文字/沙漠中的单人骑行
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美国 B-29 轰炸机是二战空战明星武器中最新亮相的。无论是战略轰炸还是战场支援，都比不上长期血腥的B-17、B-24、 B-25、B-26、“兰开斯特”等轰炸机做出更多牺牲。但俗话说：能做不如能做，能做不如能做。 B-29轰炸机凭借其精湛的技术和技巧抓住了轰炸机的风头。当B-29轰炸机首次亮相时苏联造图二型轰炸机，日本法西斯已经处于权力的尽头。 B-29 的雷鸣般的火焰烧毁了惊慌失措的东方人。最引人瞩目的是，B-29轰炸机留下了最早也是仅有的两颗实际原子弹，给日本军国主义致命一击，加速了二战的胜利。至此，该产品有资格入选二战空战武器之星名单。这架很棒的B-29轰炸机很有名，由美国波音飞机公司生产。它在二战期间被称为“史上最强轰炸机”。它是当时世界上最大的军用飞机，也是世界上第一架洲际重型战略轰炸机。 .
美国B-29A“超级堡垒”轰炸机基本参数：机长30.18m，翼展43.36m，高度8.46m，空载重量32.3吨，正常起飞重量54.4吨，最大起飞重量61.2吨，4台18缸风冷径向涡轮增压发动机，最大功率为4×2300马力，实用升程10241米，最高时速574公里，经济巡航时速354公里，最大作战航程6436公里，实际作战半径2896公里，最大过渡范围为9654公里。 ，机腹和机尾5座炮塔，10-12门12.7mm M2重机枪（每门可携带1000发弹药），1门早期20mm加农炮（可携带100发弹药），总载弹量为9.072吨，船员11人。
说起轰炸机的历史，可以追溯到1911年意大利与奥斯曼帝国为北非而发生的意土战争。11月1日，在利比亚艾因扎拉地区上空，意大利海军少尉朱利奥·加沃蒂(Giulio Gavoti) “鸽子”侦察机向土耳其军队阵地投掷了4枚“西贝利”手榴弹。虽然没有造成人员伤亡，但却拉开了飞机空袭的序幕。在第一次世界大战中，1914 年 8 月 30 日，德国飞机飞越巴黎，投下五枚炸弹，造成一人死亡，两人受伤。这是航空史上第一次造成人员伤亡的飞机轰炸。在早期的空袭中，飞行员手动投掷手榴弹或引信触发的迫击炮弹和榴弹炮，既不安全也不方便。人们考虑设计特殊的航空炸弹和带有车辆的飞机。世界上第一架专用轰炸机是俄罗斯伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基在1913年底研制的“伊利亚·穆罗梅茨”四引擎轰炸机，首次使用了箱式炸弹架。 ，电动轰炸机和轰炸瞄准具，载弹量为400-800公斤。 1915年2月15日，该型轰炸机深入德国进行轰炸，轰炸机首次正式登上空中战场舞台（这架西科斯基也是世界第一架生产型直升机的发明者，后来成为美国公民。该公司生产的直升机是美军的主要装备，销往世界各地，包括我军仍在使用的“黑鹰”直升机）。到第一次世界大战结束时，主要参战国已经生产和装备了各种类型的轰炸机，广泛用于支援地面作战和打击后方目标。由此，轰炸机部队成为空军（陆军航空兵）的重要分支。
B-29轰炸机的研制正好赶上二战爆发，一切正常程序都被打乱了。 B-29轰炸机最早的设计要求是1938年3月美国陆军空军向波音公司提出的，即在波音B-17“飞行堡垒”轰炸机的基础上全面提升性能，所以B- 29被称为“超级”。 “空中堡垒”。不过由于军费紧缺，没有提供开发启动资金，需要波音自己筹集。好在波音之前已经预研过，也就是轰炸机设计计划编号为“316”，经过多次改进，波音设计团队于1940年5月拿出全套“345”轰炸机设计，美军给了它型号“XB-29”，随后又参与了新型轰炸机的研制由军方组织设计，在竞标中，波音公司的XB-29项目在与洛克希德公司的“XB-30”、道格拉斯公司的“XB-31”和美联航的“XB-32”计划竞争后脱颖而出。部队对 XB-29 非常满意，最初将其确定为美军的下一代轰炸机，1940 年 8 月拨款 360 万美元给波音公司建造两架 XB-29 试验原型机，随后又增加了 15 架。分两期。XB-29试验样机。不过，美军还是留了下来，还拨款给联合公司建造两架 XB-32 轰炸机原型机，如果失败，计划用于波音 XB-29 项目之上。
1941 年，波音全力投入 XB-29 模型测试和原型开发。此时欧洲的战争已经成为一锅粥，美军急忙订购了1941年5月还在图纸上的第一批250-29。 1942 年 1 月，珍珠港事件爆发后，美军订购了 250 架 B-29，并在 3 月又订购了 500 架。 1017架B-29的大订单就像从天而降的大馅饼，砸烂了忙于原型机的波音公司。在世界航空工业的历史上，还没有出现过军队在图纸上大批量订购的大型飞机。这在当时被称为“30亿美元的豪赌”的先例，是一场将波音和美军摆在桌面上的无情战争。
波音不得不硬着头皮，打破常规，提前投入生产线建设、原材料采购、员工培训等准备工作。如果 B-29 原型机研制失败，波音将失去一切，甚至破产。 1942 年 9 月 21 日，波音公司的第一架 XB-29 原型机终于进行了首次试飞。此时，美军B-29的订单已经飙升至1664架，但XB-29试飞过程并不顺利。 ——发动机过热起火、机翼折断、2号原型机坠毁……大小问题接二连三，最终确定量产的时间一再拖延。美军对此非常着急，波音压力很大，甚至引起了罗斯福总统的不满，因为按照他的日程安排，B-29应该在1943年底前投入对日本本土的战略轰炸。好在美国陆军航空兵没有放弃B-29。幸运的是苏联造图二型轰炸机，B-29 的基本设计非常好。波音更换新发动机后，将3叶螺旋桨改为4叶变距螺旋桨等大大小小的改进和调整，问题一一出现。解决了，到了 1943 年 9 月，B-29 终于定型并投入量产。波音是主要公司，贝尔和马丁被授权加入。三个总装厂全面投入生产 B-29。这不是一架重达几吨的战斗机，而是一架空重超过30吨的庞然大物。到 1945 年 9 月，B-29 基本停产。短短两年时间，共生产了19种B-29轰炸机3970架（由于二战的胜利）。 ，美军取消了5092架B-29总订单的后续部分），可见美国强大的军工制造能力。
B-29 轰炸机的问世归功于亨利·哈里·阿诺德将军（1886-1950），当时的美国陆军空军司令。阿诺德是美国陆军空军的创始人，威廉·米切尔（1879-1936）将军“战略空中霸权”理论的坚定追随者，米切尔最早提出“战略轰炸”的思想。只有这样才能减少战术杀戮1918年9月，美国远征军空军司令米切尔上校组织英、法、美等盟国1500余架战机，执行德、奥地利等盟国大规模轰炸加速了盟军投降，这是航空作战史上最早的战略轰炸，二战爆发后，阿诺德将军敏锐地意识到美军必须真正的“空中战舰”，他认为新型战略轰炸机的最大飞行速度应达到640公里/小时，最大航程应超过8500公里，载弹量不应低于7吨。这是当时美国陆军航空兵提出的超级轰炸机的设计招标要求。在B-29研制困难的情况下，正是阿诺德说服国会增加对B-29的资助，并协调政府增加B-29的生产线。虽然联合公司研制的XB-32轰炸机比B-29提前两周首飞，但阿诺德依然坚定不移，认定B-29不是可以说没有将军的肯定、支持和坚持阿诺德，B-29 的荣耀不会实现。因此，人们称阿诺德为“B-29轰炸机之父”。
B-29轰炸机最大的优势是射程远、载弹量大。按照今天的标准，这些似乎还不够。服役多年的美制F-15E战机，其载弹量比B-29还要多。可以在1930年使用。十年末，航空技术水平还相当幼稚，B-29的性能已经相当惊人，尤其是无人能超越的航程。对比一下英国最好的“兰开斯特”四发重型轰炸机，也是航空强国。 2000公里，德国、日本、意大利、法国等国的重型轰炸机与B-29相比，基本是小儿科，根本不是一个档次。究其原因，除了实力差距外，欧洲国家距离较近，远程轰炸机的需求并不迫切。美国不是。二战中美军正从双方进攻，不仅在遥远的欧洲和北非作战，而且在广阔的太平洋和中国、印度等广大的远东国家作战。因此，美国发展远程轰炸机、战斗机和运输机的需求比其他任何国家都强烈，只有B-29轰炸机、P-51战斗机和C-46运输机创造了当时世界上射程最长的。
B-29轰炸机的设计制造采用了福勒式襟翼、整体式翼梁、密封增压舱、遥控球形炮塔、中央火控系统、电动炸弹发射器、X-波段搜索轰炸雷达、远程导航系统等在当时处于世界领先地位。尤其是遥控炮塔技术首次用在轰炸机上。机身四个炮塔中的8-10挺重机枪可以通过自动中央火控精确射击同一空中目标，这使得B-29具有很强的自卫能力。 B-29配备机载雷达，可以引导射击目标，其空战能力，尤其是夜战能力，远高于普通战斗机（部分B-29已改装成夜间拦截机）。在对日本的战略轰炸中，往往有一个B-29轰炸机群击落日本拦截战机最多的不是护航战机，而是B-29轰炸机。因此，日本战机飞行员比护航战机更怕B-29。 .
大量B-29轰炸机进入美军后，经过复杂的训练和磨合，于1944年春形成战斗力，来得正是时候。此时欧洲战场上的德军已经走下坡路，盟军加大了对日作战力度，而B-29轰炸机似乎是为小日本量身定做的，所以没有使用B-29在欧洲战场上。早在1943年8月，为落实罗斯福总统轰炸日本的要求，阿诺德与美国陆军航空司令部、美国陆军参谋长马歇尔共同制定了计划，计划以中国为前沿基地，印度为后方1944年春，B-29轰炸机对日本本土、东北、台湾等地进行了空袭，从根本上打击和动摇了日本的战争潜力，后来被命名为“马特宏峰行动”。
1944年4月至5月，美国陆军航空兵第20轰炸机军新装备的130架B-29轰炸机先后进入印度加尔各答和中国成都。此前，中国在成都周边建设了新津、广汉、邛崃、彭山等4个大型B-29轰炸机机场，以及太平寺、双桂寺、马家寺等5个战斗机机场（美军第14航空队）。彭镇和凤凰山。 6个中队派驻P-47“霹雳”战斗机、P-51“野马”战斗机、P-61“黑寡妇”夜间战斗机护航B-29和保护机场），动员超过50万移民29 个县的工人。工作了六个月。这种远程轰炸机是可以的，但中国对外的陆海路基本都被日军封锁了。美国B-29在成都所需的大量燃料、弹药和备件不得不通过中印之间的“驼峰”航线空运。紧张局势下，数十架B-29轰炸机也加入了空运纵队。这条路线不仅路途遥远，而且一架 B-29 必须飞行六次才能为战略轰炸任务收集足够的燃料。它还要飞越喜马拉雅山脉南麓和高海拔横断山脉。飞行非常困难和危险。骚扰的代价非常高昂（超过 1,500 架飞机在“驼峰”航线上丢失，近 3,000 名美国、英国和中国飞行员丧生，还有几架 B-29 也丢失了）。 4月26日，一架装满油料的B-29（弹舱暂时改为油箱）在空运过程中被6架日本“中岛”战斗机拦截。 B-29 用自卫火力击落了一架。在日本飞机之后，它安全逃脱。这是B-29轰炸机的首次实战。 6月5日，为配合诺曼底登陆欧洲，美军98架B-29从印度起飞，轰炸日军占领的泰国曼谷铁路终点站等目标。这是B-29轰炸机的第一次实战轰炸。 6月15日，75架美军B-29从成都起飞，轰炸了位于九州的八幡帝国御铁厂（其钢铁产量占日本全国的24%）、小仓兵工厂等地。这是1942年4月，B-25空袭日本东京后，美军首次轰炸日本本土，拉开了对日本战略轰炸的序幕，震惊了整个日本。此后，驻扎在成都的B-29轰炸机多次执行轰炸日本、沉阳、鞍山、台湾等战略目标的任务。美国 B-29 轰炸机上一次从中国起飞攻击日本是在 1945 年 1 月 6 日，当时 49 架 B-29 轰炸了九州。之后，美国第 20 轰炸机部队迁往太平洋马里亚纳群岛。纵观“马索峰行动”，B-29机队出动49架次、3058架次、投弹1万吨，狠狠打击了日本军国主义的嚣张气焰，为日本的大规模战略轰炸积累了极其宝贵的资产在将来。经验。
驻扎在成都的美军第20轰炸机团在执行轰炸任务期间，多架B-29在中国日占区被日军击落或坠毁。我八路军、新四军和地方游击队在敌后积极营救。 500多名美军飞行员为此牺牲，美军第20轰炸机军和第14航空队（飞虎队）80多名飞行员在围剿日伪军中获救。例如，1944年12月7日，一架美军B-29在从沉阳空袭回来的途中，在山西省平顺县石城镇山区坠毁。美军飞行员和附近的八路军部队迅速进攻，在日伪军之前占领了数个制高点。经过数小时的激战，他们击败了日伪军。许多八路军士兵在战斗中牺牲或受伤。为了找到所有跳伞的美军飞行员，八路军连夜发动群众，手电筒在茫茫山林中搜寻，终于找到了所有美军飞行员，并给予了妥善保护。为尽快将美军机组人员送回成都基地，八路军特地在太行山基地长宁川修建了简易机场，美军派运输机将其运回成都安全。与这些幸运儿相比，获救的美军飞行员大多是在我军民护航下，跋涉数百甚至数千公里，越过层层封锁，历经重重险阻，返回基地。例如，1945年2月2日，一架美军B-29-F13侦察机（由B-29轰炸机改装而成）在北平市郊区平谷县被日军击中坠毁。冀东八路军游击队迅速救出美军10余支部队。派出300多名指挥员和战士秘密护送他们一路到延安后，他们徒步跋涉1280公里，历时70天。
随着美军1944年在西太平洋战场的“跨越式反攻”，美军从6月到7月先后攻占了马里亚纳群岛的主要岛屿塞班岛、关岛和天宁岛。这些岛屿距离日本东京约2400公里，完全在B-29的作战半径之内。关键是后勤补给远比中国成都方便，而且成都的B-29由于航程有限，只能空袭日本南部的九州。美军随后将战略轰炸日本的基地从中国转移到这些岛屿。为此，美国陆军航空队成立了第21轰炸机军。在扩建日本原有机场或新建机场后，大批美军B-29轰炸机陆续进驻三岛。 1944年11月24日，111架B-29轰炸机从塞班岛起飞，首次轰炸日本东京。此后，马里亚纳群岛的美军B-29轰炸机群开始密集轰炸日本主要城市，空袭目标也转向“不分青红皂白地轰炸”，不分军姓、民姓。
虽然美军空袭日本的频率和强度有所增加，但轰炸效果一时间并不理想，尤其是每次行动至少损失四、5架B-29，引起了美军的不满。阿诺德将军，陆军航空兵司令。 . 1945 年 1 月，阿诺德将第 20 轰炸机大队司令柯蒂斯·勒梅将军调任第 21 轰炸机大队司令，接替原司令员汉舍尔将军。前来“救火”的李梅将军是一名战斗机和轰炸机飞行员。他长期在欧洲、中国和印度指挥轰炸机部队。他具有丰富的实践经验和出色的指挥能力。李梅上任后，一改白天用B-29高空轰炸日本的套路，转为夜间低空轰炸和大规模使用凝固汽油弹燃烧弹。由于日本战机在夜间没有机载雷达，几乎失明，高射炮也失去了视觉目标。美军B-29的损失明显减少，燃烧弹造成日本大量木结构建筑物纵火连队，伤亡呈几何级数增长。李梅的火力攻击”。由于夜袭后B-29与日军战机的火力减少了，李梅还下令拆除B-29的四个炮塔，节省炮塔重量和炮手装载更多燃烧弹炸弹。
在美国陆基 B-29 轰炸机袭击日本的同时，1945 年 2 月 16 日，12 艘美国航空母舰驶入日本附近海域，数千架舰载机轰炸东京和关东工业无差别地带。自1942年4月“大黄蜂”号航母首次空袭日本东京以来，美国海军航母对日本本土的轰炸重新开始。 1945年3月，美军攻占了距日本东京仅1080公里的日本硫磺岛。大量B-29轰炸机随后驻扎在这个岛屿上，轰炸了离日本最近的岛屿。 1945年3月10日晚，334架美国B-29轰炸机飞越东京上空，依次进行地毯式轰炸，投下燃烧弹2000余吨。东京市中心 41 平方公里的土地被夷为平地。 26. 70,000 座建筑物化为灰烬，当晚东京有 84,000 人丧生，100 万人无家可归。在接下来的一周里，B-29 连续袭击了名古屋、大阪和神户，一度耗尽了所有的燃烧弹。这就是因果循环。日本偷袭美国珍珠港，挑起太平洋战争，现在却玩火自焚。
从1944年11月到1945年8月，美军对日本的战略轰炸始终保持着大规模、大规模、高密度，直到小日本彻底瘫痪。日本投降前几个月，B-29编队500多架，在P-51战机的护航下，对日本各地进行连续空袭，轰炸目标也从工业区和大型城市到中型城市、港口和海上运输线（包括空投地雷）轰炸日本98个城市，海外运输线几乎被美军封锁。例如，1945年4月7日至12日，美军对中岛和名古屋的航空发动机工厂进行了146架B-29空袭，基本停止了日军战机的生产。 5月9日，327架B-29再次袭击东京，5月26日，500架B-29第三次袭击东京，将东京烧成一片破败的“死城”，之后再无轰炸价值。 6月至7月，美军B-29轰炸机群彻底摧毁了日本境内各类大型石化工厂，使日军石油供应不足。
B-29轰炸机“人生”中最震撼的时刻来了——1945年8月6日至9日，美国两架B-29轰炸机分别在日本广岛和长崎投下两颗原子弹，差点将两者歼灭炸弹。城市。 8 月 14 日，仍有 804 架 B-29 被派往日本各地投弹。直到第二天，日本天皇才宣布投降，空中大量的B-29被基地指挥官下令返回。美国 B-29 轰炸机对日本进行了 3.40,000 次空袭，并投下超过 170,000 吨常规炸弹。 B-29轰炸机的一系列常规战略轰炸和核轰炸，对摧毁日本军工基地、打击军民士气、加速日本投降发挥了重要作用。
然而，最终，美军的常规轰炸对日本造成的伤害比核轰炸要大得多。常规轰炸，不包括军方，造成超过50万平民死亡和70万人受伤（两次核爆炸造成13万平民死亡，12万人受伤），日本24%的房屋变成废墟，超过900万人被毁流离失所，重工业和军事工业基本被摧毁。东京是受常规炸弹破坏最严重的城市，也是世界上因常规炸弹爆炸死亡人数最多的城市。仅在 1945 年，三大爆炸事件就造成 14 万多人死亡，全市 50% 以上的房屋被烧毁。
B-29轰炸机虽然很久没有参战，但由于日本防空力量强大，日军重要目标地区，日军发动了有组织的“神风特攻” 1944年10月，部分日本战机飞行员直接击中了B-29。 B-29轰炸机的损失比较严重。共有512架因事故被击落坠毁，2707架受损。由于 B-29 机组人员众多（最多 14 人），一旦击中的伤亡人数远远大于战斗机，而且由于美军的“狂轰滥炸”激起了日本人的仇恨，坠毁的美军轰炸机飞行员被日军当场抓获。那些在空中跳伞的飞行员，或死或伤，也遭到日军战斗机的扫射。 《日内瓦公约》没有任何效力。美国B-29轰炸机的机组人员在行动中丧生。 2982 人。
美国B-29轰炸机的先进性能一度让苏联人眼红。斯大林根据租借法案向美国请求B-29的支持，被旧美国断然拒绝。为别人做婚纱。还不如上天的算计。 1944年7月至11月，美军空袭中国东北和日本的三架B-29轰炸机因损坏进入苏联，被苏联扣押。斯大林命令苏联飞机设计大师图波列夫负责模仿B-29轰炸机。这是对“重件”的反向测绘模仿。尽管困难重重，聪明的毛子终于在1947年5月完成了仿制，成功首飞，被命名为Tu-4轰炸机（北约称“公牛”）。 1948年进入量产，共生产了1200架飞机。从 1940 年代末到 1960 年代初，它是苏联空军和海军的主要轰炸机。 B-29的仿制也极大地推动了苏联的航空工业。之后，苏联多架飞机上的飞行仪表、传感器、电气电子设备等精密设备，都流淌着B-29的血脉。
1953年2月28日，新中国在石家庄机场接收苏联捐赠的12架Tu-4轰炸机，组建了中国乃至亚洲第一个战略轰炸机部队——空军轰炸机空军独立第4团。一支无人敢轻举妄动的战略威慑力量。在1962年的中印边境自卫反击战中，印度空军一直不敢使用战斗机攻击解放军，因为害怕中国空军用Tu-4轰炸新德里进行报复。 1960年代后期，中国空军第一架机载预警机“空靖一号”改装为涂4轰炸机。这架飞机现在保存在北京的中国航空博物馆。 1950年代虽然进入了喷气机时代，但涂4轰炸机像老人一样，一直为中国的防空安全闪耀着光芒，直到1988年退役。山寨版的B-29，却害死了真正的B-29。 1952年6月10日晚，志愿军第62炮兵师在朝鲜平安北郭山火车站的防空作战中使用85毫米炮。高射炮连续击落美军B-29轰炸机3架；当晚，志愿空军的 MiG-15 战机还在新义州上空击落了 2 架 B-29。 1952年9月20日，一架美军RB-29侦察机（B-29）29轰炸机改装）在中国上海进行空中侦察时，在长江口被空二师的两架米格-15战斗机击落。 这是新中国国土防空作战中击落的第一架外国入侵军用飞机； 1953年1月12日，另一架美国RB-29侦察机在中国东北安东（今丹东）凤城县上空被我空军击落。 14名船员中有3人遇难，11人被捕。 1955年8月 11名美军飞行员4日被中国政府释放后抵达香港（见上图），这绝非巧合。
二战结束时，美军仍有3000多架B-29轰炸机。美国宁愿将大量B-29送往“飞机墓地”，也不愿将其作为“战争盈余”出售以换取金钱，因为它是一种无法扩散的战略武器，后来仅将87架B-29借给了美国。英国人为巴尔壮胆。 During the Korean War, nearly 1,000 B-29 bombers took to the battlefield again. Based in Japan, they not only performed tactical bombing missions, but also were the main force in the "air strangulation war". They dispatched more than 2.10,000 sorties and dropped 1 bomb.< @5.150,000 tons (close to the amount of bombs dropped in Japan during World War II), the loss of 107 B-29s shows the cruelty of the Korean War. After all, the classic B-29 bomber is a product of the piston machine era. After the Korean War, it was gradually replaced by the B-47、B-52 jet bomber. By June 21, 1960, the last B- The 29 bomber was retired, and the era of the "Super Flying Fortress" came to an end.
Today, more than a dozen B-29 bombers can still be seen in aviation museums across the United States, two of which are still in good condition and still fly. A restored B-29 bomber, the Enola Gay that dropped the first atomic bomb on Hiroshima, is on display at the National Air and Space Museum in Chantilly, Virginia, USA. Another B-29 bomber, the Burke's Car, that dropped the atomic bomb on Nagasaki, has been on display at the U.S. Air Force Museum in Dayton, Ohio. The Japanese officials and the right-wing are dissatisfied with this, and they frequently put pressure on the United States to either withdraw from the exhibition, or to display the contents of Japanese casualties at the same time. Atomic bomb?
