2019年10月1日上午，庆祝中华人民共和国成立70周年在北京天安门广场举行。这是领先的机器梯队。新华社记者刘金海/摄（资料图）
在2019年新中国成立70周年阅兵式上，空中梯队有一种作战装备备受瞩目。这是空军和海军航空兵的预警机。阅兵式上，第一代空军预警机Air Police-2000、Air Police-200和第二代预警机Air Police-500，第一代海军预警机Air Police—— 200H与二代空警-500H同时审阅。
预警机是高度精密的国防领域，综合开发难度极大。全球20多个国家拥有200多架预警机，但能够自主设计、研制和生产预警机的国家屈指可数。进入21世纪以来，我国预警机技术在实现零突破后取得了长足的进步。空军、海军航空兵先后装备多型先进预警机，充分展示了我国在该领域的综合实力。
指挥中心
预警机是现代空中作战的重要装备，但它最早是在海上引入的。二战太平洋战场后期，奄奄一息的日本海军航空兵组成“神风特攻队”对美国海军舰艇发动自杀式袭击，一度让美军无法招架，多艘航母战舰受损。
众所周知，雷达波沿直线传播，受地球曲率的影响，地面或舰载雷达的部署高度有限，其探测范围存在盲区，探测距离有限。如何扩大舰载雷达对空中预警的探测距离，成为亟待攻克的难题。
二战结束后不久，美国海军率先发射了预警机。当时，美国海军在舰艇上普遍配备雷达后，将预警雷达安装在飞机上，以便及早发现低空飞行并接近隐藏在舰载雷达盲区的舰队的敌机。预警机出来了。它通常由大中型运输机改装而成。机载设备主要是雷达和电子侦察系统，分为舰载和陆基。主要特点是对低空和超低空目标具有良好的探测性能，易于机动，生存能力强。
熟悉航空母舰的人都知道，像美国海军这样的大型航空母舰的甲板上总是停着几架带有大圆盘的飞机。这就是预警机，又称空中预警指挥机，主要用于搜索和监视空中或海上目标，可以指挥和引导自己的飞机执行作战任务。可以说，预警机是航母的“标配”。
俗话说，高瞻远瞩。将雷达放在飞机上，相当于起飞后增加了雷达天线的高度，可以大大降低地球曲率和各种地物的影响，从而增加雷达的搜索范围和探测距离，并且增加预警时间，特别是在探测低空、超低空和海上目标方面特别有用。低空和超低空突防飞机利用地表进行掩护，直到30-40公里外才会被对方地面雷达探测到。预警机居高临下，能在200-400公里的远距离尽早发现低空目标。
据测算，一架预警机的空对空探测能力相当于在一座高山之巅部署约20个地面雷达站。此外，预警机还具有航程大、飞行时间长、距离远、机动速度快等特点。国家防空预警探测系统必不可少。预警机的指挥和制导功能是普通地面雷达站无法实现的。它是空军和海军航空兵远程机动作战的重要空中指挥所。
作为空战系统的核心，预警机不再是过去单一的预警探测平台，而是预警探测与指挥引导相结合的空战指挥中心。它可以利用机载雷达等探测设备及早发现敌方空中或海上目标中国预警机现在服役，是必不可少的空战机动指挥所，并能指挥和引导自己的战斗机打击敌方空中目标。因此，预警机是现代空战体系不可或缺的核心成员，是空中进攻作战的“侦察先锋”和指挥中心，是防空作战的“机动哨兵”和前沿指挥所。可以说，预警机不仅是“敏锐的眼睛”，更是“聪明的大脑”。
自主研发
早期预警机采用普通脉冲雷达，向下视觉能力较差。一般只适用于杂波强度较弱的海域，承担有限的预警任务，即只有预警功能，没有指挥功能。 1960年代至1970年代中期，由于微电子、计算机和微波等技术的飞速发展，预警机雷达采用机载移动目标显示或脉冲多普勒系统。良好的洞察能力。此外，预警机雷达在测量目标坐标精度、情报处理能力、导航通信系统性能等方面也接近或满足引导战斗机的要求。从此，预警机的功能从简单的预警发展到同时指挥引导多个目标中国预警机现在服役，从而发展成为机动性强的空中预警指挥系统。
预警机在现代战争中发挥着重要作用。平时可在边境或公海巡逻，侦查敌情，为突然袭击做好准备；在战时，它可以迅速到达战区执行警戒和指挥指导任务。这已经被许多战斗证实了。
1982年5月4日，英国海军特遣队的HMS谢菲尔德号驱逐舰刚刚抵达作战区域，就遭到阿根廷海军“超级少尉”攻击机的“飞鱼”飞艇攻击发射子弹。导弹沉没。一个多月后，1982 年 6 月 9 日，以色列和叙利亚在贝卡谷地交战。以色列军队派出多架E-2C预警机在地中海上空巡逻，指挥和引导自己的飞机进行空战，攻击叙利亚导弹阵地。在6分钟内摧毁了19个Sam-6防空导弹营阵地，在空战中击落了80架叙利亚飞机，对自己没有任何伤害。事实上，英国海军和叙利亚空军的惨败，都是因为未能及时发现超低空袭击的飞机和导弹。关键是缺乏预警机。
1991年海湾战争期间，多国部队出动40多架预警机，执行空中指挥、侦察、战场监视、近距离空中支援指挥等任务。飞毛腿导弹基地、夺取制空权、空中加油支援发挥了重要作用。
1999年科索沃战争期间，南斯拉夫空军多次出动MiG-29战斗机，但大多被北约空军F发射的AIM-120中远程空空导弹击落-16 战斗机起飞后不久。原因是北约拥有大量强大的E-3预警指挥机，可以在南斯拉夫战机从地面起飞时探测到目标，然后指挥和引导北约战机在预定空域进行拦截，从而形成单向透明空中不对称作战优势。
中国空军一直想拥有自己的预警机。 1970年代中后期，我国航空工业和电子信息产业有关部门联合研制了第一架预警机Air Police-1，但由于当时整体技术比较落后，特别是在应对地杂波干扰等关键技术问题 过去没有取得实质性突破，这个实验平台最终没有投入使用，后来成为中国航空博物馆的展品，也被国防视为一大耻辱科技行业。
改革开放后，国家有关部门多次将预警机作为重要装备，为国际合作创造条件，但由于种种原因未能取得实质性进展。为此，国家决策层和相关部门终于下定决心研制自己的预警机。
空境-2000是我国设计研制的第一款大型预警指挥机。它于2003年11月11日实现首飞。它是在引进俄罗斯Il-76运输机平台的基础上实现的。机身背部搭载国产大型相控阵雷达天线，在雷达工作标准上实现了跨越式发展。当时国外服役的预警机大多采用圆盘形机械扫描天线和脉冲多普勒技术系统。探测目标时，需要旋转天线阵列以扫描 360 度空域。 KJ-2000雷达天线采用先进的相控阵技术系统。三个固定天线阵各自负责一定的探测范围，共同构成空域360度全覆盖。在对空中目标的探测距离、探测数量和指挥引导能力方面，Air Police-2000与国外现役先进的大型预警机基本相当。
世界级
虽然KJ-2000大型预警机整体技术水平比较先进，但由于其舰载平台，改装数量也有限。为了打破这种局面，国防科技工业相关部门同时设计了使用国产运8改进型运输机携带平衡波束天线的方案，这就是早期的Air Police-200警告飞机。
崆峒200机载预警雷达也采用了相控阵技术体系，但由于平衡波束天线的两阵只能覆盖机身两侧一定范围，在一定角度存在探测盲区在前后，需要通过“8字形”或“0字形”飞行等空中战术机动来提高全空域覆盖。受运8改进型平台机身内部容积限制，机组任务人员数量少，指挥引导空战能力弱于空警-2000大型预警机平台.
通过KJ-2000预警指挥机和KJ-200预警机的研制，以及出口ZDK-003预警指挥机的研制实践，中国电子科技集团积累了足够的经验。相控阵雷达在技术升级的基础上，研制出第二代空警-500预警指挥机。
空境500是中国制造的第三款预警机。运载平台是在运8基础上升级改造的运9运输机，增加了大型圆盘形有源相控阵雷达。虽然其雷达天线直径比Air Police-2000小，但由于采用了新型全数字相控阵雷达等新技术，空气探测距离与Air Police-2000相当大型预警指挥机，世界首创。实现了“小平台，大预警”。这也标志着我国预警机的发展已经落后，迅速达到世界先进水平。
预警机是现代空战系统的核心装备和指挥中心。它不仅可以进行远程空中预警探测，探测来袭敌机、巡航导弹、直升机和大型海上目标，还可以为自己的战斗机分配和指示目标。 ，指挥和指导空中拦截行动。空军、海军多款预警指挥机、远程通信指挥机、反潜巡逻机等已安装使用，全面优化完善了空战装备体系，大大提高了远距离作战能力。空军和海军航空兵的远程空中机动作战力量。
未来，预警机的发展将实现新的技术突破，主要是：进一步提高对超低空目标和导弹、隐身目标等小目标的探测和跟踪能力；增强抗干扰能力，应对反辐射导弹等自卫能力；降低小型雷达天线的飞行阻力，机身挡住它；减小电子设备的体积和重量，提高可靠性，促进预警机小型化。我国还将利用运20大型运输机平台改装新一代大型预警机，同时突破航母预警机研制难点，铺设为我军空中远程作战力量和海上机动作战力量的快速发展奠定了坚实的物质技术基础。
