【环球时报特约记者李强、环球时报记者刘洋】20日，据央视节目报道，不久前国产新型固定翼舰载预警机试飞成功。那么，固定翼预警机的研制存在哪些难点，对航母战斗群的战斗力又有何作用呢？它比预警直升机有什么优势，可以在有滑跃甲板的航母上起飞吗？
研制舰载固定翼预警机的难点在哪里
这期央视节目放出了网上流传的新型固定翼舰载预警机试飞的模糊照片，并由现场嘉宾解读。外观方面，该机采用双发涡桨发动机、上单翼、背驮式圆盘天线罩。
一位军事专家22日对《环球时报》记者表示，研制固定翼预警机比研制陆基预警机难度更大。舰载预警机的设计，首先对飞机平台有很高的要求，必须满足舰艇起降的要求。舰载机对平台结构强度要求较高，起落架和结构强度要加强。此外，舰载机必须具备良好的低速起降性能。飞机需要从很短距离的甲板起飞。无论是使用弹射起飞还是滑跃起飞，都需要尽可能低的地面速度。为了减少着陆的影响，着陆速度也应该降低。这就需要对机翼使用高效的高升力装置。同时，飞机平台应针对雷达的布置进行优化。从央视公布的模糊照片来看，固定翼舰载预警机平台最新试飞已被锁定。
此外，由于舰载预警机的起飞重量和外形尺寸受到很大限制，需要在舰载预警机中安装探测距离远的高性能雷达、通信设备和电子战系统。尽可能小的空间。这就要求预警雷达实现相对较小的体积和较高的自动化程度，在满足探测距离的同时，还需要解决供电、散热等问题。
预警机上航母是必然选择
航母拥有大型有源相控阵雷达，护航编队也拥有大量空中探测设备。同时，中国辽宁舰和山东舰也配备了预警直升机。他们为什么要研制固定翼预警机？一位中国军事专家接受《环球时报》记者采访时表示，虽然目前航母的舰载雷达功率大、探测距离远，但这种雷达并不能一直作为整个舰队的探测核心，因为在很多情况下，在为了防止侦察，尽量保持无线电静音。同时，航母处于舰队的最中心位置。如果使用舰载雷达进行空空探测，最好使用相对靠前的舰艇，并设置防空哨兵，这样可以尽可能延长探测距离。此外，航母舰载雷达，包括护航舰的防空雷达，虽然功率大、探测距离远，但对低空和超低空目标的探测能力有限。尤其是超低空目标，由于地球的曲率，舰载雷达的探测范围只有几十公里，预警时间会被大大压缩。因此，一些国家配备了预警直升机，主要用于盲探测超低空目标。但受限于飞行高度、自身航程以及可携带的有效载荷的质量和大小，预警直升机对低空目标的探测距离仍然有限。
专家认为，航母舰载机的一个重要用途是打击海陆目标。这就需要舰载机飞行数百甚至数千公里。只有固定翼预警机才能满足这一距离的空情保障和指挥调度任务。未来，预警机还必须具备强大的反隐身能力。这些任务是预警直升机难以完成的。发展固定翼舰载机是必然选择。
舰载预警机能否滑跃起飞
官方媒体节目回答了网友关于固定翼舰载预警机能否在有滑跃甲板的航母上起飞的问题。参加节目的嘉宾认为不能，因为采用涡桨发动机的固定翼舰载预警机推重比不够，只有美国E-2系列预警机在使用弹射器的大型甲板航空母舰上起飞。
不过，接受《环球时报》采访的专家认为，这并非完全不可能。能不能跳台起飞，还是能在甲板上自主起飞，取决于两点，除了发动机的功率，还取决于机翼。二战中的舰载机机载设备少，机翼载荷相对较低。此外，它们大多是战斗机和攻击机，具有较大的功率重量比中国舰载固定翼预警机，甚至可以自主起飞。综合各种有利和不利因素，固定翼预警机进行滑跃起飞并非不可能。美国已经用 E-2C 进行了滑跃起飞试验。美国的诺斯罗普·格鲁曼公司也在 2005 年向印度海军出售了 E-2C 预警机。该公司与美国海军的评估得出的结论是，在没有弹射器的情况下中国舰载固定翼预警机，从印度海军航空母舰的滑跃甲板起飞是可以通过适当的修改。但印度海军后来发现，这会将 E-2C 的续航时间从 5 小时减少到 1 小时。可以说，从技术角度来说，舰载预警机的机翼升力系数比较高，功率重量比较大，甲板起飞段长度适当延长，进行滑雪跳伞起飞并非不可能。主要看为此付出的代价是否值得。 当然，如果一个国家既有滑跃甲板航母，也有带弹射器的航母，可以组团使用，不需要舰载预警机在滑跃甲板上起飞。跳甲板。
