在美军的将领中，卡尔·安德鲁·斯帕茨没有艾森豪威尔和麦克阿瑟那么显赫，名声也不如巴顿和尼米兹那么有名。但他是美国空军战略轰炸机大队的指挥官，在德国投降后，按照美国总统杜鲁门的命令，向日本广岛和长崎投掷原子弹。也正因如此，他成为美国唯一一个参加欧洲和太平洋两个战场的将军，成为美国唯一一个参加德国和日本投降仪式的人物。
美国之鹰
Spaatz 出生于 1891 年。童年时期接受过良好的家庭教育。少年热爱军队，立志成为一名优秀的军官。1909年考入西点军校，1914年以优异成绩毕业。毕业后，他选择了陆军飞行训练团，来到加州圣地亚哥进行飞行训练。
当时，虽然美国空军还不是独立军种，对飞机的战略地位了解不是很透彻，但他相信这种新型武器肯定会对未来的作战产生影响。因此，他对训练非常认真，对技能的掌握又快又全面。于是，不到两年，他就正式担任飞行员。
第一次世界大战刚爆发时，斯帕茨就随潘兴将军的远征军进入墨西哥，对墨西哥进行武装干预。1917年，美国对德宣战后，他随潘兴的欧洲远征军来到法国，在法国伊苏丹组织指挥美国飞行训练班。当时美国飞机主要用于侦察和运输任务，一般不直接参与空战。然而，斯帕茨看到了空战的必要性，主动要求与德国空军作战。
在 1918 年 9 月的圣米歇尔战役中，潘兴将军同意了他的请求。在短暂的空战中，斯帕茨击落了三架德国飞机。这一壮举给潘兴将军留下了深刻的印象，得到了时任美国陆军航空兵总司令阿诺德的高度赞赏。到战争结束时，斯帕茨已经成为一名经验丰富的飞行员和指挥官。
战后，斯帕茨曾指挥过驱逐舰级轰炸机的基层部队，还担任过训练科科长、作战科科长、计划科科长、主任助理等职。陆军航空局，是当时“空军”的最高机构。他还进入高级军事学院深造。他是同时代人中的杰出人物。在军事理论和军事学术上，斯帕茨有自己的看法。他主张“空军独立”，这是一个独立的军事因素，可以独立于陆军和海军运作，尽管他的观点并不固执。
但当知识和实践无法证明自己的错误时，他也不愿意轻易放弃。在战术和技术方面，斯帕茨也是一个创新和转型的狂热者。在航空局工作期间，他多次编写空军训练教材，制定演习计划，从未落入俗套。他还支持了 1929 年在洛杉矶进行的著名空中加油试验。
空中泰坦
二战爆发后，斯帕茨被派往英国和法国观察地面的空中作战。这让他有幸经历了“不列颠之战”最关键的阶段，他的制空权概念得到初步验证。不过，虽然他早期为将陆军航空兵与陆军分权做了大量的行政和后勤准备工作，但他并不急于主张单独组建空军。
他认为，组建空军的时机尚未成熟。斯帕茨的战略思想还体现在美国参战后的进攻方向上。1940年10月，他从英国伦敦回国后，完全赞同马歇尔、阿诺德等人首先提出的打败德国的战略主张，认为从空中打败德国是有可能的。
1942 年 6 月，51 岁的斯帕茨被任命为新组建的第八空军司令。再次来到英国，他尽最大努力拒绝将美国陆军空军置于英国管辖范围内或依赖英国空军的企图。当然，这与艾森豪威尔的支持是分不开的。他承认战略轰炸是航空兵的主要任务，但他对如何进行轰炸的传统空军战术概念进行了重要修改，提出了将大量轰炸机集中在德国进行运载的构想。白天进行战略轰炸。
面对英国人的严重不信任，他坚信四引擎的B-17“飞行堡垒”和B-24“解放者”可以进入德国领空进行高空轰炸。这个空战观。1943年的空战，不仅没有得到证实，而且损失惨重，主要是因为德国的防空火力太紧，美国空军几乎不敢冒险接近国界，更别提深入其领地。对此，斯帕茨并不气馁。到1944年初，美国航空业已将B-42“野马”和B-47“Retin”战斗机研制成远程飞机，并大量运往欧洲战场。
几个月之内，美国的空战已经彻底改变。除了战机性能提升的物质条件外，这里重要的是斯帕茨对空战指挥和战略战术的改进。他不仅提倡战斗机护航，还亲自驾驶战斗机投入战斗，要求战斗机先于轰炸机前进，在空中或地面上寻找德军战斗机的目标，并试图将其摧毁。如此一来，既消灭了德国空军的生力军，又保证了美国空军轰炸任务的完成。他带领空军在北非、西西里岛和意大利的作战和轰炸中取得空中优势。
成功的
第二次世界大战是联盟的战争。由于各自的政治利益，战略和战术观点的分歧在所难免。制空权问题也是战斗中的核心问题。结果，在每次战役中使用空军成为了争论的焦点。当“大君主”计划在 1944 年春天开战时，争论达到了白热化。当时，英美两架轰炸机分队分别由哈里斯和斯帕茨控制。
尽管双方都肯定战略轰炸是早期击败德国的最佳方式之一，但各自都强调自己的战斗任务，拒绝交出空军指挥权。后来，艾森豪威尔威胁要辞职，然后将战略空军的指挥权统一到自己手中。斯帕茨是艾森豪威尔的坚定支持者。两人对重型轰炸机的指挥权有着相同的认识，但对于如何使用重型轰炸机却有着不同的看法。斯帕茨是一位富有远见的空军指挥官，他主张攻击德国的石油目标。
早在 1942 年 5 月，他与马歇尔谈话时，就提出要摧毁普罗斯蒂乌斯油田，切断德国石油的最后一条生命线。现在，斯帕茨与艾森豪威尔就如何确保盟军在诺曼底登陆日的空中优势发生冲突。艾森豪威尔主张应使用重型轰炸机攻击德国在法国北部和比利时的运输系统，以隔离登陆区，斯帕茨再次提出攻击德国石油目标。
他认为，德军战机只攻击运输目标是不会出击的，盟军在诺曼底登陆时，德军战机会拼命拦截。相反，如果德国境内的石油目标遭到袭击，德国会出动大量飞机进行保护，在空中拼命打击。
斯帕茨的观点得到阿诺德的全力支持，但艾森豪威尔不赞成。斯帕茨一方面同意使用一些轰炸机攻击德国的运输目标，另一方面必须让他有足够的兵力，并且在天气适合的时候攻击德国的石油目标，否则他将辞职。
于是艾森豪威尔不得不做出让步，结果证明斯帕茨是对的。1944年5月12日，美国第8空军对德国进行了大规模空袭，不仅给德国空军造成了巨大损失，而且几乎摧毁了石油设施。缺乏石油是德国战争机器的致命伤。1945年，燃料不足是苏德战场上德军溃败千里的重要原因。
在轰炸机选择轰炸目标的问题上，斯帕茨一直反对所谓的“士气轰炸”原则。面对德国地面密集的高射炮火和空中战斗机的拦截带来的困难，以及目标上空的恶劣天气带来的困难美国超级武器将军，斯帕茨仍然坚持“精确轰炸”的原则.
1945年2月26日，德国莱斯登大空袭，虽然轰炸的目标和方法发生了很多变化，但他仍然向阿诺德表明，精确轰炸的政策没有改变。正因为如此，在欧洲战场结束后不久，杜鲁门派斯帕茨率领一个轰炸机大队“精准”地在日本本土投下两颗原子弹。
结束游戏
1946年初，陆军航空兵司令阿诺德自愿离职，斯帕茨自然而然地接替了他的位置。此后，他一直在白宫和总参谋部为美国空军独立工作。但由于美国海军拒绝交出庞大的航空兵力量，他与海军发生了激烈的冲突。最终，美国空军成立，1947年9月成为美国空军第一任参谋长。
此后，他虽然在美国空军建设方面取得了一些成绩美国超级武器将军，但也遇到了很大的困难。长期以来，他一直是华盛顿高级军事组织中不受欢迎的人物，有很多问题他无法解决。因此，他只担任参谋长7个月就自动退休了。他晚年大部分时间都在撰写军事评论，直到 1974 年去世。
参考文献：《现代世界史》、《二战全纪录片》、《世界空军传奇》
