SR-71黑鸟，美国历史上最著名的军用飞机之一，有超过30年的寿命，尽管在这段时间内驾驶它的人数是有限的。其中一位是空军飞行员布莱恩·舒尔(Brian Shul)，他是记录SR-71事件的主要记录者之一。
舒尔在他的职业生涯中飞行了两百多次战斗任务，并在战争接近尾声时被击落。尽管烧伤，他活了下来，并恢复了他的飞行生涯，在越南战争后驾驶黑鸟。他接着写了五本书，其中两本书是专门关于他作为黑鸟飞行员的时间，他也是一个有成就的摄影师。
舒尔还讲了一个关于SR-71的传奇故事。它包括在美国西部的训练任务，以及F/ a -18大黄蜂的地面速度检查。
2016年，这位飞行员接受了《新阿特拉斯》(New Atlas)的采访，讲述了他在坠机中幸存下来的经历，以及他在越南和黑鸟的其他飞行经历。
“我只是一名普通的空军飞行员，”他在采访中说。“越战结束时，我在柬埔寨附近执行特种作战任务。我被击落了，我被迫乘坐飞机进入丛林。被炸飞了，就等着死吧。当我被困在燃烧的驾驶舱时，头盔救了我，我有一个头盔和遮阳板，但我的遮阳板开始融化。如果我在里面再多呆几秒钟，它就会溶化到我身上，我的眼睛就会消失。”
舒尔称赞特种部队救了他，之后他被医疗直升机送到冲绳。最终，他被遣送回美国，送到休斯敦萨姆堡的主要伯恩斯中心。他最终通过了飞行体检，重新开始了他的飞行生涯。
“所以我回去了，我开了A10、A7、F5，然后我申请开SR-71，”他在采访中说。“那时每个人都说，‘好吧，他是个大新闻，但现在你得通过宇航员体检才能穿上宇航服，才能驾驶那东西，’”他补充说，他指的是黑鸟。
“我花了四年时间驾驶黑鸟，我随身带着相机——摄影是我最大的爱好——最后我收藏了世界上最罕见的黑鸟照片。这架飞机仍然保持着每一个速度和高度的记录。”“你在模拟器里待了六个月，六个月后他们才让你开飞机。所以你准备得很充分。从技术上讲，没有什么让你感到惊讶。只是，没有什么能让你为加速和所有事情同时发生做好准备。”
