Henschel HS-123 地面攻击机/俯冲轰炸机是德国空军最早的飞机之一，由于其出色的操控性能和良好的评价，HS-123 一直在德国陆军服役到 1944 年。
在第一次世界大战战败后，新兴的德国空军也加紧研发俯冲轰炸机，以支持陆军的突击部队应对即将到来的“闪电战”。这种新飞机被称为“斯图卡”（德语为俯冲轰炸机）。缩写斯图卡）。 RLM（帝国航空部）于 1933 年正式开始招标。
1934年2月中国的攻击机，发展计划的第一阶段是“紧急计划”。根据《应急预案》，亨舍尔飞机厂按照《应急预案》设计了美国柯蒂斯“鹰II”单座双翼战斗机。 HS-123 的原型机 HS-123V1 是一种全金属单座双翼飞机，仅在机翼后部和控制面上有布皮。它由一个 650 马力的 BMW 132A-3 星组成。发动机驱动。 HS-123 于 1935 年 5 月 8 日首飞，由著名的王牌飞行员和未来的德国空军总监 Ernst Udert 掌舵。
第三台原型机 HS-123V3 是第一台原型机的武装版本，携带两挺 Rheinmetall 7.92mm MG 17 机枪。 1935年8月，前三架飞机被送往雷赫林（柏林附近的雷赫林）进行测试。在测试期间，由于设计中的结构问题，有两架在潜水测试中坠毁。对第四架原型机HS-123 V4进行改装，在后续测试中获得成功。
最初的官方生产型号是 HS-123A-1。她保留了第二个和第三个原型上使用的气泡整流罩，并由一台 880 马力的 BMW-132De 星形发动机提供动力。 ，最高时速可达340公里/小时，最高可达9000米。除了武器上安装的两挺7.92mm MG 17机枪外，机身中线挂架可携带一枚250kg炸弹或一个辅助油箱，翼下挂架可携带四枚50kg炸弹或两枚集束杀伤人员炸弹还可以挂载20mm MGFF加农炮，配备无线电台，当时非常先进，飞行员可以与地面部队取得联系，进行协同作战。
HS-123 发动机特写
HS-123 一开始享有轻型单座攻击机/俯冲轰炸机的美誉，在西班牙内战期间经常用于近距离支援，这往往结合了飞行员出色的投弹技巧。 ，从而使 HS123 成为共和党士兵的噩梦。
1940 年春天，大部分 HS-123 已经退役，改装成教练机并送往各个飞行学校。只有德国空军的第 2 飞行训练联队也配备了 45 架 HS-123。在对波兰的闪电袭击中，这架旧飞机终于进入了二战，第2飞行训练联队第2营奉命从Altjidel起飞。 HS-123 旅像一群凶残的大黄蜂一样，在波兰的天空中发出可怕的嗡嗡声，开始了它的二战之旅。
虽然HS-123有点老旧，但在战场上的表现还是不错的。 HS-123由于体积小、机动性强、结构坚固耐用，不容易被敌方高射炮和战斗机击落。它也是所有德国前线轰炸机中损失率最低的。 1942 年春天，德国的飞行学校紧急将他们的 HS-123 翻新并送往前线。其他已经退役、没有回炉的也已经从垃圾场上翻过来，大修后也被送到了前线。在苏联空军拥有绝对数量优势的情况下，仍然承担着对地攻击和俯冲轰炸的任务。苏联战斗机飞行员甚至表示，老式攻击机似乎根本不怕我们的战斗机。
但为了准备莫斯科战役的开始，只剩下 22 架 HS-123。 1943年，第4航空队司令沃尔夫冈·冯·里希霍芬元帅亲自前往亨舍尔工厂，正式要求恢复生产，并表示这架飞机对德国空军来说就像空气面包一样重要。但答案是中国的攻击机，很遗憾，生产设备早就被毁坏了，其他军品的档期目前已经排满了。
就是这么老的双翼飞机，HS-123从天而降不是因为它落后，而是因为它在战争中完全疲惫不堪。该机凭借其出色的性能，一一完成了危险的对地攻击和轰炸任务，以至于德国空军在二战结束前还没有找到合适的型号来替代它。这可以说是飞机的神奇之处。酒吧。
性能参数
成员：1
船长：8.33 m（27 ft 4 in）
翼展：10.50 m（34 ft 5.5 in）
高度：3.20 m（10 英尺 6 英寸）
机翼面积：24.85 m²（267.49 ft²）
空重：1,500 公斤（3,307 磅）
总战斗重量：2,215 公斤（4,884 磅）
发动机：1 × BMW 132Dc 9 缸星形发动机，880 马力（656 千瓦）
航班数据
最高速度：341 公里/小时（183 节，211 英里/小时）1200 米高度（3,900 英尺）
射程：860 公里（463 海里，533 英里，副油箱；480 公里（298 英里），200 公斤炸弹）[9]
实际天花板：9,000 米（29,530 英尺）
爬升速度：海平面 15 m/s (2,950 ft/min)
火力
2× 7.92 毫米 MG 17 机枪
最多 450 公斤（992 磅）炸弹（腹部有 1 个 SC250，机翼下方有 4 个 SC50）
1937年“7月7日事变”后，日本开始全面侵华。在抗战初期的空战之后，尤其是淞沪会战之后，中国空军的实力几乎完全丧失，中国空军处于脱节状态。国民政府立即进行了大量采购工作，其中一项就是从德国购买轰炸机。 1937 年 11 月，国民政府以 2,017,600 马克的价格购买了 12 架 HS-123A1，经香港运回。 1938年春轰炸机在衡阳集结后，于1938年6月上旬全部分配到第6旅第15中队。
中国空军绘制的HS-123A
1938年6月，日军以安徽芜湖为根据地，沿长江西进。为了阻止日军，驻扎在南昌的第15中队在马当和大波湖轰炸了日军舰艇。 6月18日，第15中队飞行员陈崇文等3人开往吉安，正好赶上日军轰炸，于是起飞迎敌。但由于HS-123并非为空战设计，爬升高度不足，未能拦截日机，但这场战斗拉开了该机参战中国的序幕。 6月28日，于凭祥副舰长率领5架HS-123轰炸马当江日军舰艇。 7月1日至3日，于凭祥、谭卓立等飞行员先后率队在马当湖、大波湖对日舰进行俯冲轰炸。可惜前几天都没有成功，只有最后一天的轰炸被击中。日本舰艇。经过几天的战斗，第15中队的HS-123由于日军的高射炮火和战斗机的拦截而大部分受损，所幸没有人员伤亡。马当战役结束后，第15中队编入驱逐（战斗机）兵团进行训练，8月15日转入凉山进行训练。10月18日，日军空袭凉山，第15中队出动迎战，但没有取得任何成果。 1938年12月，第15中队将剩余的4架HS-123移交给第34中队，由广西空军重组，任教第4中队。
1939年，第34中队赊销调入驱逐舰舰队，4架HS-123被封存，其中1架作为教具交给空军学校。结束了飞机在中国的旅程。
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