图为An-225运输机
近日中国有几架安124运输机，据媒体报道，由于经济不景气和缺钱的尴尬原因，乌克兰的大飞机已经窝了几十年中国有几架安124运输机，中国的巨额投资被拒绝。原来，如果中国引进这种军机，最后的短板就迎刃而解了。难怪乌克兰说不卖钱。也因其他国家的压力而束手无策。
图为安225在着陆
An-225可以说是苏联时代建造的最大的运输机。无论是美国C17 Globemaster，还是C5 Galaxy，在容量和航程上都得到了彻底的爆发。几乎可以说是人类最强的运输机。这样一来，中国要引进运输机是正常的，但是虽然这架飞机一次可以运输其他运输机的二倍甚至三倍的能力。在实际使用中不太适合中国。原因很简单。飞机这么大，油耗巨大，每次飞行都要花很多钱。如果300吨以上的载重能力不够满，就很难盈利，甚至难以回本，所以不适合民用市场。
但同时也不适合军用市场，因为它的体型太大，对起降设施的要求非常严格。它不仅不能在野战机场降落，甚至许多大型机场也无法保证其安全起降，尤其是在战时。运输任务，所以军方实际上对它的小兄弟 An-124 更感兴趣。
图为起飞前的安225
在这种情况下，中国为什么要花整整18亿来购买这架飞机和技术？众所周知，这个飞机杯是为当时苏联航天飞机运输的一个非常重要的目的而设计的。航天飞机的大小，注定无法在货仓或火车上运输。同时，巨大的负担会影响飞机的空气动力学，这可以说是为任务量身定做的。尾部和其他方面的设计为此做了特别的调整。它可以轻松携带航天飞机等货物进行飞行，机舱还可以装载卫星等货物，甚至可以直接在飞机上装载一级火箭。
所以，中国引进这种超级运输机，其实就是引进运输机背部搭载航天飞机的技术。作为科技的技术储备，虽然中国不一定走上航天飞机的研发之路，但引进后可以作为技术储备。或者运输各种火箭部件很有用。
图为安124运输机
总而言之，这架超级飞机虽然不适合军用或民用，但其搭载的背驮式运输航天飞机的技术可以被中国使用并应用于中国的航天事业，但它并不打算允许航天。欧美国家对技术扩散的限制，让乌克兰无法转让这架飞机。
