歼20双座机型的出现，可能意味着中国空军未来空战体系的巨大变革。
J-20 双座战斗机是目前世界上唯一的两座第五代战斗机。在信息化、智能化军事装备飞速发展的今天，它的外观已经不同于以往任何一款两座战机。
（J-20 两人座）
甚至有分析人士认为，歼20二座已经是“第五代半”战机了。虽然目前还缺乏相关的有力证据，但考虑到歼20两座机给未来空战形式带来的变化，这种说法并不过分夸大。
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J-20 双人座是从 J-20 改进而来的
早在几个月前，歼20两人座就以黄皮样机的形式出现在人们面前，并开始试飞。
从歼20双座机的图片可以看出，歼20双座机的整体布局与歼20单座机相比并没有太大变化。
（J-20两座机与J-20相比变化不大）
我们可以对比一下同一架单座飞机和两座飞机的例子——J-11B和J-11BS，我们可以发现J-11BS的前机身与J-11B相比变化很大.
这是由于 J-11B 的机身结构造成的。 J-11B的气动布局继承自“侧卫”系列战斗机，是典型的中央升力机身布局。
什么是中央电梯车身布局？从歼11B的外形来看，读者朋友可以很直观的了解中央升降机机身的布局。
从正面看，J-11B 看起来很像两个发动机舱悬挂在机翼下方。机身中部是机翼的一部分，可以为飞机提供升力。这是中央升降体的特点之一。
（J-11B战斗机）
这使得歼11B虽然机身体积大，但对外形的限制更多，机身体积只能用来增加载油量。如果要加个座位，就得修改车身的形状。
歼20的机身体积也很大，但歼20在设计布局上采用了一体式翼身设计，与歼11B的中央升力体布局相似但不同。
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相似之处在于，翼体一体化和中央升力体都是用来增加升力的。区别在于中央升力体以机翼为机身，而翼体一体化是将机身设计成机翼形状。
这使得歼20的机身更厚，机身内部容积和外形更便于升级。因此，在歼20的两座机型上，要增加一个座位，只需要加长座舱即可。机身变化不大。
（歼20为一体式翼身设计，是目前最先进的战斗机设计布局）
这些变化为 J-20 两人座带来了三个主要好处。一是保证歼20两座机的隐身性能，与歼20基本相同，属于隐身战机的顶级水平。
另一个是尽量减少对气动外形的破坏，让歼20双座机仍能保持良好的机动性和超音速巡航能力。
最后是减少歼20两座机的设计和生产工作量，有利于歼20两座机更快的定型、生产和部队装备。
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传统双座战斗机的作用
歼20双座机是世界上第一架双座五代机，为什么以前没有出现过两座五代机呢？
在第五代战机出现之前，从单座战机到双座战机的改进，主要是出于两个任务的需要。第一个任务是同类型的双座教练机，旨在满足单座战斗机的飞行员训练和训练需求。
（F15C战斗机）
比如在美国空军，F16A是单座，F16B是双座，F16C是单座，F16D是双座。 F15战机也是如此，A/C是单座，B/D是双座。
在著名的苏联/俄罗斯苏27战斗机中，以我国引进的苏27战斗机为例，苏27SK为单座，苏27UBK为双座教练。
这种同类型的双座教练机可以起到很好的训练效果。同时，其战术性能与单座型相似。在装备大量的情况下，不会影响部队的战斗水平。
第二个任务是地面打击任务。这种改进的典型代表是美国的F15E战斗机和俄罗斯的Su-30战斗机。
（Su-30SM是俄罗斯空天军的主力战机）
这种双座战斗机也与上面的同类型教练机密切相关。比如F15E就是在两座F15D的基础上改进而来的。苏30的设计研发也与苏27双座密切相关。
我军目前主力第四代半战机歼16也是在两座歼11BS战斗机的基础上发展而来，歼11BS是我军歼同型教练机-11B 战斗机。
不过，进入五代机时代后，技术的发展，让这两个任务都发生了一些变化。
中美等国研制的先进教练机，如中国10教练机，最大程度模拟五代战机的运行，使飞行员在飞行中发挥了相当大的训练作用高级培训师。效果。
（Trainer 10是国内最先进的高级培训师）
借助多种先进的飞行模拟器，飞行员无需使用同类型教练机即可达到相当甚至更好的训练水平，而且成本更低，因此五代机不需要同类型教练机.
在对地打击任务方面，五代机的信息化、智能化水平非常高。过去需要两名飞行员完成的对地打击任务，现在只需一名飞行员即可完成。
例如过去发射空对地导弹，第四代战斗机飞行员必须按二十或三十个开关，手动输入数据才能使导弹准确命中目标，所以需要专门的武器操作员需要。
但在目前的五代机上，空地导弹的发射是“傻瓜”中国未来战斗机，飞行员只需要几个操作就可以在电脑的辅助下完成导弹的锁定和发射。
（五代机只需一人即可完成对地打击任务）
所以即使是以对地攻击为主的F35战斗机，也只需要一名飞行员即可完成任务，J-20在执行多用途任务时也是如此。
那为什么歼20不使用同型教练机和两个人完成对地打击，就发展成双座型呢？
在排除了其他可能性后，J-20 两人座的使命就浮出水面：作为无人机群的指挥节点。
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J-20 两人座合作伙伴 - “Project 176”
这架歼20两人指挥的无人机不是普通的无人机。
虽然理论上歼20二人座也可以指挥攻击1、攻击2这些无人机，但歼20二人座的上限远不止于此，而且高性能隐身无人攻击11 该机并不是歼20两座机最强大的无人机搭档。
（攻击11不是歼20双座的首选）
J-20 是两座型无人机中最强大的伙伴。它是中国正在研制的隐形空战无人机，被外界称为“176工程”。
不同于现在流行的“蜂群无人机”和“简易无人机”，“176计划”拥有极其强大的空战能力和相当先进的技术水平。
它的空战能力超过典型的四代战机和四代半战机不是问题。连苏57这样的五代机水平都不如，空战能力也未必比得上“176工程”。
据一些消息称，“176工程”将采用大推力战斗机涡扇发动机，很可能是我国国产的WS10B发动机，整体重量将与歼10战斗机相媲美。
（“Project 176”将使用大推力发动机）
“Project 176”将具有非常好的隐身能力。即使因为没有驾驶舱影响隐身，“176计划”的隐身性能理论上也可以超过歼20战斗机。
“Project 176”将专注于空战。弹匣设计可能与F22战斗机类似。主要是优化空空导弹的装载能力，同时兼顾小型地导弹药的使用。
按照“176计划”的重量估计，“176计划”的弹匣应该可以挂载4枚PL15空空导弹，而且可能还有更多。
“176工程”将具有非常强的信息化能力和智能化水平。它的航电水平很可能与J-20相当，或者至少是J-16水平的航电系统。
（J-20 的航电设备很可能被分配到“176 计划”）
“Project 176”将具备自主飞行能力。大多数时候，它的飞行不需要人为干预，可以根据指挥实现自主路线规划，一个指挥员可以指挥多个“176计划”。
“176计划”是否具备近战能力很难说，就看它能达到什么程度的智能了。然而，国内对空战AI的研究探索，包括近战，早已展开。
因此，“176计划”具备近战能力的可能性。至少在机身设计上，“176工程”满足近战要求并不难。
目前关于“176计划”外观的猜测是基于十多年前在中国展出的“暗剑”无人机模型。
（中国“暗剑”无人机模型）
这个模型可以在一定程度上体现“176工程”的设计思路，但显然无法准确描述“176工程”的具体造型特点。
毕竟在“暗剑”展出的时候，我们的歼20还没有首飞。十年来中国未来战斗机，中国航空业发展迅速，各种新技术层出不穷。
那么“176工程”到底会是什么样的隐形空战无人机，还有很大的想象空间，我们拭目以待。
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两座歼20将改变空战形式
“176工程”作为一款性能先进、战力强大、价格不便宜的隐身空战无人机，自然无法与那些在用的低端低价无人机相提并论。
歼20双座与“176工程”的结合，或许是中国空军空战机型未来的发展方向。
（未来空战怎么打，这对中国空军五代机很重要）
由于“176工程”的性能足够先进和强大，一架歼20和几架“176工程”将协同作战，战斗力不逊于几架五代机。
在这种情况下，中国空军的空战力量规模可以大幅度扩大，从而在不影响质量的情况下获得数量优势。
先进战斗机需要面对的问题之一就是地面维护问题。战斗机执行任务后，必须返回基地进行最基本的地面维护准备工作。
此外，执行空战任务对飞行员来说是一项非常劳动密集型的任务。如果要保证飞行员状态良好，一般来说，一名飞行员一天只能执行1-2次空战任务，最好是1次。
（空战任务对飞行员来说很繁重）
空战无人机没有这个问题。完成任务返回后，经过加油、挂弹和基本维修工作后，可再次起飞执行任务，准备时间可缩短至半小时。
所以在歼20双座型和“176计划”的组合中，可以通过轮换不同的歼20双座型来保持空战力量的数量优势。
让我们举个例子。假设我们有 60 架 J-20 双人座和 60 架“176 计划”，而对方有 120 架第五代战斗机。
考虑到第五代战机的续航和维修工作，可以认为双方可以保持四分之一的载人战机在空中。
（“176工程”将扩大中国空军的空中作战力量）
而我们的“176计划”只需要很短的维护时间，所以“176计划”的四分之三可以保持在空中执行任务。
这样，在双方维修能力和机队总数相同的情况下，我们随时可以有15架J-20两座和45架“176工程”执勤，共计60架.
对手都有五代机，四分之一的人只用30架就能执行任务。数量上的区别很明显。
再加上“176工程”先进强大的作战能力，即使与五代机有一些差距，差距也不会很大，两倍的数量优势足以让歼- 20人座和“Project 176”打败敌人。
所以歼20双座机型的出现，可能意味着中国空军将进入“有人+无人”作战模式，这将是一个重大的进步。
从这个角度来看，将歼20两座称为“五代半”一点也不为过。
