罗马尼亚布加勒斯特——来自第 1 步兵师的一架 UH-60 黑鹰直升机在几天前在布加勒斯特市中心进行了预防性着陆后，于 8 月 5 日安全抵达罗马尼亚的 Mihail Kogalniceanu 空军基地。如果不是直升机的机组人员、航空旅的维修团队以及后勤援助代表克里夫·巴恩斯的快速反应和专业技术知识，情况可能会更糟。事实上，黑鹰可能仍然坐在布加勒斯特的街道上。
巴恩斯是美国陆军航空和导弹司令部 LAR，隶属于第 405 陆军野战支援旅，驻扎在德国伊勒斯海姆，在紧急着陆发生数小时后抵达现场。
黑鹰机组人员在为罗马尼亚空军日进行彩排时，在飞行中遇到重大机械故障后，开始在布加勒斯特市中心进行预防性着陆。这架飞机在着陆过程中还遭受了额外的损坏——包括其两个转子叶片的损坏——可能是由地面上的飞散碎片造成的。但据现场人员的说法，许多人用他们的个人智能设备拍摄了这一事件，直升机机组人员奇迹般地着陆了——当直升机安全着陆时，很多人都为之欢呼。
巴恩斯的支持同样值得欢呼。
接到通知后，他立即从他所在的德国出发，几小时后抵达布加勒斯特。由于他们在陆军航空维修方面的全面知识和高科技专业知识，巴恩斯和像他这样的 AMCOM LAR(18 名遍布欧洲)支持美国陆军欧洲和非洲的准备工作。
抵达布加勒斯特后，巴恩斯立即开始工作。
“他与地面上的飞行员和机械师一起检查了飞机。他们查看了所有部件，Cliff (Barnes) 确定了需要更换的部件，”美国陆军装备司令部欧洲 AMCOM 高级指挥代表大卫菲尔德说。
“他们最终更换了整个输入模块，包括法兰，”AMCOM 在欧洲的 AMC 高级指挥代表大卫菲尔德说。 “系统。它就像一个自由轮离合器。他们还更换了一个附件齿轮箱，因为他们希望将其作为安全调查的一部分。”
巴恩斯不仅在现场拆解飞机，帮助第一ID的航空机械师，而且他准确地确定了需要更换的部件，并帮助了USAREUR-AF的安全调查组和被派往的第12战斗航空旅那里支持。
“他能够帮助他们从飞机上下载数据，而通常他们必须将设备发回美国才能下载。他能够帮助他们下载和读取所有数据，”菲尔德说。
到第二天早上，飞机被拖到布加勒斯特国际机场 8 英里，安全调查小组在那里完成了调查并完成了维护。首先完成了地面运行和 30 分钟的悬停测试，黑鹰获准飞行并返回 Mihail Kogalniceanu 空军基地——总的来说，由于巴恩斯和第 405 AFSB 重要的 LAR 准备支持任务，一次成功的恢复任务大体上是成功的。
“我以前做过这种事情。几年前，我们在保加利亚发生了一起事件。这是我的工作，也是我的工作，”分配到第 405 陆军野战支援旅的美国陆军航空和导弹司令部后勤援助代表克里夫·巴恩斯 (Cliff Barnes) 说。“作为一名 LAR，我曾四次部署到阿富汗，三次部署到伊拉克，现在我自 2016 年以来一直在欧洲。这让我觉得我所做的事情有所作为。”
“我们拥有 AMCOM 航空和导弹 LAR 的组合，支持所有旋翼飞机、无人驾驶飞机和所有导弹系统，”菲尔德说。“LAR 是所有这些设备的主题专家。他们不仅拥有技术知识，而且有能力与项目经理和设备制造商联系，以获取使士兵能够在现场进行维修所需的零件和技术数据。”
Field 说，当出现准备问题时，LAR 能够让设备恢复运行。
“他们在前进。他们进行每一次演习和每一次任务，”菲尔德说。“最初，当当前局势来袭并且一切都被关闭时，他们都在家里，但很快——在一个月内——他们又回到了机库和动力池中，因为这是他们发挥作用的唯一方式——当他们是对的时候那里有装备上的士兵。”
LAR 是在世界各地的发动机池、机库、维修店和办公室服务的陆军文职人员。他们训练有素，为陆军装备准备要求带来了超过两打的专业技能。它们是美国陆军保障司令部全球陆军野战支援旅网络的一部分，并与战场上陆军的每个梯队相连。第 405 AFSB 有几个 LAR，在整个欧洲分配了多个专业。
