北约支持和采购局 (NSPA) 已授予三份与联盟未来监视和控制 (AFSC) 计划相关的风险降低和可行性研究 (RRFS) 合同，每份合同价值 1550 万欧元(1710 万美元)。这项工作的目的是研究在当前波音 E-3A 机载预警和控制系统 (AWACS) 机队计划于 2035 年左右退役后，该组织可以进行监视和控制的方式。
RRFS 合同的接收方是两个财团和一家公司。ABILITI 财团由波音牵头，Indra(西班牙)、Leonardo(意大利)、Thales(法国)、ESG 和 Lufthansa Technik(德国)以及 Mott MacDonald(英国)组成。与此同时，空中客车公司和诺斯罗普·格鲁曼公司领导着 ASPAARO(高级全域弹性作战大西洋战略合作伙伴关系)团队，其中包括 BAE Systems(英国)、洛克希德·马丁和 IBM(美国)、Kongsberg(挪威)、GMV Aerospace(西班牙)、和 Exence(波兰)。第三份合同已授予通用原子公司。虽然它没有领导一个正式的财团，但该公司正在与美国的 ViaSat、Leidos、Saab Sensis 和 Raytheon，以及 Rohde und Schwarz(德国)、Sener Aerospatiale(西班牙)和 Leonardo(英国)合作。
北约于 2016 年启动了 AFSC 计划，并于 2017 年 2 月启动了概念阶段。在初步的高级别概念研究之后，RRFS 阶段于 2021 年 7 月启动，共有 65 家公司入围竞标。11 月份收到了七份提案，其中最有希望的三份已获得 RRFS 合同。
根据合同，三个投标人将开发技术概念并评估其可行性和实施风险，并提供生命成本估算和知识产权分析。AFSC 预计将采用系统系统方法，可能结合空中、地面、海上和太空资产。例如，ASPAARO 投标所附的图形将配备雷达的空中客车 A330 加油机描绘为包括卫星在内的更广泛的多域网络的一部分。
18 架 E-3A AWACS 飞机中的第一架(基于 707 机身)于 1982 年与北约机载预警部队 (NAEWF) 的 E-3A 组成部分一起服役，还有 14 架飞机仍在服役。这架飞机在卢森堡注册，在德国盖伦基兴的主要基地和希腊(普雷韦扎)、意大利(特拉帕尼)、挪威(Ørland)和土耳其(科尼亚)的前沿运营地点运营。在乌克兰正在进行的战争期间，北约 E-3 一直在盖伦基兴和科尼亚定期在波兰和罗马尼亚上空巡逻。这架飞机多年来一直在更新，2019 年 11 月，北约与波音公司签署了一份价值 10 亿美元的合同，以进行现代化和支持，以使机队在 2035 年之前保持运营。
NAEWF 还可以利用法国运营的四架 E-3F 飞机，尽管英国的 E-3D Sentry AEW.Mk 1 机队已于 2021 年 8 月退役。其中三架飞机随后被出售给智利，目前正在英国进行机组人员培训，另一架被出售给美国海军，作为 E-6B 机队的机组人员教练员。
与此同时，美国空军已启动一项计划，以更换其自己的预警机，即 E-3G。波音公司于 2021 年 10 月获得了一份单一来源合同，以研究和分析使其基于 737 客机的 E-7 Wedgetail 适合美国空军运营所需的活动。E-7 在澳大利亚、韩国和土耳其服役，并已被英国订购以替换其退役的 E-3。世界各地的其他 AWACS 运营商包括使用 E-3A 的沙特阿拉伯和日本，其 E-767 配备了安装在波音 767 机身上的 AWACS 系统。
