【环球军事记者范晨燕】隶属于美国国会的美中经济与安全审查委员会当地时间2日发布报告。这份报告的标题是《防空识别区最新动态：东海防空识别区实施、南海未来发展及南海发展对策》。美国的影响”，报告称，由于中国现在面临着广阔的领空，中国在南海还有以下一系列问题需要解决。
机场太少了。
因为中国大陆与南海的距离很远，中国必须在南海有一些机场来维护中国飞机在南海执行防空识别区任务，而中国的防空识别区东海距离中国大陆不远，从大陆起飞的飞机都可以轻松完成东海防空识别区的任务，但南海距离太远，飞机起飞离开大陆无法覆盖整个领空。目前已知，中国仅在西沙和南沙的九个岛屿上建设了机场，而且这些机场的跑道足够长，可以起降战斗机。
有限的雷达设施。
建立足以覆盖整个南中国海区域的雷达网络对于建设前防空识别区和监视能力至关重要，根据国际战略研究中心 2016 年 2 月的报告，中国似乎已经在华阳礁安装了高频雷达系统，这将“提高中国监测南海海面和空中目标的能力”。根据战略与国际研究中心 2015 年的报告，中国已在永暑礁和永兴岛建设雷达设施，中国将在渚碧礁和美济礁安装雷达系统，进一步扩大其在南海的监视功能. 中国可能会继续在华阳礁、南薰礁、东门礁和赤瓜礁。此外，中国的预警机将与中国在南海的陆基雷达系统相辅相成，中国在永兴岛和永暑礁建设的跑道足够长，足以起降此类飞机。
恶劣的海洋环境。
海水的腐蚀会加速驻扎在南海的战机老化。根据美国联邦航空局的研究中国南海防空识别区时间，在海洋环境中，飞机暴露在海水和空气中的盐分中，相对潮湿。这种气候类似于飞机在干燥气候中的气候。比操作更难。此外，在南海等炎热潮湿的气候中，飞机电气系统故障的可能性更大。受海水腐蚀影响，中国部署在南海的战机更换周期较短，这使得中国不得不要求大量飞机维持短期轮换的频率。对于很多中国制造的飞机，比如歼11战斗机，维修间隔并不长。再加上海水的侵蚀，维护间隔会更短。但是，中国可以通过定期清洗战斗机和建造机库来减轻海水对战斗机的影响。
坏天气。
海岸侵蚀继续挑战中国保护岛礁的努力。虽然中国在渚碧礁、美济礁等岛礁上建有防波堤，未来也很可能在永暑礁上建类似的防波堤，但台风很可能会周期性地阻碍中国舰船在南海活动。
燃料储备和运输不足。
让飞机在南海岛礁落地生根的重要一步是燃料储存设施的建设。在 2015 年 12 月的一份报告中，与中国政府和中石化合作在永兴岛建设一个燃料储存设施，这将确保为一些设施以及车辆和飞机提供充足的燃料。但没有关于该设施何时完工的消息。而且报道没有说中国在其他岛礁上建立了燃料储存设施，也不清楚中国是否有能力输送足够数量的燃料来支持飞机的日常任务。但据中国空军报道，中国17天来首次使用液体运输船将航油运往岛礁，
支持飞行的基础设施建设不足。
中国未来需要为飞机建立一系列后勤保障体系，如飞机掩体、维修设施等。中国南海岛礁的一些卫星图像显示，尚不清楚中国是否为保护其飞机而建造了此类设施。但据战略与国际研究中心称，中国正在渚碧礁、美济礁和永暑礁上建造混凝土防御工事，以促进基础设施建设，以支持飞行。
人员基础设施有限。
如果中国要在南海的一个礁石上部署一个战机团，就需要大量的后勤、维修和地勤人员来支持它。虽然中国可以为这些人员提供基础设施建设，但如果中国要在这些岛礁上维持建设，就需要更多的人员，中国到时候未必能够支持。根据美国有线电视新闻网 2015 年 5 月的报道，中国在永暑礁建造了“军营”，而国际战略研究中心 2016 年 1 月的一份报告称，中国在美济礁建造了住房设施。报告中的一张卫星图像还显示，一艘载有“临时住房单元”的货船在渚碧礁的泻湖中。国际战略研究中心表示，此前在渚碧礁卫星图像上发现的房屋可部署 200 人。力量。
联合指挥结构不发达。
为了整合防空识别区内执行不同任务的系统，中国可能会在南海建立联合作战指挥中心（JOCC）。该中心将负责整合雷达数据，使中国战机能够应对南海防空识别区的违规行为。中国媒体报道建议在西沙建立联合指挥系统，以协调海防、信息共享和海上执法。这种指挥架构可能会成为南海防空识别区整体管理的更大框架。
然而，该委员会长达15页的报告中列出的中国在南海遇到的困难只是片面的，美国对中国在南海的行动有先见之明。但事实上，中国在南沙群岛部分驻守岛礁上的建设活动完全在中国主权范围内，合法、合理、合理，不影响或针对任何国家。而且，中国在南海的主权和相关权利主张是在长期的历史进程中形成的，并得到历届中国政府的长期维护。它们有充分的历史和法律依据中国南海防空识别区时间，不需要通过建设岛礁来加强。三、 中国在南海的海上搜救、防灾减灾、气象观测、生态保护、航行安全、渔业生产服务等方面的建设活动规模和速度与其在南海承担的国际责任和义务相称。中国的岛礁建设活动不会减损南海各国享有的航行和飞越自由，有利于共同应对海上挑战，为航行安全提供更多保障。和渔业生产服务。中国的岛礁建设活动不会减损南海各国享有的航行和飞越自由，有利于共同应对海上挑战，为航行安全提供更多保障。和渔业生产服务。中国的岛礁建设活动不会减损南海各国享有的航行和飞越自由，有利于共同应对海上挑战，为航行安全提供更多保障。
最后，美国不是南海问题的当事方，南海问题不是也不应该是中美之间的问题。美方在这个问题上本应谨言慎行，停止任何损害南海和平稳定和中美关系的言行。
