近日，墨西哥民航当局(AFAC)与美国联邦航空管理局(FAA)签署了一项协议，帮助该国恢复其1类航空安全评级。自 5 月 25 日以来，美国联邦航空局下调了墨西哥的评级，这影响了当地航空公司无法增加其在美国的业务。让我们进一步调查。
协议将如何运作?
根据FAA和AFAC的协议，美国民航当局将立即向墨西哥提供帮助。墨西哥当局在一份声明中表示，美国联邦航空局将在 8 月派遣专家对墨西哥取消降级的努力进行审查。
这些 FAA 专家非常了解国际民用航空组织 (ICAO) 附件 1、6 和 8 中制定的标准做法。
美国联邦航空局将墨西哥降级到第 2 类已经过去两个多月了。美国联邦航空局发现墨西哥民航当局存在 28 处缺陷;这意味着墨西哥的 AFAC 无法监督 ICAO 安全标准的遵守情况。目前，墨西哥与委内瑞拉、加纳、巴基斯坦和马来西亚等其他 13 个国家一起被列为第 2 类。
墨西哥航空公司在第 2 类中不能增加到美国的新航线、频率或飞机。
墨西哥何时才能恢复其第 1 类?
降级后，墨西哥政府表示，重新获得先前地位是当务之急。这是墨西哥 11 年来第二次被降级为第 2 类。
第一次垮台持续了四个月。这个时间已经消耗了一半，似乎没有任何进展的迹象。
相反，墨西哥工业声称 AFAC 正在倒退。现任政府正在替换 AFAC 的关键和经验丰富的人员，并让前军人监督民航局。
上周六，墨西哥航空工程师学院就这个问题发表了一份声明。它写道，
“军事人员缺乏监督安全管理系统、国际民航组织的 19 个附件或国际航空运输协会的建议等主题的知识和经验，因为这些主题与军用航空无关。”
上周，一位在 AFAC 工作但最近被解雇的消息人士表示，墨西哥可能需要长达一年的时间才能恢复其第 1 类。如果发生这种情况，墨西哥航空公司将遭受最大的损失。
到目前为止，航空公司感受到了什么影响?
降级两个月后，墨西哥航空公司尚未感受到强烈影响。对他们来说幸运的是，美国联邦航空局允许航空公司使用他们从 2021 年 5 月到 18 个月前的时刻表。这意味着 Volaris、Grupo Aeroméxico、Viva Aerobus 和 Aeromar 可以恢复 100% 在 COVID 之前的连接。对于 Volaris 和 Viva Aerobus，这也意味着与大流行前的水平相比，它们可以增长。
然而，墨西哥恢复其第 1 类的时间越长，其航空公司面临的压力就越大。
美国航空公司可以增加飞往墨西哥的航线、班次和运力，这意味着它们将增加在该国的市场份额。他们已经拥有了整个馅饼的 74%。与此同时，墨西哥运营商只会观望，无法回应。
我们已经看到了其中的一些挫折。例如，美国联邦航空局拒绝了 Viva Aerobus 两条从圣安东尼奥到墨西哥城和蒙特雷的航线。
