战略轰炸机一直是大国空军必备的“杀手锏”。作为三位一体战略核反击天基发射平台，它也是空军实力的象征，值得拥有。但是，能够发展出这样的航空巨头的国家很少。按照目前全球的统计，美俄当之无愧是第一梯队，在这一领域各有一支战略空军“三剑客”，处于绝对垄断地位。中国仍处于新手阶段，只有一种 Tu-16 变体源自 1950 年代的技术。虽然很多改进型近年来已经拥有准战略轰6N，但在英国3V轰炸机退役后，已经没有竞争对手了。在这种情况下，目前只能勉强进入第二梯队。
毕竟战略轰炸机不是小物。它们不仅体积大，而且具有各种先进的子系统。它们完全是一个国家航空工业成就的高度融合。科研实力最高的美国排名第一，俄罗斯排名第二，起步较晚的中国航空工业技术排名第三。 H-6只有各种修改是正常的。比如速度、射程和弹药容量都不好。由于自主研制大型轰炸机难度太大，在很长一段时间内都无法形成有效的空中核威慑。既然不能建，就得想办法引进或购买。然而，选择是有限的，只能寄希望于俄罗斯。半个多世纪以来，经历了对方从主动赠送到限制销售的过程。
全球主流战略轰炸机
战略轰炸机的发展背景
美苏霸权在二战结束前就被提上了日程。尤其是美国率先制造了原子弹并投入实战。从实战效果来看，足以让苏联心惊肉跳——钢铁洪流挡不住一颗核弹。尽管核弹是毁灭性的大规模杀伤性武器，但它们必须投在对手的领土上才能发挥作用。在弹道导弹出现之前，大家都在努力研制原子弹和氢弹，还有天基发射。研制平台战略轰炸机。
由于美国在二战中远离战场，没有受到破坏，再加上战争中出售武器赚钱，B-29“超级天空堡垒”和B-从螺旋桨到喷气机时代建造了 52 架“同温层堡垒”。战略轰炸机。从高亚音速到超音速时代，B-47“平流层喷气机”、B-58“流氓”、B-1B“蓝瑟”、3马赫神话XB-70“女武神”超音速战略轰炸机，甚至创造了世界上唯一的B-2“幽灵”隐形战略轰炸机。不仅型号众多，而且性能也极为先进。有压力，就有动力。苏联在感受到美国无可比拟的领先优势后，全力追赶双方，逐渐打成平手。
XB-70“女武神”超音速战略轰炸机
B-2“幽灵”隐形战略轰炸机
向美国投下核弹，战后苏联研制三代战略轰炸机
冷战时期遵循的基本原则是，你有，我也有。美国领先于苏联，上面的美制车型基本上都有对应的苏制版本。先后开发了三代近10个型号。我们将解读最具代表性的模型。二战期间，战略轰炸能力不足的苏联向当时的盟友美国求助，希望根据租借法案引进B-29。我已经意识到苏联将成为未来的主要对手。美国人当然不愿意提供，但事故无处不在。在日本的轰炸任务中，美国B-29曾受伤被迫降落在苏联。截至1945年8月，苏联共通过扣押和报废收集的方式获得了3架完整的B-29和两架残骸。
不费吹灰之力就搞定了。基于此苏联造图二型轰炸机，图波列夫设计局奉命进行反向测绘和仿制。首先是将 R-3350（2200 马力）改为 ASH-73K（2400 马力）。机枪被一门强大的23毫米加农炮取代。 1947年5月19日，仿涂4“公牛”战略轰炸机成功首飞。模仿相当成功，整机仅比 B-29 重约 1%（340 公斤）。实际需求非常迫切。同年量产22架飞机，1948年正式服役。它的出现使苏联第一次拥有了空中战略打击平台，三年后实现了空投原子弹（苏联在 1949 年）。原子弹试验成功）。
B-29战略轰炸机结构
Tu-4“公牛”战略轰炸机
成为战略竞争对手后获得技术更加困难。苏联只有在战后以德国技术为基础，才能实现从活塞式动力到喷气式动力的跨越式发展。并成功建造了第二代战略轰炸机（第一代喷气式战略轰炸机），代表机型有涂16和米亚4轰炸机，前者属于中型轰炸机，后者属于大型轰炸机。由于喷气时代的到来改写了未来空军的方向，6000公里航程的Tu-4和B-29已经不再适合现代战争的需要，至少不能实现相互跨洋战略核打击。面对美国的B-47和英国的3V轰炸机，苏联只能通过一步步发展过渡机型来积累经验，比如平翼布局的伊尔28和涂12，涂-82 喷气式飞机，带有后掠翼设计的轰炸机。
通过不断的尝试，基础逐渐夯实，然后意外购买了英国的“Nin”和“Derwent”喷气发动机，并以此为基础，仿制了RD-4 5、RD-3rd级喷气发动机。 1952年4月27日，配备两台AM-3A涡喷发动机的Tu-88原型机首飞成功。同年完成国测，获得军号，命名为Tu-16轰炸机。它是我们未来的轰炸机。 -6 原型。苏联正式服役的第一代标准中型轰炸机（或称过渡性战略轰炸机）采用悬臂中翼固定后掠翼布局，最大起飞重量79吨，最大飞行速度1050公里/小时，作战半径2300公里。最大射程7200公里（3吨炸弹的射程约6000公里）。
Tu-82 轰炸机
Tu-16 轰炸机
与此同时，米舍夫设计局也在研制Mia-4“野牛”战略轰炸机，这是苏联航空史上前所未有的大型飞机。它采用常规布局，上掠单翼，最大起飞重量140吨，最大载弹量20吨，最大航程12000公里。从字面上看，它是一款相当标准的远程战略轰炸机。 1953年实现首飞，共生产飞机110余架。由于性能不尽如人意，一直受到油耗高、续航里程短的困扰。实际上，该机主要承担空中加油机、海上侦察机、特种运输机等任务。
Mia-4“野牛”战略轰炸机
Tu-16虽然非常成功，但射程和承载能力有限，不符合苏联远程战略核打击的要求。因此，其后继产品Tu-95战略轰炸机也随之研发。与热情奔放的米亚舍夫设计局相比，图波列夫更加成熟稳重。他认为，虽然喷气式飞机是一种发展趋势，但早期涡喷发动机带来的高油耗难以满足航程和载荷的双重要求。 ，所以涡轮螺旋桨发动机是速度和航程的完美结合。
Tu-95“熊”战略轰炸机1954年首飞成功，1956年开始交付，采用非常特殊的同轴反向四叶螺旋桨，最大飞行速度超过900公里/H。以早期的Tu-95M为例，最大起飞重量182吨，载弹量12吨，最大射程14960公里，最大飞行速度882公里/小时。 1958年，在得知B-52战略轰炸机创造了14500公里飞行距离的记录后，Tu-95在13000米高空环游全国，耗时12小时15分钟，飞行17150公里。 Tu-95以实际行动回应美国的空中威慑。它的服役使苏联空军真正具备了远程战略打击能力，也就是所谓的全球战略打击能力。超远程和空中加油可以让Tu-95几乎在世界任何地方。投掷炸弹的地方。
Tu-95“熊”战略轰炸机
Tu-95“熊”战略轰炸机
到目前为止，苏联还处于高亚音速阶段，传统的、危险的空降轰炸模式。随着1960年代美国的3马赫神话，XB-70“女武神”超音速战略轰炸机首飞成功，B-1超音速战略轰炸机研制成功，美国再次走在了前列在这个领域里。为了达到平衡，1955年苏联要求各大设计局拿出超音速机型，即第三代远程战略轰炸机。初始具体性能要求包括：巡航速度1800公里/小时，最大航程12000公里，空中加油后最大航程15000公里。
苏霍伊设计局提交的T-4“红女武神”超音速战略轰炸机，最大起飞重量125吨，最大飞行速度3200公里/小时，最大航程7000公里。由于三角翼设计的亚音速性能太弱，无法考虑巡航所需的大航程，后来改进为可变后掠翼的 T-4M 只停留在图纸上。图波列夫提出了 T-145 项目计划。这款原本是 T-4 廉价补充的机型，重获新生。未来的定型版本是Tu-22M“逆火”超音速战略轰炸机，它的替代对象。就是Tu-16和Tu-22“眼罩”，表现平平。
T-4“红色女武神”超音速战略轰炸机
1967 年 11 月，苏联部长会议决定正式制定 T-145 项目计划，使用现成的 Tu-22“眼罩”航空电子设备、Kh-22 反舰导弹和 K -22系统降低开发成本。采用了可变后掠翼布局，原本放置在垂尾两侧的发动机极不方便搬入机身。 1969年，Tu-22M0原型机成功首飞。经过多次改进和调整，Tu-22M3终于成熟了。模型。最大起飞重量约120吨，最大飞行速度2.3马赫，实用航程7000公里（空中加油后可达12000公里）。内置2个弹仓和4个外挂挂架，标准载弹量可达6吨，最大载弹量可达24吨。可挂载Kh-15、Kh-16、Kh-22等多种空地导弹已成为苏联远程战略打击的核心力量-远程航空和海军航空。
T-145 项目计划
Tu-22M“逆火”战略轰炸机
虽然Tu-22M已经是相当成熟可靠的超音速战略轰炸机，但在航程、载重量等性能指标上与B-1B还是有差距的。出于这个原因，更强大的Tu-160紧随其后。图波列夫在米亚什雪夫设计局的M-18方案的基础上，半途而废，对M-18进行了各种性能优化和改进，采用油耗更低的NK-32涡扇发动机来满足性能要求。
1981年12月，第一架Tu-160原型机成功首飞。经过几年试飞，1986年进入空军服役。成型后，最大起飞重量275吨，最大载弹量40吨，最高飞行速度高达2500公里/小时，亚音速最大射程可达16000公里。 Tu-160采用可变后掠翼设计，内置2个弹舱，配备4个MKU6-1U旋转挂架。它可以携带24枚Kh-15空地导弹，射程300公里，也可以换装射程3000公里。 KH-55核巡航导弹。
M-18 计划
Tu-160 原型
常规核心可以执行战术和战略双重打击任务，大范围和高速突防战术，可以部署到任何地方远程攻击目标，例如美国最重要的航母编队时间。苏联空军由于外形美观，原计划装备100架，原计划装备100架。但随着苏联解体，经济陷入困境，被迫停产，只装备了19架飞机，全部还在乌克兰（美国后来拆掉了几架）。俄罗斯虽然是苏联遗产的最大继承者，但利用喀山工厂的部分零件只能生产6架飞机，而其余4架尚未成型的飞机由于资金不足长期搁置。
Tu-160战略轰炸机
从送礼到送钱不卖，中国从俄罗斯采购战略轰炸机由易变难
1950年代，苏联虽已进入喷气机时代，但仍量产1200多架Tu-4战略轰炸机，可见其对美国战略威慑的压力有多大。 1949年，一个年轻的中国航空工业代表团访问苏联。双方协商航空援助后，苏联真诚同意提供10架Tu-4飞机。距离苏联装备这架飞机仅一年。双方基本保持同步。当时的航空业一片空白，缺乏使用大型轰炸机的经验。 1952年，空军选拔飞行员到梁赞航空学院学习驾驶技术。 1953年2月，首批10架涂4战略轰炸机由苏联飞行员空降石家庄。同年3月，空军成立了第4独立团（称为“独立2344支队”），这是当年唯一的战略轰炸机。权力由军事委员会直接管辖。
Tu-4战略轰炸机
Tu-4战略轰炸机
在第一批交付之后，第二批才来。 1960年，从苏联订购了2架Tu-2飞行员教练机。虽然这是一个训练师，但他们有一个特殊的目的。收到后直接飞到基地代码029，主要用于空投核试验。同年 8 月，又订购了 8 台备用发动机，以及用于维修的相关零件和地面设备。 9月，由21名苏联机组人员驾驶的两架Tu-4飞行员教练机直飞南苑机场，经过三天的交接后正式进入。服务。
Tu-4战略轰炸机服役后，除了完成空投核弹试验外，还长期承担战备任务，直接参与平叛行动和高原物资补给。 1958年以来，Tu-4还承担了特殊保障任务，如空投第一支地空导弹部队的La-7无人机、轰炸黄河、改装成夜间空中拦截机、改装进入无人机母机（无侦察）。 -5），以及成为空警一号的改装平台。的确，大型轰炸机有明显的作战行动。虽然它仍然是螺旋桨轰炸机，但它在1950年代和1960年代的作用不容忽视。
图4无人机母机
“空警一号”预警机
Tu-4 毕竟是二战的产物。随着喷气式时代的到来，各种机型越来越成熟，对喷气式战略轰炸机的需求自然是迫切的。 1958年，苏联Tu-16服役仅6年，我们就开始引进该机，次年进行了第一次复制尝试。但是，基础不够牢固，随之而来的国际环境发生了变化。失去外部技术支持后，我们只能从头开始。 1964年，重新开始仿制Tu-16。三年后，国产轰6投入量产并开始装备部队，旋涡式安装。 Jet-8（仿РД-3М发动机）。
国产轰6的性能与原型机相差不大，最大飞行速度983公里/小时，最大起飞重量75吨，常规载弹量3吨，最大射程5500公里，作战半径2500公里。入役后，作为国内最大的空中平台，除承担常规战术打击任务外，在1960年代核武器小型化取得突破后，已成为三位一体战略核威慑的重要空中平台。
Tu-16 轰炸机
轰6轰炸机
前两架轰炸机的引进进展顺利，甚至还免费赠送了Tu-4，但情况在1990年代之后发生了变化。苏联解体后，来自北方涂22“逆火”的压力一下子消失了。要知道，这架轰炸机是我们在1970年代和1980年代的主要防御对象。当时地面防空靠的是老式的“红旗”苏联造图二型轰炸机，空中拦截靠的是歼-7、歼-8短腿近程战机完全没有拦截能力。看到这款机型的先进性后，与我们的轰6相比，不是一个级别的，所以随着苏27的成功引进，我们也希望得到涂22M甚至涂160战略轰炸机。
花大价钱买少量参考，然后在自主研发超音速战略轰炸机的同时更换落合轰6，震慑美日未来干预台海的战略企图因此，1990年代中方不断求购，俄方仍有出售Tu-22M的想法。毕竟这种模式需要大量的维护成本，在脆弱的经济条件下难以支撑。但问题是Tu-22M3在1993年就停产了，配套的NK-25发动机也已经停产，俄方只想卖早期生产的型号。这样一来，买一堆老式飞机弹壳要花不少钱，而且还需要大修，兼容国产武器、通讯和控制系统等，至少从经济角度看，成本太高，不划算。
Tu-22M3“逆火”战略轰炸机
Tu-22M3“逆火”战略轰炸机
十多年来，双方都有自己的想法。虽然传闻中国购买了 12 架 Tu-22，但 Tu-95MS 和 Tu-22M3 仍然参与了 2005 年的中俄联合军演。当时的俄罗斯空军总司令表示，他打算把这两种型号卖给中国。但是，时间太长，飞机只会随着时间的推移而老化和贬值。当H-6K等改型出现并不断成熟时，中国航空业已经能够改装出性能不弱于Tu-22M的机型。准战略轰炸机，Tu-22M就不用再说了。
中国涂22M轰炸机效果图
在涂22M不够吸引人之后，涂160成为中国最抢手的战略轰炸机。 2001年，有传言说中俄达成了军售。中国以8亿美元购买了四架Tu-160战略轰炸机，两年后交付俄罗斯。同时承担16名中国船员的培训和售后维修服务。然而，传言并没有成为现实。按照习惯性思维和地缘战略考虑，把这么先进的战略轰炸机卖给邻国，还是有些让人担心的。
东方不亮，西方亮。俄方显然不能在这里购买Tu-160。正好乌克兰还有一批全新的库存。由于涂160的飞行和维修费用极高，单架飞机的年维修费用高达140万美元。乌克兰显然无法维持如此庞大的战略武库，急于摆脱沉重的包袱。中方对此高度重视，派出代表团进行了实地考察。不过，美国和俄罗斯也在密切关注这些战略杀手。俄罗斯出于自身战略安全考虑，希望将其买回来，美国希望将其全部销毁。
Figure-160 复杂的地面维护
Tu-160战略轰炸机
经过讨价还价，最终的结果是，1998年，美国提供1300万美元拆解了包括Tu-160在内的44架战略轰炸机，以及1000多枚巡航导弹。在俄罗斯的强烈反对下，一半的工作被暂停。 1999年，俄罗斯和乌克兰达成协议，购买剩余的8枚Tu-160，以及3枚Tu-95MS和575枚KH-55MS空射巡航导弹。在这方面，俄罗斯支付了2.85亿美元，此外，它还以2.75亿美元抵消了乌克兰所欠的天然气债务。在这样的背景下，中国获得Tu-160就变得不可能了。
Tu-160战略轰炸机
结论
在中俄军工合作半个多世纪的历史上，前期几乎都是出口，双方在装备时间上基本持平。正是全面引进苏联航空工业体系，迅速奠定了中国航空工业的基础，并在失去外部技术资源后，为优化改进提供了条件。但随着国际环境的变化，基于地缘战略安全考量和战略轰炸机强大的威慑能力，虽然前期可以无偿提供援助，但后期却不能为钱出卖。未来，中国航空业只能依靠自身能力打造真正意义上的“全球影响力”战略轰炸机。
轰6轰炸机
