机翼的侧面轮廓为上缘向上拱起、下缘大致平坦的形状。因此，气流吹过机翼的上下表面，同时从机翼前端吹向后端，上缘的气流速度必须比下缘快（因为上边缘弧度较大，弧长较长，表示距离较远。）。
根据伯努利物理方程：同样的流体流过一个表面，表面上的压力越快，压力越小。因此得出结论，机翼上表面的大气压小于下表面的大气压，从而产生升力，当升力达到一定水平时，飞机可以升空。
有一个公式不知道大家有没有见过：L=Cl*1/2*ρ*V*V*S。
其含义是：飞机升力是以下五个量的乘积：
1.升力系数Cl（那个C是系数，l是角码，我没有文字编辑工具，打不出来）飞机反推力设计原则飞机反推力设计原则，它的值与很多精细变量有关，比如作为飞机的迎风角，一般在十分之几，详细的我记不太清了：
2.一半是0.5
3.大气密度ρ（飞行器所在的环境，可以是高空也可以是低空）
4.飞行器速度相对于周围大气的平方V*V（只能不带角码表示）
5.翼区S
这个公式只适用于比较慢的飞行，和普通的一样。飞行大型和小型客机时，速度不超过1马赫的其他飞机（只要有机翼）基本都可以使用，但像战斗机一样可以使用二三马赫的大速度。坐飞机不好。如果速度太高，机翼表面的空气会变得粘稠。
飞行器的飞行是靠空气的反推力，而在下风时反推力小，对飞行极为不利，尤其是刚起飞时，所需功率大，不能顺风。迎风翼产生的升力大于顺风产生的升力。飞机起降需要很大的升力，所以一般都是顺风起降。祝他一路顺风，坠机的意义。
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