我们不是在谈论最终成本甚至更高的临时解决方案，而是关于“常识”的认识，不仅可以在未来几年节省大量成本，而且还可以更改已有 20 多年历史的维护指南.两位经验丰富的前皇家海军工程师并没有更换整台机器，而是发现一个简单的小齿轮就是答案。
根据最初的维护指南，现在是时候彻底更换 Merlin 直升机的前起落架了。经过 3,500 小时的飞行，这个重要的前部需要更换，这意味着每架直升机需要超过 300,000 美元(230,000 英镑)和复杂、耗时的操作。但就在那时，RNAS Culdrose(欧洲最大的直升机基地之一)的承包商 Chris Lewis-Brown 和 Jim Bartholomew 意识到这是不必要的努力，因为只需更换转向系统中的小齿轮就可以了。
到目前为止，梅林机队的 55架飞机都没有达到官方的飞行小时数，所以这是发现指南规范实际上是错误的最佳时机。“沿着这条线的某个地方，几年前，有人将整个前起落架包括在内以进行更换，当时它应该只是小齿轮，“首席士官杰米梅德伦说。无论如何，事实证明，这是一个定期更换的小齿轮。
这个尤里卡时刻相当于节省了高达 1600 万美元(1250 万英镑)的成本——这就是为 55 架飞机更换整个部件的成本。因此，Medlen 现在正在与行业合作伙伴合作，以改变二十年前概述的 Merlin 维护程序。
英国武装部队正在使用梅林的两种变体。Mk2主要是潜艇猎手，由皇家海军的航空母舰操作，而Mk4则是支持皇家海军陆战队作战的货运版本。
