早在 1 月份，贝尔航空公司就宣布完成了对美国空军 (USAF) 运营的 CV-22 Osprey 的首次机舱改进。这是一个过程的起点，该过程旨在使大多数这些不可思议的野兽做好准备，以应对未来的军事行动将给它们带来的任何后果。
三个月后，贝尔开始努力升级倾转旋翼机系列。例如，早在 3 月下旬，阿马里洛装配中心就收到了来自加农空军基地士兵的第三台飞行器。
Cannon 是 Bell 从那里获得一些实时反馈到需要进行的修改的地方。目标是使机舱达到可以增加鱼鹰飞行时间的状态。
“十多年来，CV-22 为联合部队提供了独特而无与伦比的特种作战能力。我们期待机舱的改进将如何提高鱼鹰的战备状态，让我们更加准备好面对明天的安全挑战，”坎农空军基地第 20 特种作战中队指挥官乔纳森·鲍尔中校在本周发布的一份声明中说。
机舱是发动机所在的地方，也是所有魔法发生的地方。它们是允许飞机像直升机一样垂直起飞和降落的硬件，然后过渡到向前飞行，就像传统飞机一样移动。
它可能看起来不像，但机舱是鱼鹰最复杂的部件，它们占 CV-22 需要定期执行的维护工作的 60%。
正在进行的升级虽然出于显而易见的原因是秘密的，但涉及大约 1,300 个新零件，并且它们的装配将得到改善“机舱内的布线组件并改变结构。”
