随着法国，德国和西班牙国防部长就这个超过1200亿美元的项目达成协议，欧洲的下一代战斗机计划“ FCAS”终于扫清了障碍。
在成功开发了“欧洲台风”和“阵风”之后，欧洲航天巨头达索航空和空中客车公司已经携手合作，共同开发“未来战斗航空系统”(FCAS)计划。
从2040年开始，这架新一代战斗机将采用未来技术，取代拉斐尔和台风。
据报道，3月初，达索因飞机的可行性而与空中客车公司纠缠不清，由谁来领导该计划。当法国参议院外交事务，国防和武装部队委员会召集两家公司的代表讨论该项目的相关性及其可行性时，争执才得以揭露。
FCAS是一项涉及西班牙，法国和德国的三方计划，汇集了以空客和达索为首的许多欧洲公司。
两家公司都同意以50:50的比例分享飞机的发展，但达索航空董事长兼首席执行官埃里克·特拉皮尔(Eric Trappier)批评将空中客车西班牙分公司包括在内，称谈判不平衡。
争端暂时给FCAS项目蒙上了一层阴影。
达索公司的首席执行官说，有很多争论点，包括知识产权(IPR)和所有权问题。达索首席执行官表示，如果情况没有解决，他的公司甚至已经准备好实施“ B计划”。但是，新的共识仍然不能解决知识产权问题。
然而，在3月17日，法国达拉斯参议院要求空中客车公司国防部门首席执行官德克·霍克(Dirk Hoke)和空中客车公司战略，兼并与公共事务负责人安托万·布维耶(Antoine Bouvier)作证，就像达索首席执行官埃里克·特拉皮尔(Eric Trappier)一样。
霍克强调，FCAS计划别无选择。他敦促平息彼此之间的紧张局势，他说：“对于特拉皮尔的忧虑，没有计划B”。
他试图从更广阔的角度看待欧洲的更大利益，而该计划的失败将导致对美国的更多依赖。
在此之后，据报道在4月初达成了共识。该协议最初是由La Tribune报道的，并提到两家牵头公司已经决定进行政治对话，这使包括许多欧洲公司在内的三个伙伴国家的工作重回正轨。
