苏33KUB
Su-33KUB首次降落
1999年4月29日，Su-33KUB由俄罗斯王牌试飞员维克托·普加乔夫首飞，一个多月完成了7次试飞。10月6日，Su-33KUB由俄罗斯品牌维护。科多尔·普加乔夫和当时的北方舰队司令波波夫首次登上“库兹涅佐夫”号航空母舰。
Su-33KUB与Su-33最大的区别在于驾驶舱采用了两座并排的布局。与串联双座布局相比，这种设计有利于两位飞行员之间的交流与合作。驾驶舱仪表板上有一个 21 英寸、四个 15 英寸的彩色 LCD，甚至还没有确定最终操纵杆的安装位置，无论是在飞行员中间，还是像 F16 一样在飞行员一侧，在原型 这两种方法都被使用。机头左侧有一个空中加油探头。Su-33KUB 与 Su-33 一样，采用鸭翼水平尾翼布局。然而，机翼本身与 Su-33 有很大不同。Su-33KUB采用智能自适应机翼。通过嵌入在机翼蒙皮中的微处理器和传感器，机翼可以根据飞行环境自主改变形状。在Su-33KUB之前的“侧卫”家族成员中，襟翼仅在起飞和着陆时使用，而Su-33KUB的襟翼在整个飞行过程中根据环境使用，可以保持气动性能飞机处于最佳状态。与之前的苏27系列战机相比，苏33KUB的气动性能提升了10%左右，燃油效率提升了15%-20%。Su-33KUB的翼展和机翼面积、鸭翼的水平尾翼和方向舵都进行了放大俄罗斯苏-33战斗机，机翼面积比Su-27大了近50%。这些方面改善了 Su-33KUB 的低速操控性，这对于舰载机着陆来说是非常必要的。Su-33KUB的外翼可以向上折叠，但尾部不能像Su-33那样折叠。动力由AL-31K发动机提供动力，该发动机是在AL-31F的基础上根据海上腐蚀环境研制的。后来计划加装AL-31FP推力矢量发动机，这样Su-33UBK的机动性和起降性能都会大大增强，但Su-33KUB并没有量产，计划被中止了。
该机配备了与当时的Su-30MK相同的N011M相控阵雷达。该雷达工作在X和L波段，对现役战斗机的探测范围为150公里，对大型空中目标的探测范围为400公里。海上目标搜索距离为200公里。可同时跟踪15个目标，同时攻击6个目标，光学瞄准系统可探测50公里范围内的目标。武器系统为一门GSH-301机炮，机翼和机腹下方有10个外挂点。它可以在空战中携带R-27中程空空导弹和R73红外作战导弹，以及KH-29空对地导弹、“白蛉”反舰导弹和各种制导非制导炸弹等。 ，可在机腹配备空中加油吊舱俄罗斯苏-33战斗机，为其他战机加油。
Su-33KUB 的形状与 Su-34 几乎没有区别
Su-33KUB侧
Su-33KUB在地面滑翔平台起飞
在 1999 年，Su-33KUB 无疑是非常强大的多用途舰载机。与其前身Su-33相比，它在机动性、自动化、维护性和多用途方面都有质的提升。当时俄罗斯海军也希望能尽快加入海军，更换所有的Su-33，但后来由于俄罗斯经济原因以及成本更低的MiG-29K和MiG-29KUB的出现，更大更成本更高的苏33-33KUB无疑变得鸡肋。作为舰载机，由于体型庞大，基本没有出口的可能，所以这款机型被埋没在众多“侧翼”小辈中间，慢慢失去了光环。
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