近年来，美国海军对无人舰艇的发展越来越感兴趣。今年 1 月，RIA Novosti 报道称，美国海军计划通过发展一支大型无人舰队来维持其海上霸权。五角大楼希望到 2045 年接收 120 艘无人水面舰艇和大约 25 艘潜艇。而且，未来美国海军舰队的舰艇数量将扩大到 350 到 400 艘，这需要通过补充大型无人水面舰艇来实现。舰队。进入21世纪，无人舰队将成为美国海军战斗力的重要组成部分。
美国海军“海猎者”无人船 美国海军无人舰队计划
在无人舰艇的研制上，美国海军其实已经积累了一定的技术成果。自 2010 年以来，美国一直在研究“海洋猎人”无人水面导航车。由高级研究计划局 (DARPA) 领导并与美国海军研究办公室 (ONR) 合作的项目促成了三体船的设计Sea Hunter 无人船，到 2016 年是无人船已经开始测试。 2018年初，美国海军接收了Sea Hunter无人船。
“海猎者”无人船设计长度为40米，重量为140吨。这样的规格远小于美国海军的主力战舰。因此，“海猎”的运维成本大大降低，执行任务时无需考虑人员休息等问题。 “海猎者”可以配备大量的声纳等设备。未来，这艘无人船可能会量产，并可能被美国海军部署在关键航道和热点地区，用于监控和跟踪美国认定的“竞争对手”潜艇或水面舰艇。
在“海猎”的基础上，美国海军当然希望进一步发展大型无人舰艇，即所谓的“大型无人水面舰艇”（LUSV），它是“海猎”的一个更大的型号。舰体长度将达到60至90米的军舰，最大排水量可能达到2000吨，相当于一艘轻型护卫舰的水平。相比《海上猎人》，LUSV的配置自然会更加丰富。虽然排水量仍然不如美国驱逐舰和巡洋舰，但LUSV不需要考虑为船员和日常生活预留空间，因此它们的空间利用效率会更高。未来，LUSV可能会兼顾反舰、反潜、对陆攻击等多种任务。美军目前拥有的各类导弹武器，未来也可以由LUSV携带。
此外，美国海军还可能发展介于轻型无人舰和大型无人舰之间的中型无人舰，设计排水量为数百吨，这将是无人舰队最大可能的补充。通过这样的计划调整，美国海军将尽可能扩大未来的舰队美国海军舰队分布图，争取尽快形成无人舰队。
无人将如何改变海洋动力的未来
从长远来看，无人驾驶机队的发展应该是一个大趋势，类似于无人机的发展。此外，无人驾驶机队的发展通常利大于弊。拥有一支无人舰队至少可以带来三大好处。一是车队技术体系的创新。与传统的载人战舰相比，无人舰队可以说是一个纯粹的新生事物，它将对整个舰船系统的更新产生至关重要的影响。率先拥有无人舰队的国家将提前进入技术领先地位，并建立起自己的一套规则和作战体系，进而催生出相应的作战经验和后勤体系。
“大型无人水面舰艇”（LUSV）是一艘比“海洋猎人”更大的军舰，最大排水量可能达到 2000 吨
二是实战力优势。无人舰队不需要过多考虑人员问题。因此，在技术成熟的情况下，可以尽可能发挥无人舰艇的实际战斗力。只要舰艇是可控的，就可以24小时不间断的进行作战行动，也可以尽可能的降低作战成本。此外，无人驾驶机队可以避免高昂的人力资源支出，并尽可能避免不必要的人员伤亡。操作无人驾驶车队的技术人员不一定要在第一线。无人舰队可以代替载人战舰执行危险任务。 .
因此，从减少人员伤亡的角度来看，发展无人舰队具有积极意义。还有一点是，无人驾驶机队的发展需要资金和时间的投入以及技术成本，但是一旦形成，成本可以大大降低。而且投入使用后，无人监控的全周期成本肯定会比载人战舰低很多。对此，美国海军的“海猎者”无人舰已经得到验证。
无人舰队的系统建设
参考美军的发展模式，无人舰队本身可以形成自己的体系，即通过研制一系列不同规格的无人舰艇，完善整个无人舰队作战体系，美军海军希望未来有“海上猎手”。它还希望拥有排水量2000吨左右的“大型无人水面艇”和排水量500吨的中型无人船。当然，这可能不是美国海军的最终目标。如果条件允许，不排除未来美国海军会进一步发展细分的无人船型，比如排水量的增加和性能定位的细分。水面战舰可以无人驾驶美国海军舰队分布图，潜艇也可以无人驾驶。
只有建立完整的无人船体系，才能最大限度地放大无人船队的实际战斗力。而无人舰队也不是绝对无人。此类自动化设备的开发仍需考虑“以人为本”。因此，美国海军势必会建设相应的后勤控制中心，积累相关技术和经验。这也需要重新实现。人才培养和人力资源整合，最终实现整个无人船体系的形成。
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