编号为350003的歼35第三架原型机曝光，许多细节在这张高清大图中首次曝光。
眼尖的网友还发现，在350003号飞机的垂尾上，代表数字的“35”旁边，还有一个鲨鱼图标。
结合中航工业此前发布的飞机命名规则，“鲨鱼”名称是中国舰载战斗机的命名方式，比如此前的歼15“飞鲨”战斗机。
这次高清大图透露了歼35的哪些细节？等作者一起来。
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细节一：光电瞄准系统
在歼35的机头下，我们可以清楚地看到光电瞄准系统的存在，也就是EOTS系统。
EOTS系统可集成红外、可见光等多种光电侦察方式，具备搜索和跟踪能力。它的功能与雷达很相似，所以有人称之为光电雷达。
与机载雷达相比，EOTS系统的探测能力受到云层、雷雨等大气条件的极大限制，可能会极大地影响EOTS系统的工作。
但EOTS系统的优势在于反隐身能力特别强，目前的隐身战机没有有效的光学隐身手段。
因此，EOTS系统已成为五代机空战中的重要装备。搭载ETOS系统的五代机可以利用EOTS系统在雷达探测到对面五代机之前发现目标。
由此可见，歼35十分重视五代机之间的空战能力中国垂直起降战斗机18，是一款以控制制空为主要目的的战机。
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细节二：大型雷达
这张高清图曝光后，有网友根据这张图实测，粗略估计歼35的天线罩直径在1100毫米左右。
要知道我们重型歼16的天线罩直径只有一米左右，也就是最大1000毫米。
美国F35和F22战斗机的天线罩没有J-35那么大。可能只有 J-20 的天线罩直径才能压倒 J-35 的一端。
有的朋友可能会问：这么大的天线罩有什么作用？
一般来说，在雷达技术水平相当的情况下，雷达阵列面积越大，性能越强。
天线罩的直径越大，可以容纳的雷达阵列越大，同样技术条件下的性能也越强。
中国的雷达技术水平与美国基本持平，甚至在机载雷达方面也有一定优势。
以这样的技术水平和歼35的雷达尺寸，歼35在雷达性能上基本可以强于F35。
更强的雷达可以提高歼35探测隐身飞机的能力，也可以提高探测对手预警机和战舰的距离，从而提高歼35的作战能力。
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细节3：弹射拉杆
350003号机头起落架前有一根向上上翘的拉杆，是弹射型舰载机独有的弹射牵引杆。
不要把这个牵引杆看的那么小。舰载机在弹射时，都可以依靠这根弹射牵引杆来拉动几十吨的飞机。
航母上弹射器的大部分结构都隐藏在甲板下面，除了一个长长的弹射器槽，它是一个小型弹射器滑块。
当J-35准备好弹射起飞时，弹射滑块会回到弹射起飞点的位置。
随后，歼35靠自身动力从后方滑出，将弹射拉杆套在弹射滑块上，弹射滑块将弹射拉杆牢牢钩住。
紧接着，弹射器开始工作，弹射滑块快速向前移动，J-35被弹射拉杆加速，J-35在不到100米的距离加速到起飞速度。
在这短短的几秒钟内，顶出拉杆会承受非常大的拉力，需要有足够强度的材料才能研制出合格的顶出拉杆。
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细节四：前开一体式座舱盖
J-35采用一体式驾驶舱罩，这是第五代战斗机的标准配置，被认为是普通设计。但这也是中国战机中少有的前开式设计，比较有意思。
在之前的中国战斗机中，只有歼8战机采用了前开式座舱罩，随后的歼10、歼11和歼20战斗机都采用了后开式座舱罩。
J-35为什么选择前开式机盖？很多人都说学过F35的设计，不过这个解释就简单了一些。
从图片中我们可以看出，歼35的前机身加厚了不少，机身结构很大一部分在驾驶舱后面鼓起，这是为了增加歼35的机身体积。
增加机身体积可以增加J-35的燃料容量，从而增加J-35的航程。
这部分凸起的机身结构让歼35布置后开座舱罩比较麻烦，而且结构重量会比较大，所以歼35选择了前开座舱罩。
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细节5：两片式襟翼
J-35 的襟翼采用两件式设计。这种气动设计体现了歼35对低速飞行能力的高要求。
在通常被认为是歼35原型机的FC31战斗机上，使用了单片襟翼。为什么它在 J-35 上改为两件式？
这是因为FC31是陆基战斗机。陆基战机的起降条件比较宽松，对低速性能要求没有那么苛刻。
但是歼35是舰载战斗机，需要在航母上着陆，这就要求歼35具备更好的低速飞行能力，这样才能以比较低的速度着陆。
因此，为了满足低速性能要求，歼35采用了两片式襟翼。
而且，作为舰载战斗机，歼35在停放时需要折叠机翼以减少甲板占用面积。
单片式襟翼设计显然更难折叠机翼，因此使用两片式襟翼成为合理的选择。
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细节六：发动机锯齿喷嘴
在这张高清大图上，我们可以清晰地看到歼35的发动机锯齿喷管，并且有好几层锯齿，类似于歼20的设计。
这说明歼35对隐身性能有比较全面的要求，甚至非主方向的后部都是为了隐身优化而设计的。
过去，人们会认为只有F22的矩形喷管才能实现高效的后隐身。不过随着隐身技术的发展，中美两国都发现圆锯齿喷头经过优化，隐身性能还不错。
从图片上看，J-35应该不会使用类似于J-10B TVC的矢量发动机喷管。从歼35的主要对手来看，歼35并不急需矢量发动机。
有分析认为，歼35采用的是涡扇13E发动机，但由于歼35采用隐身锯齿喷管设计，很难从喷管的形状判断发动机型号，因此仍需后续消息.
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细节7：通过油管进行软管空中加油
在歼35的驾驶舱下方，我们可以看到两个隐隐约约的缝隙，这可能是一个活动罩。
从这个罩子的位置来看，这应该是歼35的软管加油受油管，也就是伸缩式收油管。
由于舰载机空中加油，一般都是伙伴加油的形式，而伙伴加油机显然没有空间安装硬管加油管。
所以连美国海军都用软管在空中加油，中国海军也一样。
歼35拥有这种接油管后，可以通过空中加油进一步扩大航程和作战半径中国垂直起降战斗机18，战斗力进一步提升。
这次曝光的J-35使用了低能见度的油漆，表明J-35接近服役。估计两三年内，我们就能看到歼35加入中国海军的作战序列。
