美国陆军提供了有关在亚利桑那州西南部尤马试验场进行测试的步兵班车辆的新细节。
最新版的前哨报提供了有关陆军新型步兵班车 (ISV) 正在进行的测试的更多详细信息。
新款 ISV 基于高性能雪佛兰 Colorado ZR2 皮卡，可容纳 9 人。它使用 90% 的现成零件，包括科罗拉多的 186 马力 2.8 升涡轮柴油四缸和六速自动变速箱。
这辆四轮驱动车辆由 2.8 升涡轮增压柴油发动机和六速自动变速箱提供动力，最多可搭载 9 个士兵步兵部队及其重型装备。如果它看起来很熟悉，那是因为该平台基于商用车辆。
“大约 70% 是雪佛兰科罗拉多 ZR2 常见的，其余是商业零件的混合物，您可以修改并安装到雪佛兰科罗拉多，”地面机动车辆的产品负责人史蒂夫赫里克说。“其中大约 90% 可以在商业市场上买到。”
由 GM Defense 开发的 ISV 旨在减轻步兵士兵的负担，他们被沉重的装备压在了崎岖的地形上。快速而精干的 ISV 可以快速有效地空运到战区内的场所。
测试官肖恩·拉莫雷纳 (Sean Lamorena) 说：“它为小型战术单位提供了一种与作战相关的车辆，可以在任务就绪状态下尽快运送到下车点。”“它打算通过步兵的旋翼或固定翼飞机平台运输。”
“这辆车将帮助目前到处行走的步兵旅战斗队的士兵，”赫里克补充道。“它旨在成为'更好的靴子'，这种能力可以让您有效地改变您的操作方式。”
现在，它正在 YPG 超过 200 英里崎岖不平的道路上进行测试，以确保它在世界任何地方都能正常运行。
“我们正在执行可靠性和可维护性 (RAM) 测试以支持沙漠环境中的评估，”Lamorena 说。“我们还在 RAM 测试结束时进行了两项性能测试。”
在接下来的几个月里，ISV 将穿越 Yuma 测试中心崎岖的山脉 5,000 英里，包括沙坡流动性测试，它将看到它处理 30% 的沙地坡度——从长远来看，这是美国本土州际公路上最陡峭的坡度是 6%。通过大部分测试，车辆及其驾驶员将在车辆的其余座椅上放置用沙子加重的塑料假人。
“我们将车辆的重量增加到其操作重量预期，”战斗汽车系统部门的团队负责人 Isaac Rodriguez 说。“我们还安装了一个数据采集系统，用于监控 GPS 和车辆的生命体征。”
在测试期间，模拟任务使车辆穿越具有各种地形条件的道路，从铺砌到砾石，再到严酷的沙漠搓衣板，这会严重影响没有四轮驱动的车辆。当他们穿越这些道路时，测试车辆操作员会不断验证所有平台性能的性能。
“尤马提供了应对极端天气差异以及沙漠地形的能力，”赫里克说。“我们无法获得 Yuma 在其他测试地点提供的那些东西。球场上行驶的距离和天气状况在这里真的很有帮助。”
随着春天的临近，气温上升也将有助于测试。
“我们将利用高温来实现车辆的冷却性能，”罗德里格斯说。“我们将装载车辆并验证它是否能够保持其适当的工作温度。”
尽管该车辆由通用汽车制造，并且该公司的沙漠试验场位于 YPG，但目前还没有计划在 ISV 的测试中利用他们的道路课程。
“我们有能力这样做，但根据这辆车的测试范围，这是没有必要的，”罗德里格斯说。“如果客户添加了需要在该设施完成的要求，我们当然会接受这个想法。”
最终，陆军打算从 5 月第 82 空降师的旅开始，向每个旅部署 59 辆 ISV。在 YPG 完成的测试是车辆快速采用和部署成功的重要因素。
“尤马在成为所有陆军平台的多产且出色的测试设施方面有着悠久的历史，更不用说其他国防部项目了，”赫里克说。“来到尤马，我们再高兴不过了。”
