多年来，围绕 1990 年伊拉克入侵期间 BA 149 航班在科威特降落的问题一直存在争议和谜团——据称英国政府将其用于秘密任务，导致乘客和机组人员在囚禁中遭受虐待五个月。
英国航空公司 149 号航班于 1990 年 8 月 1 日晚上离开伦敦，前往科威特，在前往亚洲的途中按计划中途停留，即使入侵在当晚开始。它于 8 月 2 日早上降落——这是当时唯一一架在其他航空公司改道时降落的飞机。
Anthony Paice 于 1988 年被派往科威特。他有所谓的“政治情报责任”，尽管他之前曾被任命为在英国大使馆卧底工作的军情六处官员。
他说，由于《官方保密法》，他一直无法公开反对“虚假指控和不公正”，但现在他说他想公开声援那些遭受苦难的人。
“尽管官方一再否认，我相信英国航空公司 149 航班的军事情报确实发生了，”佩斯先生说。
他告诉 BBC，他认为军方和特种部队正在“仓促准备，试图将情报靴放在地面上”，而他和大使都不知道这一点。
“我们绝对一无所知，”他说，并认为这是一项“可否认的行动”。有人指责 Paice 先生参与了这次行动，或者在航班是否可以着陆的问题上误导了 BA。他说这些说法是错误的。
Paice 先生说，他在 8 月 1 日晚上与 BA 的代表进行了交谈，当时伊拉克和科威特之间的危机正在酝酿，但在入侵开始之前。
“如果你有一架飞机在今晚午夜通过，那可能会通过，”他回忆说。
但他说他警告说，任何入侵都可能在凌晨发生，飞机将无法在第二天的同一时间降落。
人体盾牌
航班上的 BA 客舱服务主管克莱夫·厄尔希 (Clive Earthy) 记得，抵达科威特时，一名身着军装的英国男子在飞机门口向他致意。这名男子说，他是来接机上在希思罗机场登机的 10 名男子的。他们被带到前面，下船，再也没有出现过。
“他们被优先考虑到科威特，我的乘客，男人，女人和孩子，排在第二位，”地球先生告诉 BBC。
他说他认为政府应对接下来发生的事情负责，因为其他乘客和机组人员随后被伊拉克人扣为人质。有些人会被释放，但其他人会遭受虐待、性侵犯和近乎饥饿的状况。许多人将继续被伊拉克用作关键设施的人体盾牌，以防止西方军队轰炸它们。五个月后，人质获释。
那么飞机上的神秘人是谁呢?
新书《特洛伊木马行动》的作者斯蒂芬戴维斯说，他匿名采访了该团队的成员，以及参与计划任务的人。他认为该任务涉及部署一支特种部队监视人员来反馈情报。他还认为，英国当局没想到机场会像现在这样迅速地沦为入侵的伊拉克军队。相反，期望这些人能够下机，飞机继续前往下一个目的地。
他说这些人的机票是由一个军人账户支付的，他相信英国航空公司知道这次行动。
对此，国防部援引此前在下议院发表的声明称：“2007年，英国政府在议会中明确确认，1990年政府没有以任何方式利用这次飞行给军事人员。”英国航空公司拒绝置评，指的是政府此前的否认。
呼吁道歉
18 岁的 Jinny Gill 和她的妹妹坐在飞机后部附近。她回忆起坐在她旁边的两个男人，谁都没有说话。她相信他们来自特种部队。
当飞机降落时，她形容这个场景是超现实的，没有地勤人员，也没有来自科威特航空公司的飞机。当她看到机场附近发生爆炸时，她和她的姐姐去伸展双腿。
“那是我们知道肯定出了问题的时候，”她告诉 BBC。“我们不知道去哪里或做什么。”她再也没有看到坐在她旁边的两个男人。“我希望我们一回到英国就真相大白，但什么也没发生，”她说。“门在我们面前砰地一声关上了。”
戴维斯先生的书是在飞机着陆 31 周年之际在伦敦举行的新闻发布会上推出的，其中包括一些被劫持为人质的人，以及佩斯先生的首次发言。
佩斯先生说，乘客们还没有收到关于“他们为什么以及如何陷入如此危险的困境”的任何解释，他说应该道歉。
