众所周知，航空工业直升机所是中国直升机型号和技术的抓总单位。在谈及中国直升机发展现状时，该所所长许建华介绍说，我国直升机工业历经60余年的发展，已经形成12个平台、60多个型号的庞大直升机谱系，并具备以直-20为代表的第四代先进直升机自主研制和保障能力，形成完善的轻、中、大型国产直升机型号谱系。
他强调，特别是直-20直升机的成功研制，掀开了是我国直升机自主创新研发的新篇章，突破了旋翼防除冰、电传飞控等关键技术，也代表了我国直升机技术的最高水平，实现了我国直升机从第三代向第四代的巨大跨越。
那下一步中国直升机将如何发展呢？航空工业直升机所总设计师邓景辉透露，首先从型号谱系来说，我们需要重型直升机来解决大型装载物资的运输。“何时有中国人自己的米-26直升机”是很多热爱中国航空的民众所热切期待的。
目前中国正与俄罗斯联合研制重型直升机。去年俄媒曾透露，中俄联合研制的重型直升机项目已经完成谈判，“所有研制重型直升机的合同文件都已经磋商完毕，合同进入国家机关审批程序”。
邓景辉还介绍说，从技术上发展上来说，过去我们实现了直升机从二代到三代、从三代到四代的能力提升，未来我们将瞄准以高速为代表的新一代直升机技术发展，实现直升机从四代到五代的跨越。
老司机敲敲黑板，画重点了啊~~~
中国下一步要重点发展高速直升机，并以此为依托实现直升机技术从四代到五代的跨越。
“挑衅X”直升机概念图
据介绍，目前欧洲与美国都在推进高速直升机项目。例如最近美国西科斯基和波音公司联合推出的“挑衅X”复合式共轴双桨直升机，最大速度可能超过400公里。
许建华则提到，未来直升机的样式也可能发生很大改变，将颠覆传统的“旋翼带尾桨”直升机模式：国外正在发展出电驱动旋翼飞行器、跨介质变体旋翼飞行器、模块化组合旋翼飞行器等各类新构型、新概念旋翼飞行器。
