不久前，央视播出的一段军演视频引起了众多网友的关注。载着特种兵的“天猫”全地形车穿行山林，悄悄潜入“敌人”后方，一举冲破碉堡。
说起“天猫”全地形车，就不得不提它的“妈妈的家”——重庆嘉陵环球汽车有限公司。此前，这家老牌军工企业一直专注于民用摩托车。一次偶然的机会，让企业研发团队进入了全地形车开发领域。在没有信息、没有经验的情况下，28岁的“天猫”全地形车总设计师陈进带领团队历经8年多的努力，成功研制出这款新型全地形车。部队装机后，“天猫”全地形车活跃在大江南北的训练场，以优异的机动性得到官兵的认可。
推动和重做或放弃是一个艰难的决定
“山猫”全地形车的问世源于一次训练和支援任务。14年前，重庆嘉陵环球机动车辆有限公司技术人员在支援部队演练中发现，由于没有合适的兵力投射设备，官兵只能在复杂地形中行走，机动行军。费时费力。会耽误战士。
基于这一作战需求，他们敏锐地提出研制轻型全球机动系统，以解决轻型步兵在异常路况下机动性差的问题。与此同时，陆军某旅在探索信息化作战的过程中，恰好需要这样一件装备。
双方一拍即合。年仅28岁的陈进，按照军队要求带领研发团队，采用摩托车和汽车的技术结构，利用现有零部件，年底打造出第一代样机.
听到这个好消息，军队的领导们兴高采烈地到厂里观摩。然而，万万没想到，让全军官兵翘首以待的“天猫”全地形车，却在第一次演示中频频“冒泡”。
当时，虽然“天猫”全地形车的基本性能达到了设计要求，但在实际运行中却出现了车辆转向困难、零部件通用性差等问题。演习时间越来越近，“天猫”能否如期参加演习？研发人员心中打了个问号，部队也“满脸疑惑”。
如果出现问题，请尽快找到解决方案。陈进带人加班加点攻关，对变速箱和转向系统进行技术创新，成功将履带车转向结构移植到“天猫”全地形车上，提升“天猫”机动性在狭窄的区域。同时，研发团队加强了组件的通用化和模块化设计，大大提高了组件的通用性。
这一次，他们带着改进后的 Lynx 全地形车满怀信心地来到部队。
看着眼前这个长相奇特的“铁汉”，官兵们满脸疑惑：“听说这车能上山下水，还能克服障碍，是不是在吹牛？ ？”
“天猫”全地形车一开始在演习场上的表现让官兵大吃一惊。乘坐“山猫”，他们可以轻松穿越丛林和泥潭中国特战全地形突击车，战斗时间也大大缩短。
然而，当演练到了关键环节，正要突破对手最后一道防线时，一辆“天猫”全地形车突然“开锅”。发动机过热，研发人员启动困难。冲锋战一触即发，过错难以在短时间内消除，官兵只好徒步前行……
“战车在关键时刻躺在巢穴中，怎么可能战斗？” 官兵们的抱怨，让研发人员特别尴尬。
演习结束后，研发团队查明了故障原因——“山猫”在高温环境下长距离机动时冷却系统不堪重负。经过数据计算，为了满足散热要求，风扇功率必须达到普通车辆的10倍以上。而这一要求只能通过水箱的冷却系统来实现。如果选择与移植相关的系统架构，则意味着一年多的努力将付诸东流，未来还要面临更多的技术难题。
再做一次还是放弃？这是一个艰难的选择。陈进果断提出要参照坦克和装甲车的结构原理重新设计“天猫”，上门向某型坦克的总设计师“学习”。
一年后，研发团队与多家科研院所合作，共同开展技术攻关。这一次，陈金终于有了底线。
梦想看似近在咫尺，其实每一步都很艰难
“梦想看似近在咫尺，但每一步其实都很艰难。” 回顾《天猫》的发展历程，陈金感慨万千。
技术改进的第一步，从轮胎开始。在越野过程中，胎压是影响全地形车操控性的关键。如果轮胎压力过高，车辆将难以在摩擦力较小的路面上行驶；如果胎压过小，轮辋很容易被地面障碍物损坏。为了找到轮胎压力的最佳值，他们来回开着测试车，更换的轮胎装满了两个仓库。
数据测量是另一个需要克服的障碍。在实际驾驶中，车队技术人员发现变速箱轴承非常容易损坏，因为越野路面对车身的冲击力远大于设计参数。为采集准确数据，研发团队联合高等院校，专门研发了数据采集装置，并根据实测信息建立数据库，为后续研发提供精准数据支持。
如何平衡保护和机动性是一个极其困难的问题。对于军用车辆，防护性能是一项重要的考核指标。如果安装过多的防护部件，机身会太重，难以进行空投。研发团队利用飞机的设计标准，在保证机动性的基础上中国特战全地形突击车，力求“脱掉每一磅多余的重量”。针对复杂条件下的作战需要，进行了多层次的防护试验，选择了最优的防护方案。
吸取教训，陈金这次决定去沙漠试试“天猫”的能力。夏季沙漠气温高达46℃，烈日炎炎让车体滚烫。中午时分，正在进行机动性测试的“天猫”突然转向系统失灵。在沙漠中，救援车一时无法到达，只能选择用另一辆测试车小心翼翼地将故障车拖出去。当故障车辆回到路上时，天已经黑了。
经过详细检查，测试组发现“天猫”在高温条件下长时间行驶，变速箱内部轴承烧毁，导致转向系统失灵。
问题应尽快解决。测试团队在附近的试验场设立了临时改进车间，收集测试数据并现场进行改进。烈日之下，他们屡屡进步，“天猫”的各项指标终于又提高了一个标准。
摸清实战需求，才能拿到战场“准入证”
实战是检验“天猫”战斗性能的最佳标尺。为了拿到战场的“准入证”，研发团队特地让“天猫”参加了一次实战演练。当天，陈金选择乘坐其中一辆战车近距离观察“天猫”的实战表现。
“既然‘天猫’机动性这么好，能不能配个武器平台？” 官兵同胞的随口提问，激发了陈金的思考。追求性能指标只是整车制造的“初级阶段”，满足实战需求才是战车发展的“进阶指南”。
实战需求是装备提升的方向。回到营地后，陈进带领研发人员一一测量武器装备的结构尺寸，制作简单的夹具。
再次回到训练场，“猞猁”很快就露出了“利爪”。官兵们乘坐“天猫”全地形车快速机动到有利区域，借助预装武器攻击目标，随后迅速撤离现场。
武器装载问题解决了，弹药是另一个问题。随着演习任务的扩大，“天猫”携带的武器越来越多，弹药的种类和数量也越来越多，内部空间的布局也需要重新设计。
在改进过程中，研发团队发现“天猫”ATV与实战需求仍有较大差距。“武器的射击范围有限，必须移动战车，大幅度调整射击方向。” “运载能力不够，要运载的装备还得仔细计算。” 在工厂进行测试时很难发现。研发团队意识到，只有将实战要求落实到武器装备研制的全过程中，装备才能充分发挥作用。
根据部队训练的实际情况，陈进设计了5种平台。在保持“山猫”小巧灵活的特点的同时，优化了载重能力和内部空间，衍生出数十种车型，能有效适应复杂工况下的各种作战需求。
随后，军队邀请企业召开会议，讨论如何优化相关技术和训练模式，让“天猫”全地形车尽快形成战斗力。
“‘天猫’的操作与普通车辆类似，踩离合、换挡、踩油门……”现场教学中，企业技术人员对“天猫”进行了讲解全地形车根据官兵的驾驶习惯。“而且倒车时，它的操作方向与普通车辆相反，方向盘的角度只有45度，必须提前估计转向时机。” 经过多次讲解和操作，训练官兵很快掌握了“天猫”全地形车。操作模式。
“天猫”的出色表现受到全军官兵的称赞。不久前，某部门的一次对抗演习中，官兵乘坐“猞猁”在崎岖的山路上，时而快速移动，时而停下战斗。凭借良好的机动性，他们提前半小时完成了预定任务。
“从一种新装备的论证和设计，到部队的部署，最后到战斗力的形成，是一个漫长的过程。其中，除了官兵在战斗使用中的探索和实践，军工企业也需要对一线部队进行深入研究，不断改进，才能打造出满足战场需求的优秀产品。” 采访结束时，陈金说道。（马晨晓、文重英）
