（原标题：谈武功|美空军提前退役F-22战机，前任天王为何失宠？）
近日，美国空军副参谋长克林顿·希诺特向公众表示，未来美国空军战斗机装备体系将采用“4+1”模式。其中，“4”是指F-35A隐身战斗机、F-15EX重型多用途战斗机、全面升级的新型F-16战斗机和下一代空中优势战斗机（NGAD），而“1” "指的是A-10攻击机。
这种说法意味着F-22A“猛禽”隐形战机在未来的美国空军战斗机装备体系中没有一席之地。按照目前美国空军的计划，F-22A“猛禽”隐身战机可能从2030年开始逐步退役。
这个决定确实很突然，因为F-22A从2005年才正式进入美国空军服役，到2030年也只有25岁。要知道，目前美国空军现役机队中，有不少F-15、F-16战斗机和A-10攻击机，其使用寿命超过30年甚至40年。
那么，美国空军为什么提早开始让 F-22A 猛禽退役？美国空军下一代空中优势战斗机 (NGAD) 的设计特点是什么？
F-22A 战斗机将于 2030 年退役。
悲哀地结束了前国王
对于 F-22A 隐形战机的提前退役，美国空军副参谋长克林顿 S. Chinott 给出了几个解释。在我看来，有几个原因。
首先，虽然F-22A隐身战机是目前美国空军现役空战能力最强的战机，曾被誉为“世界战斗机之王”，但它的设计却很早。年龄和升级潜力非常有限。 1990年代，洛克希德在设计YF-22技术验证机时采用了小巧机身的紧凑设计。这种设计思路肯定有利于隐身设计f-4战斗机机载武装，降低研发风险和生产成本，减少阻力和空重。提高了整机的空重比和飞行性能，但这也导致机身内部结构设计过于紧凑，没有多余的空间安装新设备。
因此，洛克希德·马丁公司后来在研制F-35隐身战机时，提出了很多新的技术理念和先进的机载装备，但基本不能应用于F-22A的升级改造。特别是EODAS光电分布式孔径系统和EOTS光电跟踪瞄准系统，如果安装在F-22A上，将使其空战能力再上一个新台阶。不幸的是，机器内部没有新设备的空间。这也使得飞机的后续升级改造项目只能做一些“修修补补”，而不是全面升级。
其次，F-22A隐身战机早在10年前就已停产，导致该机备件供应出现诸多问题。此外，F-22A隐身战机作为美国空军的“最强”，一直活跃在全球各个战场和热点的前线。作战、演练和训练的飞行强度很高，加强了后勤保障和维护。难度。
笔者第一次看到美国空军F-22A隐形战机在2017年首尔航展上进行航展。掉落痕迹。而这些部署在其他国家的F-22A只有在返回美国基地后才能得到全面维护。
最后，美国空军副参谋长克林顿·希诺特也非常委婉地表示，中国空军歼20隐形战机的出现，动摇了F-22A的“制空权”地位。因此，美国空军必须加快研制下一代空中优势战斗机（NGAD）来应对。此前，2017年9月，中国官方宣布歼20隐身战机已入伍，该机试飞正在按计划进行。
升级后，F-22A 可以投掷制导炸弹。
21世纪的新型“百式战斗机”
在下一代空中优势战斗机（NGAD）项目的实施战略中，美国空军提出了所谓的“数字100型系列战斗机”，而不是传统的多提案、两标、和一个赢家。这里所说的“百式战斗机”是指美国空军在1950年代至1980年代装备的一系列三位数战斗机。要想了解美国空军“数字化100式系列战机”的构想，就需要回顾当年“100式系列战机”的研制模式。
1950年代，美国空军战斗机已全面进入超音速喷气机时代，但受限于航空技术发展水平，未能全面实现多用途作战能力。因此，从F-100“超级军刀”开始，美国空军就装备了一系列单用途“百式系列战机”，包括后续的F-101“巫毒”战机，F-102“三角剑”拦截机、F-104 星际战斗机、F-105 雷霆战斗轰炸机、F-106 标枪拦截机、F-111 土豚战斗机/轰炸机，直到 1980 年代服役的最后一架 F -117A“夜鹰”隐形攻击机在此期间，也出现了多款停止研发或中标失败的机型，如F-103、F-107等。
“百式系列战机”的发展有几个特点：一是有特定用途，主要分为空中优势作战、远程高空高速拦截等几个领域，和对地攻击，各司其职；公司众多，包括北美公司、麦克唐纳公司、洛克希德公司、通用动力公司等；第三，美国空军每个型号的装备数量都比较少，大部分都不到1000台。上一代 F-86 和下一代 F-4 都无法比拟。
F-22A战斗机的生产线已经关闭。
那么，从这三个特点，我们可以分析美国空军目前设想的“数字100系列战斗机”可能采用类似的模式。
首先，下一代空中优势战斗机（NGAD）不再像 F-35A 那样被设计成“全能型”，而是专注于性能和技术的一个领域。这也是对“泛多用途”设计思想的修正。以F-35A为例，该机确实可以执行多种任务，如空战、陆海攻击、侦察、预警，甚至电子战，但性能远逊于其他机型一方面——隐身性能 其空战能力弱于F-22A，对海攻击不如F-15E和F-16 Block60/62，预警能力远不如E-2和E-3，电子战能力也不如EA-18G干白。 也就是说，F-35A只是“金油”，“什么都干了，但什么都稀稀拉拉”。
那么，下一代空中优势战斗机（NGAD）采用“数字100系列战斗机”型号后，将有多个型号专注于某个使用领域，所有型号将组合在一起，形成强大而强大的完整的空战系统。该系统的战斗力是更多F-35A所无法企及的。
其次f-4战斗机机载武装，下一代空中优势战斗机（NGAD）的主承包商不再是垄断企业，而是由各大航空公司研发生产。这也是美国空军从F-35A的研发和生产全部由洛克希德·马丁公司承包的事实中吸取的“难忘”教训。作为一家私营公司和航空巨头，洛克希德·马丁公司的主要目的是实现自身利益的最大化，这在 F-35 的研发和生产中表现得极为明显。面对这样的情况，尤其是洛克希德·马丁公司在美国政府和国会还有很多“支持者”的情况下，只能无能为力。对此，洛克希德·马丁公司也“心知肚明”：如果美国空军不采购F-35A，它将无法使用，别无选择。
F-22A 战象行走。
因此，美国空军这次干脆在下一代空中优势战斗机（NGAD）项目上“倾盆大雨”，让所有有实力的公司都参与进来，甚至可能包括一些名不见经传的小公司和新兴公司。企业。这样一来，在相当程度上，拥有“大尾巴”的洛克希德·马丁公司，能够明白谁才是真正的“主人”。
最后，下一代空中优势战斗机（NGAD）系统中各个型号的采购量不应该太多，也不可能把F-35看成成百上千订单的场景。然后，美国空军希望通过类似“小步走”的研发采购模式，用小批量的设备采购代替原来的大订单。
也就是说，在各公司研制出自己的下一代空中优势战斗机（NGAD）型号后，将以小批量生产的方式交付给美国空军。试用后，美国空军将根据实际使用情况下第二批订单。一方面，它会提出更多的改进要求。另一方面，也会反映出各家公司订单数量的差异。性能较好的机型会收到更多的订单，而性能较差的机型会收到较少的订单甚至被取消。这样就形成了一个良性的竞争环境，更有利于美国空军获得最好、最合适的战机型号。
