萨博已经在其位于瑞典林雪平的工厂对格里芬多用途战斗机进行了外部3D打印的替换舱口部件的试飞。
已经进行了该试验，以证明增材制造在战场损伤修复中的使用。
萨博·格里芬(Saab Gripen)的C / D合同经理HåkanStake说：“飞行后对舱口的初步检查是非常积极的，并且没有发现飞行过程中发生视觉结构变化。
“这种方法的潜力意味着，现场维护人员可以使用单独安装的备件，您不再需要求助于紧急维修程序，也不必蚕食其他故障飞机的零件，同时还可以进一步减少少量的维修费用。部署中的零件。这也减少了维修中的操作时间。”
使用尼龙聚合物“ PA2200”生产3D打印的替换舱口，并根据喷气机进行了定制。
飞机的原始舱口没有3D计算机模型。
萨博支持与服务业务领域高级副总裁兼负责人艾伦·莫林(Ellen Molin)表示：“对具有运营影响的组件进行试飞是重要的一步，因为飞机(包括其所有部件)始终必须满足适航过程的严格要求。 。
“就增加该领域的运营可用性而言，增材制造将改变游戏规则。”由萨博(Saab)开发的“鹰狮”飞机于1988年12月首飞，并于1997年在瑞典空军服役。
今年1月，萨博(Saab)提议在加拿大“未来战斗机能力项目(FFCP)”的竞标下建立一个传感器中心。
