▲《坦克世界》中的D系列3轻型坦克II坦克G型
“坦克世界”中的 D 系列车辆通常体积庞大且重量惊人，与低矮而粗壮的 S 系列形成鲜明对比。 D系列坦克的机动性因此平庸，但在低层房间里，有少数“逃跑者”，一般携带“chuchu-chu”大炮，速度极好。 D系列3轻型坦克II坦克G型的主角。
▲坦克II C型
The story also begins with Tank II: After Hitler was elected as German Chancellor, he broke the restrictions of the Treaty of Versailles and began to expand Germany's military power on a large scale. 2号坦克是替代“勤奋”的1号坦克的“替身”。 1934年，曼、克虏伯、亨舍尔、戴姆勒-奔驰都参加了德国军方的投标，最终曼恩中标，与其他公司一起开始生产Panzer II。
▲海因里希·恩斯特·克尼普坎普
1938 年夏天，德国陆军下令设计和生产一种基于 Panzer II 的机动性更强的轻型坦克。该项目名为VK9.01，首席设计师是Heinrich Ernst Knipkamp，他设计了“Small Forever”/“Smell Forever”轮式行走系统的交错承重。
▲基本II型坦克
与基本型II型坦克相比，VK9.01应用了许多性能优越的新型复杂零件，这也是不断追求卓越的Knipkamp所要求的，但他没想到，就是这个“高标准”毁了这辆车。
▲二号坦克G型线图
在克尼普坎普的带领下德国四号坦克有几个成员，新的轻型坦克采用了扭杆悬挂+大直径负重轮+交错负重轮运行机构，传统的机构和舵机也换上了新的。同时，在某些因素的影响下德国四号坦克有几个成员，现阶段的德系车开始更多地成为设计师甚至制造商的“炫耀”产品，而不是顺应大众呼声而生产的“脚踏实地”的装备。部队。 .
▲坦克II G型涂装
1938 年 6 月 18 日，VK 9.01 项目开始。底盘交给了曼，而上层建筑和炮塔设计则交给了戴姆勒-奔驰。 VK9.01的防护并不突出，车体/炮塔前部装甲厚度为30mm，车体侧面厚度为14.5mm。
▲二号坦克G型炮塔造型图
VK9.01的主武器是一挺20mm口径的KwK 38机枪，副武器是一挺7.92mm口径的MG34机枪。与其他二号坦克相比，没有提升。不过VK9.01增加了一个额外的垂直稳定器以提高机动射击的准确性，但车辆仍然保留了单人炮塔设计，这会降低战斗效率。
▲II型坦克G原型车
1938 年 10 月 11 日，VK 9.01 的第一个木制模型完成，但直到 1941 年，第一辆 Panzer II 坦克 Model G 才出厂。样车外观短而有力，履带接地长度仅为1.8米，轴距仅为2米，让该车获得了惊人的1:1转向比。
▲坦克II G型在跑车测试中
得益于先进且易于操作的 LG 45 三级转向器，Tank II G 可以在平坦的地面上进行急转弯和中心转向。该装置允许驾驶员在每个档位选择三种不同的转向半径（最小4米，最大332米），驾驶员只需转动方向盘，比使用操纵杆转向要容易得多。
▲测试中的Tank II G型
Type II 坦克的迈巴赫 HL 45 发动机可输出 150 马力，让汽车达到惊人的最高时速 67 公里。然而，这辆车的未来非常黯淡：已经是 1941 年，Panzer II G 的火力和防御力已经完全落伍，引以为豪的机动性也因新技术的广泛应用而变得非常不可靠。就像一个生病的短跑运动员。
▲坦克兵与二号坦克G型合影
经过反复修改和测试，Panzer II G-Type 被证明是完全过时的设计。这辆车确实脱颖而出，但为时已晚。 1941年后，德军将设计和生产的重点转移到装甲更重、威力更大的坦克上，比如“虎”和“豹”。 II型坦克G唯一的贡献就是为未来诞生的II型L型“山猫”提供了一些经验。
