根据 SaveTheRoyalNavy 的说法，目前有 20 艘前皇家海军核潜艇在 Rosyth 和 Devonport 造船厂等待进一步拆除，尽管它们的存在并不意味着它们非常重要。，但在他们等待拆除时确保他们安全所需的资金是紧张的国防预算中越来越多的份额。核潜艇可以说是英国最重要的国防资产，但未能及时处理其遗留问题已成为国家丑闻，尽管英国政府多年来一直在讨论和谈判如何处理退役核潜艇，只是最近才实际处置行动。
早在1970年代，英国政府就已经制定了安全及时处置退役核潜艇的计划，但历届政府在处理核潜艇时都“聪明”地避免了一系列艰难的决定，选择把问题留给英国。它的继任者解决了。
据悉，英国皇家海军核潜艇的设计允许将船上的反应堆压力容器直接从船体上拆下，运至陆地储存设施进行储存，而无需首先花费大量时间和精力来拆除与其他国家一样，整个反应堆舱都来自潜艇。在运输到储存地点储存之前切断。自1980年以来，美国已成功处置了130多艘退役核动力船舶。自 1990 年以来，俄罗斯人已经处理了 190 多艘苏联时代的船只（包括那些有国际援助的船只），而法国已经暂停处理了三艘本已很少的船只。但是皇家海军的第一艘核潜艇，HMS Intrepid，于 1980 年退役，仍在 Rosyth 造船厂等待处置。到目前为止，这艘船在罗赛斯等待处置的时间比在皇家海军服役的时间还要长。很长一段时间（27 年）。
2018年初皇家海军潜艇处置情况（OSD-退役时间，船体年龄-从建造船体到现在的时间）
2018年初皇家海军潜艇处置情况（OSD-退役时间，船体年龄-从建造船体到现在的时间）
目前，德文波特储存更多潜艇的能力有限，未来处置的每一次延迟都将导致这些潜艇的维护成本进一步增加，这一切都与冷战高峰时的设想相符。在已经小得多且捉襟见肘的国防预算中。据悉，退役核潜艇处置延迟的原因，不仅是短期内推迟核潜艇拆除占用国防预算时间的吸引力，还在于放射性核潜艇的陆地储存地点的选择。核废料。此外，需要一些时间才能找到有效和安全的方法，并准备相关设施进行拆除工作。
储水
在等待拆解时，退役的核潜艇通常以漂浮状态存放在船厂的无浪港池中。船上设备分类，仓库内物品、易燃物品、舵、水平舵、螺旋桨一并拆除。同时对船体进行维护以帮助维持其使用寿命。核燃料棒已从玫瑰造船厂封存的7艘核潜艇上拆解，但在德文波特封存的13艘核潜艇中有9艘尚未拆解，主要是因为2003年，德文波特造船厂的拆解设施已经无法满足现代管理标准的安全要求，核燃料棒的拆除必须停止。由于拆除工作停止，造船厂必须对这些未拆除核燃料棒的潜艇反应堆的初级回路进行化学处理。确保反应器是惰性的。此外，这些核潜艇上还安装了辐射监测设备，以防止发生核泄漏等事故。
HMS Resolution 于 2014 年在 Rosyth 造船厂的干船坞进行船体检查和维护
为了确保这些退役核潜艇拥有安全稳定的状态，从2010年到2015年，英国政府为此支付了总计超过1600万英镑，而这些核潜艇的维护成本还在进一步增加。这些核潜艇的日常维护除了定期监测整艘潜艇的状况外，偶尔还需要将潜艇拖出水面并放入干船坞，并对船体进行检查和重新喷漆，以保护船体免受损坏。腐蚀性，但所有这些努力和花费的巨额资金对英国没有任何好处，它在浪费宝贵的资源。虽然对越来越多的退役核潜艇进行负责任的维护意味着它们对当地居民构成的威胁很小，但风险仍然存在，这让一些住在核潜艇储存和维护地点附近的人以及住在核潜艇储存和维护地点附近的人感到不安。那些已经在意识形态上反对核潜艇和他们携带的三叉戟导弹的人提供了另一个抱怨的理由。
目前，德文港3号港退役的攻击潜艇数量持续增长，3艘特拉法加级攻击潜艇将于2023年退役，4艘将于2028-34年间退役。大型先锋级核潜艇加入。在德文波特封存的核潜艇数量（13） 已经超过了在德文波特海军港活跃的整个潜艇舰队（10））。
好消息是，潜艇拆解项目（SDP）终于在 2016 年启动。目前，核潜艇 HMS Swiftsure 正在 Rosyth 造船厂的 Drydock 2 进行拆解工作。它将成为证明拆除过程合理的“通道”项目。总共27艘退役核潜艇的最终拆除过程将在25年内完成，预计至少耗资104亿英镑，拆除过程将持续到2050年左右。英国国防部处置服务管理局（DSA） ) 正在与 Babcock（Rosyth 和 Devonport 的船东）协商以商定该项目的最终时间表和成本，在 Rosyth 造船厂的任务相对简单，因为只有七艘核潜艇，并且所有的核燃料棒都已拆除。
无核化场地准备就绪
Devonport Dock Yard 14的燃料卸载、设备拆卸和储存准备（DDLP）项目过去几年一直在进行，据了解，这项工作必须与特拉法加级攻击潜艇一起进行”初步退役15号码头的HMS Turbulent和HMS Tireless以及特拉法加级攻击潜艇HMS Trenchant和HMS Talent的改装工作同时完成。在 2000 年代初期，完成了核装置处理设施的重大升级以支持核潜艇的修理和拆除（项目 D-154），为了支持潜艇的修理和未来的拆除，潜艇改装在德文波特造船厂潜艇改装综合体中心的 80 吨巨型起重机，用于提升反应堆部件的地方，被拆除并取而代之的是更安全、更高效的反应堆检修室（RAH），这是一座横跨码头的可移动封闭式建筑，底部安装在码头两侧的轨道上。在核燃料装卸作业过程中，RAH将放置在核潜艇反应室上方，将吊车等核燃料卸载设备完全包裹起来，提供一个稳定且受保护的空间，确保工作人员能够安全地进行核燃料装卸作业。卸货。装卸工作。据悉，RAH已在德文波特船厂9号船坞成功使用多年，多次为英国皇家海军先锋级战略核潜艇进行核燃料装载工作。被拆除，取而代之的是更安全、更高效的 Reactor Access House (RAH)，这是一座横跨码头的可移动封闭式建筑，底部安装在码头两侧的导轨上。在核燃料装卸作业过程中，RAH将放置在核潜艇反应室上方，将吊车等核燃料卸载设备完全包裹起来，提供一个稳定且受保护的空间，确保工作人员能够安全地进行核燃料装卸作业。卸货。装卸工作。据悉，RAH已在德文波特船厂9号船坞成功使用多年，多次为英国皇家海军先锋级战略核潜艇进行核燃料装载工作。被拆除，取而代之的是更安全、更高效的 Reactor Access House (RAH)，这是一座横跨码头的可移动封闭式建筑，底部安装在码头两侧的导轨上。在核燃料装卸作业过程中，RAH将放置在核潜艇反应室上方，将吊车等核燃料卸载设备完全包裹起来，提供一个稳定且受保护的空间，确保工作人员能够安全地进行核燃料装卸作业。卸货。装卸工作。据悉，RAH已在德文波特船厂9号船坞成功使用多年，多次为英国皇家海军先锋级战略核潜艇进行核燃料装载工作。a 横跨码头的可移动封闭式建筑，底部安装在码头两侧的导轨上。在核燃料装卸作业过程中，RAH将放置在核潜艇反应室上方前卫级核潜艇相关电影，将吊车等核燃料卸载设备完全包裹起来，提供一个稳定且受保护的空间，确保工作人员能够安全地进行核燃料装卸作业。卸货。装卸工作。据悉，RAH已在德文波特船厂9号船坞成功使用多年，多次为英国皇家海军先锋级战略核潜艇进行核燃料装载工作。a 横跨码头的可移动封闭式建筑，底部安装在码头两侧的导轨上。在核燃料装卸作业过程中，RAH将放置在核潜艇反应室上方，将吊车等核燃料卸载设备完全包裹起来，提供一个稳定且受保护的空间，确保工作人员能够安全地进行核燃料装卸作业。卸货。装卸工作。据悉，RAH已在德文波特船厂9号船坞成功使用多年，多次为英国皇家海军先锋级战略核潜艇进行核燃料装载工作。s反应室，将吊车等核燃料卸货设备完全包裹起来，提供稳定、受保护的空间前卫级核潜艇相关电影，确保工作人员能够安全地进行核燃料装卸工作。装卸工作。据悉，RAH已在德文波特船厂9号船坞成功使用多年，多次为英国皇家海军先锋级战略核潜艇进行核燃料装载工作。s反应室，将吊车等核燃料卸货设备完全包裹起来，提供稳定、受保护的空间，确保工作人员能够安全地进行核燃料装卸工作。装卸工作。据悉，RAH已在德文波特船厂9号船坞成功使用多年，多次为英国皇家海军先锋级战略核潜艇进行核燃料装载工作。
除上述改动外，14 号和 15 号码头的码头地板已经升高，多孔、抗冲击的沉箱现在密封了码头的入口，新的隔离潜艇支撑底座和抗震码头已经安装了起重机。
德文波特核处理设施的升级将用于核潜艇燃料卸载和拆除工作
作为英国唯一一个可以从潜艇上卸下核燃料棒的地方，德文波特船坞设备齐全，可以进行潜艇拆解工作，其现有设施完全符合英国核监管局（ONR）的最新标准。除了码头，德文波特造船厂还拥有英国唯一经过地震测试的铁路和一个能够临时储存乏反应堆堆芯和燃料棒的低位燃料补给设施 (LLRF)。然后将堆芯和燃料棒运送到英格兰西北部的塞拉菲尔德核电站进行储存。
2017 年 7 月，英国国防部宣布，位于卡彭赫斯特的 URENCO 核燃料生产公司被选为核废料储存的临时场所，从潜艇上拆除的反应堆压力容器 (RPV) 被列为中等放射性。废物 (ILW) 将储存在 Urenco 核燃料生产公司的陆上专用建筑物中，最终将转移到永久性的国家地质处置设施 (GDF)，该设施可能会在 2040 年英国开始建设之后关闭。
拆解过程
一旦核潜艇进入干船坞，第一个重要的工作就是通过压力船体顶部的孔拆下两台蒸汽发生器，并将它们放入悬挂在 RAH 上的容器中。只有这样才能拆下主回路管路、增压泵和冷却液泵。反应堆压力容器（RPV）的顶部被归类为低放射性废物（LLW），需要单独拆卸处理，并在反应堆压力容器上安装一个临时顶部代替它的位置。在将反应堆压力容器连接到 RAH 的升降支架吊起之前，必须排空反应堆压力容器周围的初级屏蔽箱 (PST) 中的危险化学品，然后将 RPV 吊起并转移到预先放置在底部的特殊容器中的码头。一旦RPV被密封在容器中，它将被提升到运输车辆上运走。主屏蔽箱的其余部分也被移除并切割成可管理的尺寸，在此过程中，所有液体和物质必须分类、隔离，并在必要时进一步缩小到合适的容器中，以便储存、再加工或回收。
核蒸汽提升厂 (NSRP) 的非常简单的示意图，左侧显示了主回路管道和蒸汽发生器 (SG)。拆除核燃料棒和堆芯后，反应堆压力容器 (RPV) 是必须拆除的最大和最具放射性的部件。
现场报废？
核潜艇一般只有1%左右的中放废物（ILW）、4%左右的低放废物（LLW）和5%的非放射性危险废物，剩下的90%左右是可以出售和回收利用的钢材。到目前为止，英国政府还没有宣布在拆除有害部件后拆除潜艇。一旦要拆除 NSRP 场地，就必须切开潜艇的耐压船体，如果要将船体移到其他地方进行拆除，则需要做更多的工作来保持其良好的适航性，因为要知道即使当载人且船体装有转向舵，潜艇很难拖曳。
有限的选择
英国政府承认潜艇拆解方面的专业知识不足。被占领退役老核电站的民用部门竞争激烈。SDP 是一项急需但没有吸引力的任务，可能很难吸引有机会从事更令人兴奋的项目的工程师。面对有限的预算和人员，国防部别无选择，只能以非常缓慢的速度进行。在 HMS Swiftsure 拆除完成之前，国防部不愿承诺核潜艇处置的具体时间表，但目前的假设是，从 2022 年开始，每 12 至 18 艘潜艇将在几个月内拆除。如果一切顺利，德文波特造船厂可能会在 2050 年前开始处理先锋级潜艇。
Rosyth 造船厂 2 号干船坞的“快车”
当然，今天的英国政客不能为这种情况负责，因为这是几十年来多个政府犯下的错误。即使是在民用核工业中，经营者也需要依法经营核设施。在生命周期内预留资金并制定相关方案，并支付退役后的处置费用。如果英国国防部可以将类似的原则应用于所有核潜艇的建造，那将是谨慎的做法。
不过，据最新消息，目前，作为演示拆解过程的“通道”项目“快车”的拆解再次暂停，这也意味着英国海军退役核潜艇的处理将进一步推迟！返回搜狐，查看更多
