在持怀疑态度的国会将去年用于开发指挥和控制新概念的预算要求削减近一半之后，空军正在调整其先进战斗管理系统的计划。对于 2022 财年，官员们要求减少 ABMS 的资金，并寻求购买他们的第一个真正的能力：数据链吊舱，使 KC-46 加油机能够帮助 F-35 和 F-22 共享数据。
空军副参谋长戴维·W·奥尔文将军说：“重要的是，我们将这种指挥和控制支持系统的发展视为不同于传统采购和采购计划的东西。”他说，ABMS 是“不同的，这就是为什么我们需要对我们正在做的事情[以及]我们如何处理它非常透明。”
第一个 ABMS 可交付成果是 Capability Release 1，这是 KC-46的新吊舱，它将允许 F-35 和 F-22 首次共享数据。Brig 表示，空军希望在 2022 财年有 4 到 10 个吊舱，以在“战术边缘”实现数据处理和共享。ABMS 跨职能团队负责人 Jeffrey D. Valenzia 将军。
计划中的第二个新产品 Capability Release 2 旨在加快由美国北方司令部和北美航空航天防御司令部 NORAD 领导的国土防御任务的决策制定。这种能力将使用云计算、光纤网络、人工智能和其他新技术来加速保卫国土的人如何接受新情报并做出指挥决策。
“作战司令部仍然面临着潜在威胁的挑战，他们需要更快地表征和做出更好的决策，”奥尔文说。
这两个项目的要求都在之前的 ABMS 实验中定义，下个月北方司令部将领导自己的全球信息优势实验，结合其他作战司令部的输入，进一步定义下一步需要什么。
由于ABMS寻求的不仅仅是替换 E-8C 联合 STARS 平台，而是采取全新的指挥和控制方法，空军一直在努力明确阐明它究竟期望获得什么以及如何证明数百万美元的合理性。它寻求的资金。在 2021 财年，国会将空军的 ABMS 资金申请削减了50%，迫使领导人取消计划中的实验并推迟初始采购计划。现在，空军正试图对其“最小可行产品”KC-46 吊舱的时间表及其未来的采购战略更加透明。
“没有一架战斗机会在这结束时问世，”奥尔文说。“但是，当我们通过……我们正在做的设计实验以及我们将继续进行功能发布来学习时，我们正在了解我们需要如何调整我们当前的基础设施。”
ABMS 项目执行官空军快速能力办公室预计将在本月底之前对 CR-1 和 CR-2 进行全面成本估算，因为需求已经确定。
总体而言，空军在 2022 财年要求 2.04 亿美元用于 ABMS，而去年的 3.02 亿美元要求被削减至 1.58 亿美元。
“我们明白，当国会查看它时，还不够清楚，”奥尔文说。“也许我们没有制定足够清晰的路径来证明我们要求的资金是合理的。所以我们不得不照照镜子说，'我们需要更好地调整自己，以便能够更清楚地表达我们想要做什么。'”
奥尔文说，因此，今年的资金申请与特定能力更加一致。
在这 2.04 亿美元中，超过一半用于 Capability Release 1 吊舱;瓦伦西亚说，剩下的大部分工作是让 CR-2 研究“我们如何利用技术加速指挥和控制过程”。他补充说，少量资金用于“数据管理的基线投资”。
Allvin 说，随着更多 ABMS 要求的定义，预算要求可能会增加。“但我们希望确保我们所要求的，我们可以尽可能地表达清楚，”奥尔文说。他希望国会“有信心向我们提供这些资源。”
