随着对飞机的各种修改正在酝酿之中，工程师们预计飞机的行为方式和性能也会发生一些变化。其中一个关键方面是它将如何处理机翼载荷，为了测试新配置的任务，美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心得到了帮助。
在测试中，一架属于海军航空系统司令部 (NAVAIR)的F/A-18E 超级大黄蜂被运送到阿姆斯特朗飞行载荷实验室，在那里接受了“该中心有史以来最大的载荷校准测试” 。
以三个区域为目标，即机翼、垂直尾翼和水平尾翼。在水平尾翼上执行的程序于 10 月结束，从现在到 3 月，NASA 将测试机翼。垂直尾翼的测试将于 5 月进行。
对于手头的任务，NASA 使用了 84 个液压执行器，其中许多执行器同时接合。对于每次测试，执行器都会在飞机表面上推或拉，“以已知的力使其处于拉伸或压缩状态”。NASA 的一位工程师在谈到该程序时说：
“该测试的载荷工况设计为最多达到机身允许极限载荷的 60%左右。”“有 11 个水平尾翼载荷案例、62 个机翼载荷案例和 14 个垂直尾翼载荷案例，总共有 87 个测试案例。”
NASA预计所有测试将在夏天到来时结束。一旦获得批准，这架确切的飞机将用作 F/A-18E 超级大黄蜂机队拟议升级的测试车辆。
