德国斯图加特—领导三国未来战斗航空系统(FCAS)工作的两家公司已经完成了该计划的核心协议：下一代战斗机。
法国参议院外交事务和国防委员会在周二的新闻稿中说，空中客车公司和达索达成了一项协议，消除了启动战斗机计划的示威者部分的“主要障碍”。该协议被专家小组称为“重大转折点”，德国联邦议院可在夏季之前批准该协议。
该协议于4月2日由La Tribune首次报道，此前几个月，人们一直怀疑FCAS的主要管理人员是否能够解决该计划的进展中的重要问题，即法国，德国和西班牙工业之间的知识产权和工作分成协议。达索航空(Dassault Aviation)领导FCAS(也称为SCAF)的法国工业部门，而空客(Airbus)代表德国工业，而英德拉(Indra)领导西班牙的参与。
时机很重要：利益相关者希望在6月下旬德国议会离开夏季休会之前敲定下一代战斗机的合同，以保持计划下一阶段的进度。
公司高管此前曾表示，在正在进行的“联合概念研究”的结果发布后，他们将在下一阶段(称为1B)开始向该计划投资“数十亿欧元”。空中客车高管在2020年底对记者说，预计这些谈判完成后，主要的设计元素将被透露出来，例如该战斗机将拥有一两个座位。
空客以正在进行的谈判为由拒绝对参议院的声明发表评论。下一代战斗机组件的行业领导者达索航空(Dassault Aviation)在本文发表时未回应置评请求。
委员会负责人克里斯蒂安·坎邦(Christian Cambon)强调了参议院最近与达索(Dassault)董事长兼首席执行官埃里克·特拉皮尔(ÉricTrappier)和空客领导人迪克·霍克(Dirk Hoke)和安托万·布维尔(Antoine Bouvier)举行的听证会，在该计划的谈判中发挥了“催化剂作用”。
卡姆邦在声明中说：“在直接关系到子孙后代的主权与安全的这些问题上，法国倾向于忘记议会的重要性。”他补充说，在这些问题上，民主辩论和透明度是“必不可少的”。
FCAS计划的演示者部分计划于2026年或2027年运行，整个“系统系统”将在2040年左右投入使用。该计划与下一代战斗机一起，包括多架新型远程航母无人机，下一代代武器系统，全新的喷气发动机，先进的传感器和隐身技术以及空战云网络。
