首先，什么是G?简而言之，那将是引起质量感知的引力。更简单的是，这是一个人在加速过程中感受到的压在他们身上的重量。因为飞机在三个维度上运行，在他们的例子中，我们不仅仅是在谈论线性维度，因为飞行员也会经历负向、左右、正向和横向加速度。
我们人类可以舒适地承受微弱的1G(9.8米/秒平方)，这是我们称之为家的星球表面的标准重力。尽管如此，即使在地面上，某些环境(例如快速行驶的汽车)也能产生更多的能量——例如，众所周知，一级方程式的飞行员在高速转弯时会经历高达6Gs的加速度。
在空中，力量几乎总是(如在每次机动期间)高于1。训练有素且装备精良的飞行员可以承受并且仍然能够发挥作用，高达9Gs。
就飞机而言，没有人真正知道极限是什么。人们普遍认为，这些飞行的金属鸟中的一些可以拉到15Gs并且不会破裂，但考虑到实际上没有人达到这一点，很难说极限是多少。
F-22您在这幅作品的主要照片中看到正在右转，同时显然是在攀爬，这无疑给机器和控制它的人带来了很大的压力。尽管如此，它还是设法让它看起来像是它经常做的事情(并且出于所有意图和目的，这是真的)，并且不会因此而失去理智。
这架飞机直接进入我们的“每日照片”部分，部署在第3联队，并在阿拉斯加埃尔门多夫-理查森联合基地上空看到，同时参加了3月底的极地部队22-4演习。
