连接北京和雄安新区的京雄城际铁路今天（27日）全线开通运营，雄安站同步投入使用。 北京西站至雄安新区间最快旅行时间50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。
京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。
未来，雄安站将成为京港高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交汇枢纽。
中国铁路建设管理公司雄安指挥部常务副指挥长 杨斌:京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用，将进一步完善京津冀区域铁路网布局，密切雄安新区与北京、天津等京津冀中心城市的联系，提高雄安新区的辐射能力。
京雄城际铁路全线开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车16对，初期最高运营时速300公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。
全封闭声屏障 降低高铁列车通过噪音
京雄城际铁路，注重智能和技术创新。在京雄城际铁路上，有一段八百四十多米的全封闭声屏障，解决了高铁列车运行噪音对沿线集中居民区的影响问题。接下来就跟随记者的镜头一起去了解一下。
总台央视记者 王帅南： 我现在是霸州市的北落店村，在村旁的京雄城际铁路上，有一段像隧道一样的设施架在这桥梁之上，当高铁列车从这个设施里通过的时候，在外边儿是几乎听不见声音的，这个设施就是全封闭声屏障。
据了解，京雄城际铁路这段全长847.25米的全封闭声屏障，是一个重大技术创新，它极大地降低了高铁列车通过环境敏感区时产生的噪音。
中国铁路设计集团有限公司工程师 张世峰： 350公里时速条件下，高速铁路桥梁全封闭声屏障是第一个，是国内外的首例。根据我们现在的测试结果，它的降噪效果在18到20分贝，列车过的时候，基本听不到噪声。
张世峰工程师介绍，北落店村是京雄城际铁路穿过的最大村庄。为更好解决高铁列车通过村庄时的噪音问题，他们开展了一系列科研攻关，包括结构形式、降声效果等，经过技术方案比选和专家论证，最后整体确定了主体结构采用圆弧形H型钢，其结构跨度12.08米，弧梁中心高度9.4米，长度超过整个村庄。
这个声屏障，相当于在高铁通行的桥梁上修建了一条“隔音隧道”。工程采用的拱架结构整体焊接工艺、靴型柱脚安装工艺、高强度防脱落螺栓工艺均为全国首创。（总台央视记者 郑连凯 唐颖 丁卓 王鹏 王帅南）
