近日，共享充电宝再现涨价潮
据有媒体报道
部分商圈和医院等场所充电要3-4元/小时
酒吧夜店高达10元/小时
而早期价格只要1元/小时
有用户未及时归还充电宝
一天花掉99元
等于买了个充电宝
对于涨价
用过的用户都有切身体验
随便充个一两小时
都得花费十来元甚至更贵
和当初商家大规模推广时形成了鲜明对比
性价比严重降低
不少网友直言
“以后不用了”
澎湃评论 |@共享充电宝：韭菜好割也要注意姿势
从资本的角度看，在商言商，投资人和品牌方不是做慈善的。而且，共享充电宝既不是公共必需品，也不是垄断行业，市场竞争还算比较充分，因此定价高，也是一种正常的市场行为，是真实运营成本的一种反应。
这一点可以从相关企业公布的招股书看出来。以怪兽充电为例，其营收从2019年的20.223亿元，提升到2020年的28.094亿元，同比大幅增长，但净利润和净利率，都是大幅度下滑。说白了，如果不继续提价，商家基本挣不到什么钱。
然而，价格水位，必然是有一个用户接受度临界点的。如果价格太高，那用户还不如自己携带充电宝。所以于商家而言，资本逻辑仍然得建立在用户接受的前提下。
商家冒着用户流失的风险，也要靠不断涨价来维持利润，本质上还是因为，共享充电宝现在的商业模式过于单一。
遥想当年，共享充电宝能够大规模流行开来，无非是趁着共享经济的风口，采用烧钱战略来低价推广获客。不只是共享充电宝，像共享单车等，都是采取同样的模式。
这就造成一个矛盾的局面，投资方烧掉的钱要补回来，还要有足够的盈利空间，但靠低价吸引来的用户，未必会有很强的埋单意愿。
因为商业模式的可持续性存疑，当年王思聪有个经典的共享充电宝赌局，认为共享充电宝不可能活下去。现在看来，共享充电宝依旧活着，并且一些品牌公司正谋划上市，但这并不能说明王思聪赌输了，也不能说明共享充电宝现在的商业模式取得了胜利。
因为从目前来看，共享充电宝的持续盈利能力，依旧是存疑的，至少和它现在的市场规模不成正比。而它又不是高粘性产品，在不断涨价的盈利压力下，用户流失的问题只会越来越凸显。
方便、便宜，可能是绝大多数用户使用共享充电宝的原因。所以，对于共享充电宝的投资和运营方来说，还是得在商业模式上有所突破。
韭菜好割，也要注意姿势，连“茬”一起割了，无异于杀鸡取卵、涸泽而渔。在产品缺少足够用户忠诚度的前提下，不顾用户体验，将涨价当成唯一的盈利路径，用户就会用脚投票，最终影响的将是行业长远利益。
