周一，洛克希德·马丁公司可能有很多微笑，因为看起来加拿大将采用F-35 Lightning II。总理贾斯汀·特鲁多此前曾试图否决任何交易，但周一，渥太华宣布第五代隐形战斗机是满足加拿大需求并取代老化的 CF-18 机队的最佳解决方案。
洛克希德·马丁公司的胜利——就在美国国防部 (DoD) 宣布缩减 2023 财年 (FY23) 的F-35订单一周后——是萨博的失败。这家瑞典航空巨头曾吹捧 Gripen E 是一种可行且具有成本效益的飞机，可替代 CF-18。芬兰今年早些时候还宣布，它也选择 F-35 而不是鹰狮 E。
萨博曾吹捧 Gripen E最适合加拿大的气候条件和战略要求，并指出它是特鲁多政府考虑的飞机中航程最长且燃油效率最高的。
Gripen E 的开发
JAS 39 Gripen (Griffin) 的开发始于 1970 年代，当时斯德哥尔摩政府在评估了包括美国 F- 16 和 F-18 战斗机。瑞典议会于 1982 年 6 月决定推进瑞典项目，JAS 39 Gripen最初的设计目的是取代 Saab 35 Viggen 和 Saab 37 Draken 战斗机的变型。
尽管这架飞机从未大量生产，而且萨博在 2010 年也只找到了几个外国客户——包括南非、巴西和捷克共和国——但瑞典国防承包商获得了一份为期四年的合同，以改进鹰狮的性能。雷达等设备，集成新武器，也能降低其运营成本。
当年 6 月，萨博宣布斯德哥尔摩计划订购鹰狮 NG，编号为 JAS 39E/F，根据出口订单，该车将于 2017 年或更早投入使用。2013 年夏天，第一架试生产的鹰狮 E 开始组装，部分计划是到 2023 年将 60 架 JAS 39C 转换和改装为 JAS 39E 标准。然而，该计划被修改了——新的罪恶感Gripen E 的机身采用了 JAS 39C 的一些重复使用部件。2018 年 5 月，第一台生产的 Gripen E 推出。
极限飞机
和瑞典人一样，Gripen E可以被描述为“坚固”和“丰盛”。它的开发能够在极端气候下以及从分散和未准备好的道路基地或简易机场运行。萨博声称，只需不到 20 分钟的时间，只需有限数量的地勤人员和设备即可为鹰狮加油和重新装备以执行空对空任务，从而确保快速重新交战。
回到天空，鹰狮E搭载GE F414G发动机，最大起飞重量16500公斤，航速2马赫，超巡航能力，航程1500公里。它可以通过十个固定点携带令人印象深刻的有效载荷。该飞机可以执行空对空、空对地和侦察任务。空中霸权是通过携带多达七枚超视距空对空导弹和两枚视距内 IRIS-T 导弹来实现的
Gripen E 还配备了 AESA 雷达、红外搜索和跟踪系统 (IRST)、高度先进的电子战和通信系统。此外，萨博还采用了多项尖端技术、最新系统、传感器、武器和吊舱，以确保战斗优势，在激烈竞争的环境中提供空中优势。它利用无声网络平台和战术空中单位的总传感器融合来蒙蔽和迷惑敌人。
根据萨博的说法，这允许一架飞机进入主动状态，而其他飞机则处于被动状态。Gripen E 的集成尖端电子战系统结合了多种攻防措施，在破坏敌人行动的同时保护自己，确保高生存能力。该战斗机还可以进行实时信号分析和对抗管理，以及广泛的电子情报(ELINT)信号收集。
该飞机进一步提供了嵌入式人工智能功能，而“面向未来的驾驶舱设计”具有广域显示器(WAD)，以促进飞行员的决策过程，同时在复杂的任务中提供关键帮助。WAD 以用户友好的方式呈现信息，支持飞行员选择、发射和引导武器的能力，与战术空中单位的其他成员完美协调。
Gripen E 可能不是隐形飞机，但可能是当今服役的最有能力的第四代战斗机。
