随着075型两栖攻击舰二舰试验接近尾声，这艘4万吨级的准航母已经开始进入批量建造阶段，但由于我国还没有研制出垂直起降和与F35B类似的登陆战机，只能搭载直升机，以至于这种巨舰的功能仅限于两栖作战，有些“大材小用”。随着歼35首飞中国垂直起降战斗机18，我国已有四代舰载机，那么是否有必要研制歼35的垂直起降版来搭载075？
普遍的看法是，我国研制垂直起降战斗机的最大难点是没有像F135这样的超推力发动机。难道你不知道，F35B复杂精密的传动系统也是一个高不可攀的高峰。当 F-35B 垂直起飞时，其 F135-PW-600 发动机通过可偏转 90 度的三轴承尾喷管产生 7.1 吨垂直推力中国垂直起降战斗机18，而其 2 级低压涡轮通过驱动轴驱动驾驶舱后部。升力风扇产生约8.1吨垂直升力，飞机机翼根部的滚动喷管也能产生1.6吨对称升力，使F35B在飞行过程中的总升力垂直起飞重量刚刚超过 18 吨。
F135-PW-600的低压转子先驱动一根传动轴，再通过一组锥齿轮，将传动轴输出的扭矩旋转90度后传递给升降风扇。当F-35B悬停时，这个驱动轴承的功率高达28000马力，这使得升降风扇产生了80kN的垂直升力，也就是说这个轴所做的功相当于整整四个柴油机054型护卫舰的发动机。负载运转时的工作量，所以这个不起眼的传动轴是一项妥妥的高科技，其技术含量不亚于F135发动机的单晶涡轮叶片。
但世界上从来没有免费的晚餐，F35B垂直起降付出了很多，主要体现在以下三个方面：
一、升力风扇占用巨大的内部空间，对整体气动布局造成极大破坏。 F35B的两级升力风扇需要通过背部顶部的进气口吸入足够的空气，加速，然后向下喷射，产生80kN的垂直升力。为了达到足够的进气量，F35B不仅要在驾驶舱后面的机身上开一个直径1.27米的“洞”，而且这个“洞”的高度也要达到1.27 这不仅导致机身横截面急剧增加，而且对气动布局也造成了很大的破坏，尤其是从驾驶舱到垂尾的机身直线轮廓完全违背了超音速面积率。
其次，垂直起降导致尾喷管复杂而笨重。 F35的尾喷管是由三根管子连接在一起组成，中间用环形轴承连接，完成左右90度偏转和微调，导致喷管过长过重，这不仅降低了推重比，其灵活性也受到很大限制，不能用于空战，无助于提高F35B的机动性。
第三，垂直起降时发动机喷出的高温气体对飞行甲板提出了严格的要求。据洛克希德马丁公司介绍，F-35B垂直着陆时的羽流温度高达700°C，这对于一般舰船甲板来说是难以承受的。 F135发动超高涡轮温度，即使外部气流冷却，这个温度也不是骗人的。就在几年前的部署试验中，美国海军的黄蜂级两栖攻击舰甚至不得不铺设导热垫才能垂直起降 F35。
F35B付出如此高昂代价换来的垂直起降作战能力呢？虽然看起来F-35B在垂直起飞时的18吨垂直推力很大，但要知道飞机从静止状态垂直起飞时机翼产生的升力是“零”，将飞机升空纯粹是“蛮力”。排。 F35B的这种垂直起飞方式与火箭类似。长征五号运载火箭仅实现了发射重量870吨，起飞推力1078吨。因此，垂直推力18吨的F35B垂直起飞重量只有16.8吨，而空重却高达14.7吨，也就不足为奇了。 ，也就是说垂直起飞状态下F35B的载荷只有2.1吨，其实比“鹞”和雅克38强不了多少，而且还是“桅杆后卫” ”。因此，在大多数情况下，F35B 采用的是短距起飞方式。滑行122米后，其起飞重量将增加到22.7吨，可用载荷将增加到8吨。
F35B还有一个起飞方式，就是从“伊丽莎白女王”号航母的280米飞行甲板上滑跃。在这种情况下，它可以达到27吨的起飞重量。
可见F35B大部分情况下不使用垂直起飞，那么垂直降落呢？不幸的是，它的垂直着陆重量也受到严格限制。据英国“国际飞行”网站介绍，F-35B通常要悬停直到燃料快用完或扔掉携带的弹药，才能实现垂直降落。燃料是小事，丢掉弹药却不是小事。 “鹞”战机过去虽然有这个问题，但它携带的炸弹大多是常规炸弹，扔掉也不会花多少钱。但现在 F-35B 携带的精确制导弹药成本高达数十万美元。如果它们只是为了垂直降落而被扔掉，没有人能负担得起。因此，和垂直起飞一样，F35B的垂直降落也是一个华而不实的绣花枕。至于在空中盘旋，那就更可笑了。对于高威胁环境中的战斗机来说，别说悬停，就连减速都是非常危险的。说白了，悬停的F35B很大程度上是一个固定目标，40枚火箭炮甚至可以将其击落，所以在实战中让天高F35B悬停是不可想象的。但美国为这几个有用的功能付出了巨大的代价，影响了F35B乃至整个F35家族的集体超大、超重、超预算。
那么问题来了，我国是否有能力研制类似F35B的垂直起降动力系统？答案显然是否定的，因为推力为191.3 kN的F135发动机、可偏转90度的三轴承喷管、可承受28000马力的传动系统，这些都不是东西中国可以在短时间内实现。制成。而且，如果歼35需要垂直起降，还需要额外解决双发宽间距尾喷管输出不平衡的问题。
但这并不意味着歼35和075型两栖攻击舰出问题了。 F35B不是也能短程滑跃起飞吗？这两种起飞方式，起飞重量分别为22.7吨和27吨，距离分别为122米和280米，而075型两栖攻击机的飞行甲板长度船达到230米。在不设计大直径升力风扇和复杂传动系统的情况下，仍然有可能为歼35研制一种可用于短距离起降的双轴承喷管。而且歼35的气动布局比F35好很多。作为一款双引擎宽距战斗机，它的升力天生就比F35大。可见，在歼35的基础上研制短距起降型舰载机是非常可行的。 075一旦装备这种舰载机，就相当于直接将两栖攻击舰升级为中型航母，意义重大。
