美国空军 F-22 猛禽战斗机在关岛安德森空军基地的动态部队部署期间成功地从 C-130J 大力神携带的燃料囊中进行了热加油。
根据美国空军最近发布的新闻稿，一架 C-130J 超级大力神运输机使用空中散装燃料输送系统 (ABFDS) 对两架 F-22 猛禽进行了热坑加油，以减少可能的对手的可预测性.
热加油提供了恢复和将 F-22 战斗机转向另一项任务的能力，而不会降低飞机的动力或失去重新启动发动机所需的引气源。这是在战斗情况下非常需要的能力之一。
根据空军远征部队燃料管理袖珍指南，ABFDS 是一种空中燃料输送系统，使飞机能够快速将燃料输送到靠近或敌后的位置。该系统通常安装在 C-130 上，但可用于 C-5 星系和 C-17 Globemaster III。
“使用 ABFDS 的热坑加油作业相对较新，”首席中士说。史蒂夫麦克卢尔，太平洋空军司令部燃料职能经理。“ABFDS 系统的主要设计是在应急地点加油或将散装燃料运送到气囊。它有能力为飞机加油，而且一直都有，但我们已经通过[敏捷作战部署]加强了这一点。”
据麦克卢尔介绍，第 374 空运联队制定了使用 ABFDS 为其他飞机加油的检查单，这是日本横田空军基地第 374 空运联队第 36 空运中队的 C-130 对 F 进行第二次热坑加油。 -22 猛龙队使用 ABFDS。第一次是在 Valiant Shield 20 期间，这是 9 月在关岛安德森空军基地举行的两年一度、仅限美国的联合野战训练演习。
“他们非常出色，并且在让我们达到现在的位置方面做了很多工作，”他说。
ABFDS 支持 PACAF 的 ACE 概念，该概念设想使用敏捷作战在竞争环境中产生弹性空中力量。该系统由两个 3,000 加仑的空中气囊罐、两个泵送模块、一个仪表和软管组成。它还能够使用一个泵每分钟输送 600 加仑或两个泵每分钟输送 1,200 加仑。
如果飞行员发现自己的燃料耗尽并且他们无法降落在他们离开的机场，因为它受到攻击或受到战斗损坏，飞行员可以转移到不同的位置，知道他们可以加油。
“如果那个位置没有燃料支持，我们可以发起一个飞行任务，将燃料装载到飞机上，”麦克卢尔说。
由于其规模，能够将燃料运送到 USINDOPACOM 战区的地方很重要。该司令部的责任区域超过 1 亿平方英里，约占地球表面的 52%，从美国西海岸到印度西海岸，从北极一直延伸到南极，使其成为一项重要的能力.
“机场数量多于这些机场的能力，”麦克卢尔说。“你永远不知道我们什么时候着陆，你永远不知道我们什么时候需要支持。它为我们提供了在相对较短的时间内将燃料放置在一个位置的机会，而不是通过海上运输。
“我们有能力在飞机上装载燃料。乘坐那架飞机并降落在某个地方，加油然后离开那里。一旦所有的飞机都消失了，就好像我们从未去过那里一样。”
ABFDS 已被用于其他 USINDOPACOM 演习和轮换 U-2 Dragon Ladies 进出大韩民国。该系统还被装载到澳大利亚皇家空军的 C-17 上，并用于在 2018 年北极王牌期间为 C-130 加油。
