波音公司在虚拟环境中测试了其著名的 MQ-25 TM Stingray 加油无人机的有人/无人组队能力，证明了无人加油机的多功能性及其在空中自主适应其行为的能力。
在今年 6 月进行的一项测试中，MK-5 已经证明它可以在飞行过程中为另一架飞机加油，成为第一个成功的无人驾驶飞机系统。但现在的目的是证明它可以随着任务的变化和演变而调整自己的行为。
正如波音公司报道的那样，在海军研究办公室赞助的演示中，使用诺斯罗普格鲁曼公司的便携式 E-2D 模拟器、其 F/A-18 超级大黄蜂和黄貂鱼，在几个虚拟场景中对加油机进行了测试。所有测试都在 F-18 超级大黄蜂拖车中进行，所有东西都安装在那里。
通常，MQ-25 几乎总是按照在飞行前收到的计划与地面 AVO(飞行器操作员)保持联系。但是在战斗中事情可能会突然发生变化，这通常会导致通信中断。在某些情况下，如果对手破坏了网络，或者机组人员需要躲避敌人，这是有意为之。在其他情况下，它可能只是被对手破坏，这就是 MQ-25 必须适应任何给定场景的原因。
对于虚拟测试，无人机有一个任务计划要跟随航母，但是一旦升空，超级大黄蜂就通过 Link 16 网络发送消息，要求它改变计划并在不同的位置为飞机加油，使用不同数量的燃料。据《国防新闻》报道
，波音MQ-25 项目主管戴夫·布约德 (Dave Bujold) 表示，MQ-25 必须经过几个步骤才能完成任务.首先，它必须认识到它现在收到的订单与预先计划的订单不同。然后它必须弄清楚是谁下的命令，在这种情况下，是空中有人驾驶飞机(超级大黄蜂)，而不是地面 AVO。最后，它必须翻译信息并自主行动。
有人/无人组队进行得很顺利，唯一需要解决的问题是对超级大黄蜂的一个小软件更新，以便能够通过 Link 16 发送新消息。它们已经存在于 E-2D 的图书馆中，但他们必须被添加到大黄蜂。
