原标题：美国开出六代机药方，一旦成功，将收割欧洲整个航空军工
美国开出六代机药方，一旦成功，将收割欧洲整个航空军工
文/杨斌国
据美国“防务新闻”网站近日报道，北约驻欧洲最高将领表示，北约成员国应该确保他们在研制第六代战机方面的计划“同步”，避免重复。报道称，在北约内部，六代机的研发主要有三大动力：美国的“下一代空中优势”计划；英国的“暴风雨”战斗机项目；法国、德国和西班牙的“未来空中作战系统”(FCAS)。
美国空军参谋长小查尔斯·布朗上将16日称，美空军下一代战斗机（NGAD）将接替现役的五代机F-22，主要用于争夺制空权，同时具有对地攻击能力。同时，他还透露，美国空军未采购更多的F-35，是为了等待更先进的Block 4版F-35战斗机。
布朗说，相比F-22相比，NGAD将增加武器载荷能力和航程，以满足印太战区所需的远距离作战。NGAD将拥有一些空对地攻击能力，面确保它能够生存，同时为美军指挥官和联合部队“提供选择”。
美国空军空战司令部司令马克·凯利将军曾表示，NGAD可能有两种变体：一种具有用于印度-太平洋地区的远程能力和有效载荷，另一种面向作战区域较近的欧洲。
杨斌国评论：在昨天的文章中，我提到无论是G7还是北约正在被美国忽悠。为所谓的同盟建立了一个“敌对目标”中国，而真正的目的是美国的“圈钱事业”。而北约提出的第六代联合战斗机计划其目的无疑是针对了欧洲的钱袋子和技术军工业。而所谓的“共同研发下一代战斗机系统计划”无疑是美国在这次北约峰会上的真正目的之一。
长期以来，虽然美国与欧洲同属“北大西洋公约组织”，然而在军事技术装备制造领域却是实实在在的竞争关系。欧洲主要发达国家始终保留在美国之外坚持研发自己的技术军工事业。尤其是法国，英国和瑞典更是有独步的战斗机计划在持续实施。尽管德国受到二战战败国诸多条约限制，而不能独立发展进攻性武器系统，但在几十年里，德国通过西欧诸国的联合研发，同样实现了自己的研发战斗机目的。
无论是欧洲“台风”战斗机计划，还是下一代战斗机(FCAS)计划，德国都是积极的倡导者。而随着“台风”战斗机的参与国英国的退出，而另一个欧洲航空巨头国家法国则参与到了欧洲第六代战斗机计划当中。不要忘了，法国可是独立实际制造了号称4代半战斗机的“阵风”。即便是历史上的“幻影”系列也是闻名遐迩。相比较英国，法国更具备独立研发战斗机的能力。这就让欧洲下一代战斗机计划更具备可行性，由于法国的积极参与和主导，有航空领域军事专家指出，(FCAS)计划比欧洲“台风”战斗机更令人期待。
我们先说一说，六代机计划是什么？实际上到目前为止，也只是能在世界几大军工巨头的只言片语中得出些许的描述，其功能和作战任务等等通通不太清楚。因为技术发展依然处于高度保密阶段，因此，到目前为止不太可能清晰地看到发展的脉络。
但有一点，可以清楚知道，战斗机的发展历程都与其上一代在战争中所表现出的巨大缺陷息息相关。比如第二代战斗机，就主要解决了大推力发动机技术之后，让战斗机开始进入了一个相对大型化时代，双发重型战斗机全重超过了35吨，这是一个史无前例的进步。
从第二代战斗机开始，主要强调了雷达隐身能力。但是因为隐身性能所需要的物理折射所造成的机动矢量损耗以及内置弹舱所带来的弹药限制，最终使得第五代战斗机成为一招鲜而无法吃遍天。以美国F-35为例，所带来的问题随着装备数量的增加，而表现出越来越多的质疑，最终连美国空军自己也不得不承认，F-35战斗机是一个失败的机型。
在美国军方在今年提出要停止装备F-35时，美国军工和国会意识到了问题的严重性。即便重启F-22战斗机生产线，也无法解决这一问题。事实上F-22也存在同样的缺陷。
要想解决这一问题，其工程量无疑是巨大的。即便是美国军工也面临非常巨大的压力。下一代战斗机必须在保持隐身性能的前提下，最少拥有不低于类似F-15E一样的载弹量。另一个指标是超音速乃至是高音速巡航。从航空力学角度来看，这无疑是巨大挑战。到目前为止，还没有一款技术能力能够做到让航空发动机以上指标。
无论如何，发展下一代战斗机都无法绕过烧钱的可能性。到目前为止，也只有极少数发达国家才能有财力来做这一项烧钱事业，当然还包括技术储备和研发。
目前还不好判断欧洲是否会同意与美国搞联合开发计划。我想这一切要取决于技术的突破程度而言。一旦欧美一方在技术上遇到前所未有的巨大障碍，而通过某种方式向对方妥协可能性就会增大。而美国拥有的技术储备显而易见是领先的具有优势的，这时候美国给欧洲开出“药方”无疑是埋下了一颗种子。一旦欧洲在第六代战斗机计划上遇到挫折时，那么就有一种可能性，美国可以收获欧洲的果实。
当然，不到最后，欧洲人是不会放弃独立自主的军工发展计划。尤其是德法两国，长期以来都在积极努力带领欧洲成为世界一极，而与美国联合研发，无疑是与这一理念相悖。
核子猎潜艇评论，未经允许不得转载
