第五代洛克希德·马丁F-35闪电II联合攻击战斗机因其在航空设计方面的重大飞跃而闻名，但在该飞机起飞前几十年，有SeverskyP-35，这架飞机是共和国的先驱P-47。该飞机开发于1930年代初期，实际上是皇家空军的霍克飓风和德国空军的梅塞施密特Bf109的同时代机型。
它可能不是隐形的，但对于1930年代来说，它确实是一种创新的飞机。它的许多功能将成为未来飞机的标准配置。
P-35是美国陆军航空兵(USAAC)的第一款采用全金属结构、可收放起落架和封闭式驾驶舱的单座战斗机。它是SeverskyAircraftCorporation的AlexanderP.deSeversky和AlexanderKartveli合作创建的，它源自SeverskySEV-3，它创造了活塞发动机两栖飞机时速达到230英里/小时的记录.
P-35由一台普惠R-1830发动机提供动力，该发动机提供850马力，使飞机的最高速度为280英里/小时，巡航速度为260英里/小时。P-35配备了0.50口径机枪和安装在机身上的0.30口径机枪，它可以携带高达320磅的炸弹。
USAAC订单
USAAC在1937年和1938年接受了76架P-35，并将除其中一架以外的所有飞机分配给位于密歇根州塞尔弗里奇机场的第1追击大队。当P-35于1937年在一次高度宣传的活动中被推出时，它被展示为一种可以为美国军方提供空中优势超过任何潜在对手的飞机。然而，这样的夸耀极大地夸大了P-35的能力，而且飞机的实际性能以当代标准被认为很差，到最后一架飞机交付时它基本上已经过时了——尽管USAAC飞行员发现这架飞机的坚固性是其最大的原因。
由于生产延迟，USAAC选择购买210架CurtissP-36Hawks。1939年，塞维尔斯基向日本帝国海军出售了20架两座战斗轰炸机2PA变体，这使情况变得更糟——这些飞机成为二战期间日本唯一使用的美国制造的飞机。
结果，SeverskyAircraftCorporation最终寻求出口剩余的196架P-35。AlexanderP.deSeversky甚至前往欧洲为这架飞机寻找买家，但只有瑞典下了订单。虽然最初订购了120架，但由于1940年6月美国对除英国以外的欧洲的飞机销售禁运，最终只交付了60架改进型EP-106。
相反，从1941年2月开始，最后一批P-35中的许多被送往菲律宾的远东空军。然而，这些飞机在美国加入第二次世界大战的早期阶段对日本战斗机的表现并不好.所有人都在行动中迷失了方向，Seversky的情况也好不到哪里去。他被公司董事会解雇，公司更名为共和航空——并继续创造出真正具有革命性的P-47Thunderbolt。
少数P-35最终在哥伦比亚空军和厄瓜多尔空军服役，其中大部分在战争期间在战斗中被摧毁，只是生锈了。今天有三架幸存的原始飞机，其中一架在瑞典空军博物馆;一架在加利福尼亚奇诺机场的飞机名人堂航空博物馆;其中一件收藏在俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆。
