在二战中，战场的扩大和对伞兵的需求要求一种新型的运输机。 C-47“空中列车”运输机是当时盟军最信赖的机型之一。虽然C-47在驼峰航线上的性能不如C-46，但C-47在快速运输和伞兵投送方面当之无愧的佼佼者。
C-47 的创造者 Douglas Aircraft Works 是一架双引擎活塞运输机，前身为 Douglas DC-3 商用客机。 1940 年，C-47 开始批量生产和服役。随着太平洋战争的爆发，C-47 很快成为了太平洋和欧洲上空繁忙的“空中列车”。
二战期间C-47的产量突破10000架，可以说是立功的运输机。 C-47的外挂能力为2.7吨，总载重可达11.8吨。它的航程可达2600公里，如果满载，C-47的机舱可以同时搭载28名全副武装的伞兵。就像火车一样，可以载货载人，加上旅途的安全，C-47的表现尤为出色。
在整个二战期间美国c-119飞行车厢运输机，C-47 参加了珍珠港事件后的大部分盟军战斗，包括瓜达尔卡纳尔岛海战、新几内亚海战、缅因州海战、诺曼底海战和海战凸。二战后，C-47 在 1950 年代仍然非常活跃。在西西里和诺曼底，C-47表现出色。在西西里登陆战中美国c-119飞行车厢运输机，C-47向该岛派遣了约4000名伞兵，而诺曼底空降则向前线派遣了1000架C-47和60000名全副武装的伞兵。在远东战场，C-47在著名的驼峰航线上共运送物资59万吨。
C-47 非常耐用。即使在严重损毁的情况下，C-47也能用机腹完成迫降，一些简单的机场也不成问题。在二战期间，C-47 几乎可以执行您希望它执行的任何运输任务，它甚至成为了艾森豪威尔和蒙哥马利的飞机。
或许美军对运输机的痴迷，是从 C-47 开始萌芽的。你怎么看？
