西科斯基公司在美国陆军未来攻击侦察机 (FARA) 和未来远程攻击机 (FLRAA) 计划的竞争中宣布了其复合同轴直升机参赛者的最新更新。
用于 FARA 的 Raider X 竞争原型 (CP) 现在已完成 85%，重量在轮子上，并已开始在佛罗里达州西棕榈滩的西科斯基发展飞行中心启动。该飞机已完成近 50% 的所需系统验收测试程序。与此同时，第二个 Raider X 机身的建造已经完成，它被整合到西科斯基的结构测试计划中，以验证机身的飞行和地面载荷能力。“第二个机身不仅提高了我们第一架 CP 飞机的建造和测试效率，还让我们可以选择将其建造为第二架 CP 飞机，”Sikorsky FARA 总工程师 Pete Germanowski 说。
Raider X 采用基于模块化开放系统架构 (MOSA) 的航空电子设备和任务系统，为计算、传感器、生存能力和武器提供即插即用选项。西科斯基正在利用各种降低风险的工具来开发飞机，包括利用母公司洛克希德·马丁公司在数字线程方面的 6 亿美元投资以及之前从 S-97 Raider(Raider X 的 80% 规模原型)收集的先进制造和飞行数据设计。
3 月，西科斯基将其 FLRAA 竞赛的初始原型机 SB-1 Defiant 从西棕榈滩飞往纳什维尔，参加年度美国陆军航空协会大会。SB-1 经过三年的飞行测试，是西科斯基为 FLRAA 与贝尔的 V-280 倾转旋翼机竞争的精制 Defiant X 竞赛原型机的原型机。
该公司还透露了该计划的更多供应商合作伙伴，包括 ATI Forged Products、Collins Aerospace、Parker Aerospace、Magnaghi Aeronautica 和 Marotta Controls。
