策划：赵清健
制作人：光明网科学部
网友问：为什么不研发固定翼水上预警机？
专家解答：
前苏联航母采用滑跃起飞和直升机预警，但直升机在空中的停留时间和飞行速度与固定翼飞机有显着差异。由于美国E-3C等固定翼预警机无法在滑跃航母上起降，那么研制水上起降固定翼预警机是否可行？
（图片来源于网络）
由于起降方式的限制，水上飞机使用整个机身在水面上降落。飞机整体将受到严重影响。雷达等精密敏感仪器不适合这样的平台。水面起飞和着陆天生就容易受到攻击，而且水上飞机因机动性差而臭名昭著。因此，生存能力如此差的飞机不会被选为预警机。
因此，水上飞机不太适合作为预警机的开发平台。在海上起降风很大，不影响水上飞机的起降。但是，预警雷达可以非常精确，海上起降的影响可能会直接损坏雷达。而且海水也是一种天然的腐蚀物。由于水上飞机的气动外形较差，飞行阻力巨大。如果在后面加个蘑菇状的雷达天线，重心会很高。将普通客机重心改成预警机的问题是非常难处理的，处理不当就会发生事故。更别说水上飞机改成预警机了，就是预警机改装后的普通客机气动特性非常明显。有必要找到一种方法来修改气动补偿升力。
预警机的海上补给也是一件让人头疼的事情。当海况恶化，水上飞机无法起降中国固定翼舰载预警机，跟航母编队走还是个大问题，就是没有可以给水上飞机加油的飞机，也没有后勤船维护水上飞机。结构笨重中国固定翼舰载预警机，性能差。因此，研制固定翼水上预警机在技术上是可行的，但要制作出实际模型却非常困难。
崔永杰：海洋军事科学专家，就职于中国船舶工业集团公司第714研究所，高级工程师，主要从事国内外海军舰艇、潜艇和战斗机的高精度数字模型仿真和隐身研究研究成果主要用于雷达、导弹等设备对目标的识别、跟踪和锁定，以及舰船、飞机等飞行器的隐身优化设计。
