该工艺称为激光冲击强化，使用高能激光束来加强飞机部件。这种处理不会增加任何额外的材料或重量，否则会通过限制它们的能力来影响喷气机。最终，该程序有助于延长喷气机的使用寿命并降低维护成本。
激光冲击喷丸处理的验证由海军东部舰队战备中心 (FRCE) 航空维修和维护设施完成。FRCE 通过检查、分析、演示和测试相结合的方式检查质量控制。据海军称，整个验证过程总共花费了大约 15,000 个工时。不过，结局更好、能力更强的F-35B战机。
“激光冲击喷丸改进对于延长 F-35B STOVL 变体的寿命至关重要，成功完成此程序的能力使 FRC East 能够支持这一关键工作量，”FRCE 指挥官 Thomas A. Atkinson 上校说。
2019 年 7 月，FRCE 完成了耗资 600 万美元的激光冲击强化设施建设，次年，第一架 F-35 开始了治疗。随着验证过程的完成，FRCE 成为世界上第一个能够对F-35进行激光冲击强化的设施。未来，海军计划在犹他州开设第二个这样的中心。
自 2013 年以来，FRCE 一直是 F-35B Lightning II 升级和维修的主要设施。然而，飞机的短距起飞垂直着陆变体并不是唯一在中心着陆的飞机。设计用于从常规跑道起飞的F-35A和为航母运营而制造的 F-35C 也已在那里进行了测试。
