斯洛文尼亚共和国国防部长马特伊·托宁访问了Pipistrel位于斯洛文尼亚 Ajdovščina 的总部，并签署了一项协议，测试各种 Pipistrel 制造的飞机用于基础训练。斯洛文尼亚军队将测试 Virus SW121、Velis Electro、四座 Panthera 和模拟器 Velis X-Alpha VR。
Pipistrel 还将提供飞行员熟悉和培训军队机械师，以进行上述飞机的战前检查和基本维护。作为回报，国防部将允许 Pipistrel 使用 Poček 军用靶场和 Cerkljeob Krki空军基地的区域。
在斯洛文尼亚陆军使用两个兹林143和八个兹林242飞机，将在未来几年进行更换，对学员的基本训练。该飞机的评估将很快开始，使斯洛文尼亚成为第一个全电动飞机的军事运营商。丹麦国防部已于 6 月初签署了两艘 Velis Electro 的租赁合同，但交付时间定于 9 月。
托宁评论该协议是朝着“绿色”防御方向迈进。Velis Electro 是世界上第一架经过型号认证的电动飞机，而由 Rotax 912 S3 提供动力的 Virus SW121 使用的燃料少于军队 Zlins 的 50%。军队还将评估四座 Panthera，然后将决定哪种类型将取代老化的 Zlin 143 和 242。
该公司和国防部还同意建立一种特殊的合作伙伴关系，目的是从北约和欧盟获得尽可能多的资金用于开发项目，并且已经提到了一项新系统的研究，以对比无人机。
斯洛文尼亚国防部为与民族工业合作和支持而感到自豪。
斯洛文尼亚部长说：“通过使用这种飞机，斯洛文尼亚军队向其在北约和更广泛范围内的盟友传达了一个明确的信息，即这些飞机质量非常高，其他武装部队也可以使用。”
Pipistrel 的创始人兼首席执行官 Ivo Boscarol 补充说：“在这方面，Pipistrel 占据上风，因为我们是世界上第一个对电动飞机进行认证的公司。作为该计划的一部分，斯洛文尼亚军队将首先接收这种用于小学教育的听不见的电动飞机，该计划还包括一架更快的两座飞机、一架四座飞机和一个具有虚拟现实技术的飞行模拟器。”
Pipistrel 集团技术总监，博士。Tine Tomažič 解释了为什么 Pipistrel 的训练飞机如此不同和更好，以至于它们也被大型军队使用。他描述了他们的原理，它是为低功率飞行而设计的，并举例说明，它们以每小时200公里的速度飞行比汽车少四分之一的功率，因此它们适合电气化。他认为 Velis 或 Virus SW 121 平台等飞机的机会是空军飞行员培训的数字化。随着战斗向虚拟领域迈进，飞机越来越多地配备了信息系统，这意味着飞行员不可避免地会遇到最新的技术，因此使用此类技术进行培训有助于他们立即做好迎接新挑战的准备。
Pipistrel 在国防市场的最大单项成绩是在 2015 年赢得了与印度国防部的合同。该公司向印度武装部队交付了 194 辆 Virus SW80“Garuda”。
下午晚些时候，斯洛文尼亚国防部长搬到了 C-Astral 的工厂，这是一家专注于固定翼小型无人机系统 (UAS) 的公司，是日本 TerraDrone 公司的一部分。C-Astral 的总部也位于 Ajdovščina，并与 Pipistrel 合作开发 NUUVA V20 系列无人系统。该公司成立于2007年，向70个国家出口了400多架无人机。整个机队累计飞行时间超过 120.000 小时。战术侦察无人机 Bramor 也被意大利军队、孟加拉国和塞浦路斯采用。斯洛文尼亚军队也成功地使用了它，代号为 Belin。国防部长预计贝林舰队的现代化计划以及进一步采购更多无人机的可能性。
