随着德国议会最近批准了价值 53 亿美元的投资，用于未来作战航空系统 (FCAS) 计划的下一阶段，欧洲在开发第六代战斗机方面又迈进了一步。
为什么法国达索航空公司对与德国合作开发欧洲第六代战斗机“FCAS”持谨慎态度?
但问题仍然存在，欧洲喷气式飞机能否与美国战斗机匹敌。
法国、德国和西班牙是 FCAS 计划的合作伙伴。FCAS 是最大的国防项目，预计将成为欧洲最强大的两个国家法德关系的支柱。
法国武装部队部长弗洛伦斯·帕利 (Florence Parly) 称其为“建设 FCAS 和我们未来的欧洲战斗机的关键一步。“我们将一起继续建设强大而具体的欧洲防御，”他补充说。
法国、德国和西班牙正在寻求到 2040 年取代欧洲战斗机台风、法国制造的阵风和西班牙 EF-18 大黄蜂。
虽然项目总成本估计约为 1,200 亿美元，但批准的 53 亿美元将分为三部分。阶段 1B 和阶段 2 包括将于 2021 年至 2027 年间开展的“基于研究和技术的活动”。
英国的第六代战斗机将为英国经济注入 250 亿英镑、20,000 个工作岗位，但这个国家能负担得起吗?
FCAS 计划
FCAS 计划可以追溯到 2017 年，当时在联合部长级会议上，法国和德国表示有兴趣共同开发未来的欧洲战斗机。
在规划和谈判过程中，西班牙于 2019 年加入了雄心勃勃的第六代飞机项目。
欧洲国家的目标不仅仅是开发一种新型战斗机，而是一种全新的系统，包括无人驾驶无人机、新发动机和称为“战斗云”的最先进的通信网络，用于未来的战斗。
作为一个“系统系统”，欧洲战斗机计划的开发由每个国家的主要国防制造商带头。
总部位于法国的达索航空公司与空中客车集团旗下的空中客车防务与航天公司一起领导新一代战斗机 (NGF) 的开发;法国 Aérospatiale Matra 和西班牙 CASA)。
空中客车公司与MBDA英国和西班牙泰雷兹合作分别领先的远程运营商(RC)和系统的，系统/空战云(SOS / ACC)，按照该网站。
1A 阶段于 2020 年 2 月启动，当时空中客车公司和其他合作伙伴获得了建造演示器和尖端技术的合同，飞行测试时间表到 2026 年。
法国参议院小组如何促成达索航空公司和空中客车公司就未来作战空中系统 (FCAS) 进行谈判
今年4月，三国政府就各国在知识产权、产业劳动份额等有争议的问题上达成共识，消除分歧。
美国 F-35 和 F-22
许多欧洲国家是北约盟国，依赖美国的军事进口。美国运营着两架第五代隐形喷气式飞机，洛克希德·马丁公司的 F-35 闪电 II 和 F-22 猛禽。
在 F-35 联合打击计划中，八个国际合作伙伴中有五个是欧洲国家——英国、意大利、挪威、丹麦和荷兰。另外两个国家波兰和比利时是 F-35 的客户。
另一个欧洲三人组英国-意大利-瑞典参与了 Tempest，这是一个“空中系统家族”，其中包括一架载人战斗机，旨在从 2035 年起取代英国皇家空军 (RAF) 的欧洲台风战斗机。
《欧亚时报》早些时候报道称，英国对为皇家空军和海军采购更多 F-35 的保留越来越多。
法国将用配备激光武器的新型隐形战机取代其阵风战斗机
另一方面，由于 1998 年国防部拨款法案中增加的“服从修正案”，美国不出口其 F-22 猛禽战机，该法案出于担忧禁止向外国政府出售先进的战斗机关于窃取或复制“隐形技术”。
据报道，美国正在根据下一代空中优势(NGAD)计划开发第六代多用途战斗机。
据报道，这种战斗机将具有空对地能力，并将成为到 2030 年代实现空中优势的“系统系列”的一部分。
欧洲第 6 代战斗机：继德国和法国之后，西班牙向空中客车公司授予开发 FCAS 飞机的合同
尽管欧洲战斗机的更多细节以及技术和军事特征尚未披露，但欧洲 FCAS 是否会激起军事分析家的兴趣并与美国战斗机展开激烈竞争还有待观察。
