939 年，詹姆斯·麦克唐纳 (James MacDonald) 作为麦克唐纳飞机公司 (MacDonald Aircraft Company) 创立。 1967年与道格拉斯飞机公司合并，更名为现名。总部位于密苏里州圣路易斯。 1996 年 12 月 15 日被波音公司收购。
(1）DC3
自 1935 年 12 月首飞以来，DC-3 已在空中飞行了 40 多年，至今仍在飞行。 DC-3是一种双引擎活塞飞机。该机是道格拉斯DC-2的改进版，有民用或军用版本（C-47)，是最受欢迎的螺旋桨飞机之一。由于其在二战中的出色表现，A DC-3一共生产了13000多架，这在民航史上是前所未有的。DC-3被认为是航空史上最具代表性的民航飞机之一。在DC-2客机的基础上，飞机机身变大，承载能力增加，各种客机的飞行速度和载货量都被打破，DC-3配备两台900马力的柯蒂斯-莱特发动机，功率大大超过DC-2 发动机。美国航空公司最初要求在 DC-3 上提供 14 个泊位以与铁路的普尔曼卧铺服务竞争，但其他航空公司要求在 DC-3 上提供 21 个座位。
C.R.美国航空公司董事长史密斯说：“DC-3 是第一架可以通过载客赚钱的飞机。1936 年 6 月，该公司使用 DC-3 开始了纽约和芝加哥之间的首次非着陆服务。 1938 年，DC-3 成为美国所有主要航空公司的主力机型。由于其卓越的性能，DC-3 已被世界各地的航空公司大量购买。
荷航的 DC3
(2）DC8
DC-8 是美国道格拉斯公司研制的四引擎大型喷气式飞机。它设计于 1955 年 6 月，生产于 1958 年。DC-8 于 1972 年停产，取而代之的是更大的 DC-10。目前可用的大部分 DC-8 已被改装为货机。
DC-8 是 1950 年代波音 707 的最大竞争对手。由于 DC-8 比波音 707 可以运载稍多的货物，因此更换发动机后仍有数十架 DC-8 在使用。
日本航空公司的 DC8
7.庞巴迪
庞巴迪宇航公司是庞巴迪公司的子公司。按员工人数计算，它是世界第三大飞机制造商（仅次于波音和空客），按年出货量计算，它是世界第四大商用飞机制造商（仅次于波音、空客和巴西）。航空工业）。去年，庞巴迪被肢解，C系列卖给空客，CRJ系列卖给日本三菱重工。
(1）CS100
CS100是庞巴迪向初创用户瑞士航空交付的第一架飞机，标志着它已成为空客和波音的直接竞争对手，C系列开始挑战A加B窄体客机的垄断地位天空。但去年庞巴迪被肢解，CS100被空客收购，命名为A220。
瑞士航空 A220
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